La mayoría de los acorazados en el mundo en ese momento eran veteranos de 25 años construidos durante la Primera Guerra Mundial. Después de 1936, las principales potencias navales se apresuraron a construir nuevos y rápidos acorazados de 35,000 toneladas (en el caso de los Aliados) o más (en el caso de Alemania y Japón)
Dakota del Sur y Washington fueron dos de los primeros tres acorazados rápidos de América (Carolina del Norte fue el primero pero no estuvo presente en esta batalla), más modernos y poderosos que cualquier barco de la fuerza japonesa. Cada uno ya había alcanzado impactos en objetivos japoneses, incluido el antiguo acorazado Kirishima (más tarde hundido) y dañado los cruceros pesados Takao y Atago. Si Dakota del Sur no hubiera perdido el poder, probablemente habrían hundido tanto a los cruceros pesados como a la mayor cantidad de destructores que no pudieron separarse. Sin embargo, la batalla ya era una victoria estratégica crítica de los EE. UU., Por lo que la desactivación de Dakota del Sur no fue un cambio de juego.
En lugar de tener que regresar a los Estados Unidos para reparaciones a fines de 1942, Dakota del Sur habría podido permanecer en el Pacífico. Su papel durante este tiempo habría sido similar al de Washington, sirviendo como escolta de los grupos de portaaviones durante la Campaña Solomons a principios de 1943. Tal como está, volvió a la acción después de varios meses y jugó un papel en la eventual victoria aliada tanto en El Atlántico y el Pacífico.
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