¿Durante la Segunda Guerra Mundial prevaleció la terrible práctica de disparar a los aviadores en paracaídas?

Answer 1

La respuesta depende del tiempo y el lugar.

En la guerra en Europa entre los británicos, la Commonwealth y más tarde los aviadores estadounidenses por un lado y los alemanes por el otro, fue relativamente raro, pero sucedió. Nunca he oído hablar de ninguna política oficial que permita o prevenga la práctica, pero varios factores trabajaron en contra de la práctica.

La mayoría de los derribos fueron sobre territorio amigo o enemigo.

1. Era casi seguro que un aviador enemigo que rescataba sobre territorio enemigo sería capturado, fuera de la guerra y posiblemente una fuente de información de inteligencia útil.
2. Un enemigo que esté rescatando el territorio del enemigo seguramente volverá a la lucha, pero matarlo en su paracaídas seguramente provocará respuestas en especie.

Hubo excepciones. Algunos aviadores estaban bastante dispuestos a disparar a los aviadores enemigos en paracaídas. Nunca leí ninguna cuenta de ningún piloto que admitiera que lo hicieron. Recuerdo haber leído en la biografía del británico Ace Robert Stanford Tuck donde derribó o participó en derribar un Ju-88 que abandonó el Canal de la Mancha. Fue durante el invierno, la visibilidad era pobre y los alemanes en la balsa salvavidas debajo de él ciertamente morirían de una muerte dolorosa en las próximas horas sin posibilidad de rescate. Los estranguló considerándolo un acto de misericordia.

La biografía del as estadounidense Robert Johnson mencionó que disparó deliberadamente contra un piloto alemán mientras estaba rescatando con la intención de matarlo. Era bastante específico de que su lógica era que el piloto era un oponente experto que mataría a más aviadores aliados si vivía.

Además, no era desconocido que los aviadores rescataran el territorio enemigo para ser golpeados o ejecutados, tanto militares como civiles, mientras estaban colgados en sus toboganes o después de aterrizar.

La guerra contra Japón fue una historia completamente diferente.

Los japoneses consideraban que alguien que se rindió en tiempos de guerra se había deshonrado a sí mismo, a su familia e incluso a sus antepasados ​​que fueron venerados. En realidad, era raro que los aviadores japoneses incluso rescataran el territorio enemigo y no era desconocido para ellos simplemente abandonar los paracaídas a su muerte si lo hacían. El infante de marina estadounidense Joe Foss relató un evento del que es testigo en el área de Guadalcanal, donde siete gatos monteses estadounidenses saltaron 6 versiones japonesas en avión flotante “Rufes” del cero japonés. Los combatientes estadounidenses los derribaron a todos de una sola vez. Foss notó que algunos de los pilotos de Rufe habían salido, pero se sorprendió al descubrir que los paracaídas estaban vacíos: los pilotos se habían escapado de los paracaídas y cayeron a la muerte en lugar de ser capturados por los estadounidenses.

A6M-2 “Rufe”

También se sabía que los japoneses disparaban a los aviadores aliados mientras colgaban en paracaídas y también atacaban a los marineros aliados en botes salvavidas.

Los aviadores aliados respondieron en especie. Aunque nunca escuché un relato de aviadores aliados disparando a japoneses en paracaídas, he leído varios relatos de aviones aliados atacando a tropas y marineros japoneses en el agua después de que sus barcos se hundieron. La lógica era brutalmente simple, no había forma de capturarlos y si sobrevivían para llegar a tierra, entonces eran activos para el enemigo nuevamente. Tenga en cuenta que las misiones se lanzaron específicamente con el propósito de encontrar y matar japoneses en el agua después de que los barcos se hundieran. En las Islas Salomón, esto se conoce como la “Patrulla de Buzzard”. También sucedió después de la Batalla del Mar de Bismark. No estoy diciendo que estos fueron los únicos casos, fueron los que leí las cuentas que lo mencionan específicamente.

Answer 2

Si.

Dejando a un lado los mitos de los Caballeros del Cielo, la política de los Aliados y del Eje era que no ametrallas a los pilotos enemigos derribados sobre tu propio territorio, ya que serían capturados y sacados de la guerra. Sobre las líneas enemigas, aunque era algo habitual, matamos a suficientes pilotos alemanes para que Herman Göring llegara a emitir una orden permanente para que los pilotos de la Luftwaffe no abrieran sus paracaídas hasta que estuvieran tan bajos como 400 metros. Nuestros pilotos consideraron que era de sentido común retrasar la apertura de paracaídas y al menos un video de entrenamiento que vi lo recomendó.

