¿Hay una maldición de infraestructura?

Answer 1

No es exactamente una maldición. Sin embargo, un gran proyecto civil requiere una justificación política a corto plazo, independientemente de las visiones a largo plazo. Y eso ha sido un problema para muchos líderes a lo largo de la historia, a menudo los líderes tienen que visualizar la justificación, especialmente si su control político es débil o inestable.

Si ya existe una justificación, es decir, la guerra fría y la guerra coreana en curso, los incidentes de EE. UU. Para EE. UU. Fueron justificación suficiente para embarcarse en el programa de la autopista interestatal con enormes gastos, y pueden funcionar bien para una visión del estado a largo plazo al mismo tiempo.

Kaiser, después de despedir a Bismark, era inestable política y diplomáticamente, y eso era un problema. Hitler también tuvo problemas ya que tuvo que pagar todos los proyectos civiles y militares en algún lugar pronto, de lo contrario, tenía mucho que explicar.

El problema con un gran proyecto civil es que solo verá su fruto a menudo mucho después de que dejó la oficina / tierra. Y es muy difícil explicar por qué estás construyendo carreteras o ferrocarriles en medio de la nada si no comparten tu visión.

Answer 2

En realidad, la evolución de la infraestructura causa tensiones internacionales

Cuando en 1492 los marineros mediterráneos convirtieron el Atlántico en un pesado corredor logístico líquido (un solo bote podía transportar inconmensurablemente más cosas que un camello) esto causó estragos en la economía oriental musulmana.

Cuando la logística ferroviaria militar de Napoleón III tuvo un rendimiento inferior al de Bismarck, el primero perdió la batalla, mientras que su tío pudo derrotar a Berlín con caballos.

El ferrocarril redujo la distancia entre la población que ponía en contacto a las poblaciones que solían vivir separadas, redujo los amortiguadores territoriales entre alemanes y esclavos