No es exactamente una cuestión de “introducir” aviones de este tipo, sino más bien hacerlos (a) prácticos desde una perspectiva operativa y comercial, y (b) lo suficientemente seguros como para tenerlos en el cielo con aviones ocupados. Una vez que se cumplan ambos requisitos, sin duda se emitirá un certificado de tipo (o dos, o tres) y las aeronaves certificadas según los estándares requeridos podrán saltar libremente a voluntad.
Existe un término de arte (“vigilancia persistente”) que puede utilizar como base para la búsqueda en línea para obtener más información sobre este tipo de aeronaves. El concepto no es de ninguna manera fácil (lo siento), pero todavía no estamos allí en términos de confiabilidad o eficiencia del panel solar. Quizás recuerde que el primer vuelo alrededor del mundo realizado por un avión impulsado por energía solar (Impulso Solar – Alrededor del mundo para promover tecnologías limpias) se completó en el verano de 2016, y lo hizo con docenas de ascensos. y bajadas … no un vuelo largo y continuo.
En lo que respecta a la configuración de un avión de este tipo, un ala voladora podría ser deseable en términos de eficiencia aerodinámica y área de superficie disponible para fotorreceptores, pero apostaría mi dinero en un diseño más ligero que el aire que es la base del primer avión no tripulado de larga duración con energía solar. El motivo es simple. No solo pones algo en el cielo para sonreír si estás en el negocio … quieres que haga algo. Cualquier cosa que haga requerirá algún tipo de poder.
El “mantenimiento de la estación” – aplicando un poco de empuje en diferentes direcciones en diferentes momentos para permanecer sobre el mismo punto general en el espacio – también requiere algún tipo de poder. La gran ventaja de la energía solar es que elimina o minimiza la necesidad de otros tipos de combustible, que es cómo puede llegar a un avión que puede permanecer en su lugar durante días o semanas.
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Si un avión determinado es más liviano que el aire (piense en el dirigible Goodyear), se mantiene sin mucha necesidad de avanzar. Si el requisito de empuje para crear un elevador se elimina de la ecuación, se pueden usar motores relativamente pequeños para mantener la aeronave donde lo desee, y debe haber una gran cantidad de electricidad en exceso de un conjunto de paneles solares para alimentar el equipo a bordo ( cámaras, repetidores de teléfonos celulares o lo que sea).