Me gustaría señalar que matar pilotos como ese no fue un crimen de guerra y se consideró un buen sentido. Al contrario de lo que muchos creen que el objetivo de la guerra aérea en los años 40 no era solo derribar aviones del aire, esos eran reemplazables. Se centró en matar aviadores. Cuando lees informes antiguos, notas que la mitad del tiempo ni siquiera mencionan aviones, sino que hablan de pilotos perdidos o heridos. Matar a las tripulaciones de paracaidismo no se abordó hasta 1949 y se convirtió en un crimen de guerra afirmado en 1977

El piloto que dejaste escapar hoy bien podría ser el que te mate a ti o a tus amigos mañana.

Answer 3

Durante la Segunda Guerra Mundial hubo algunas operaciones realmente enormes que involucraron unidades de paracaidistas. Como defensores, los soldados en la mayoría de los casos no dudaron, pero comenzaron a disparar a los soldados entrantes desde los cielos. Lo que hoy es un pensamiento común acerca de que, como inaceptable en la guerra moderna, fue en esa época (dejando a un lado las leyes internacionales) en su mayoría mejor disparar a los paracaidistas antes de que golpearan el suelo, ya que eran conocidos por su moral más alta y, por lo tanto, una feroz enemigo.

Answer 4

En general, si un combatiente puede escapar con seguridad y regresar como combatiente, entonces es el deber de un combatiente enemigo matarlo.

Permítanme dar un ejemplo más horrible que un solo hombre indefenso en un paracaídas. En la batalla del mar de Bismark, los bombarderos estadounidenses destrozaron un convoy de transportes de tropas que se dirigían a Nueva Guinea. Al terminar:

Mientras tanto, en la superficie del agua, miles de soldados japoneses estaban en balsas y botes. Se hundieron barcos de carga y tropas en la superficie del mar. Desde la perspectiva de los comandantes aliados, no podría haber un cuarto dado. El convoy frente a Lae estaba lo suficientemente cerca que la mayoría de las tropas japonesas probablemente llegarían a tierra como refuerzos, incluso si la mayoría de ellos tuvieran que remar los últimos kilómetros. Por desagradable que fuera, se dio la orden de bombardear los botes salvavidas.

El primer avión en hacerlo fue un B-17 de la 63a BS que volaba reconocimiento armado en el área. Dejó caer dos bombas sobre un destructor japonés y lo dejó en llamas y luego descendió para atacar a docenas de japoneses en el agua y en balsas y botes.

Casi al mismo tiempo, los B-25 de la 90a BS, diez en número, realizaron otro ataque a la altura del mástil contra los japoneses, golpeando a dos destructores y un buque de carga, que se hundió, con sus bombas. El área se llenó de botes salvavidas y restos y se hicieron numerosos pasos para atacar a las tropas mientras remaban hacia la orilla. A lo largo del ataque, los diez B-25 combatieron por completo a 17 ceros A6M que los interceptaron e hicieron numerosos pases en los bombarderos, todos ellos sin concluir en una pelea de perros en la cubierta.

La carnicería fue extraordinaria. Cientos de botes salvavidas y balsas fueron atados en lo que fue un baño de sangre absoluto. Las tripulaciones de vuelo estadounidenses lo consideraron necesario y como venganza: anteriormente se vio que varios pilotos fueron asesinados a tiros mientras colgaban en sus paracaídas. Aunque estas pocas muertes se vengaron desproporcionadamente, la verdadera razón militar para el bombardeo es indudable: no importa cuán desagradable, en última instancia, salvó a Nueva Guinea de la ocupación japonesa.

Ahora en una guerra, particularmente esa guerra, sus elecciones son muy severas. Es Verdun o Dachau. Cada hombre de infantería japonés sobreviviente era una amenaza para el soldado de infantería australiano y estadounidense en Nueva Guinea.

Answer 5

Si te refieres a infantería paracaidista, sí. Eran un juego justo para atacar en la base antes de que incluso estuvieran en el aire en primer lugar.

Derribado pilotos o tripulación en Paracaídas historia diferente. En general, no se consideró una conducta honorable para otros pilotos dispararles en el aire.

Answer 6

Al comienzo (18 de septiembre de 1944) de la “Operación Market Garden” de la Batalla de Arnhem, las SS dispararon a más de la mitad de los paracaidistas colgando indefensos en sus paracaídas. o sentados en sus planeadores.

Escucha a este piloto P-51.

Batalla de Arnhem Holanda

Batalla de Arnhem

Answer 7

Puede considerarlo “terrible”, pero era legal de acuerdo con las leyes de la guerra en ese momento … Y , hay una lógica perfectamente buena detrás de esto …

La guerra nunca es bonita … Lamentablemente, a veces es necesario …