¿Cómo se vería un tren de calibre 7 ‘hoy, suponiendo que el GWR haya ganado la Batalla de los indicadores?

Answer 1

Serían más anchos, seguro. Toda la infraestructura ferroviaria habría sido diseñada para acomodarlos. Incluyendo el metro de Londres … ¡ eso hubiera sido algo!

Los trenes de hoy en día son mucho más anchos que los anchos de sus bases de rueda de 4 pies y 8 1⁄2 pulgadas, y si se aplicara el mismo concepto a los trenes de calibre 7 ‘, los entrenadores modernos probablemente tendrían más de 10 pies de ancho en el interior.

Bueno, me gustaría decir que tendríamos entrenadores agradables y espaciosos, que eran más como salones, cafés, restaurantes y canchas de palma, etc. También serían más estables, por lo que los entrenadores podrían ser más altos, permitiendo un interior elevado. techos … con tragaluces, etc.

… Pero ahí voy a soñar de nuevo con lo lindo que pudo haber sido nuestro mundo. Uno tiene que ser cínico y decir que simplemente empacarían más asientos en ellos, como lo hacen en los aviones. Exprimirían un pasillo central en ellos, permitiendo filas de hasta ocho o nueve asientos, e incluso podrían agregar una cubierta adicional.

El radio de giro habría sido un problema anteriormente, por lo que es posible que hayamos visto sistemas de calibre más estrechos como los que se encuentran en Gales. Pero en la era actual, creo que los problemas de radio de giro se habrían resuelto mediante el desarrollo de algún tipo de eje giratorio.

Answer 2

Debe recordar que el tendido de la vía es un proceso costoso, y si tiene que colocar kilómetros de vía en un país escasamente poblado, entonces es suficiente un calibre estrecho y una carga de eje ligera. Cuando se instaló el ferrocarril de Townsville a Cloncurry en Qld, la ruta de 500 millas sirvió a una población de 10,000.

Los alemanes decidieron después de su Breitspur (calibre de 10 pies), investigar la cosa de alta velocidad, y descubrieron que un tren de alta velocidad puede usar más o menos 3′-6 ″ a 7′-0 ″, así como el siguiente, y el costo real era traer la línea de alta velocidad a la ciudad.

De todos modos, podría hacerse una idea de la línea de siete pies mirando algunos ejemplos de 5’6 ″, como España, América del Sur e India.

Para realmente tener efecto en los siete pies, uno necesitaría tener curvas más grandes, etc. La clase GWR King estaba restringida a algunas de las líneas ‘rojas’, en parte porque eran líneas ex-siete pies, y eran las líneas principales. . Además, GWR tenía algunos vagones de setenta pies que se usaban en los trenes de Cornualles, donde otros ferrocarriles usaban vagones Pullman. Estos entrenadores eran demasiado grandes para las líneas de vía estrecha.