¿Era el motor extra en la parte trasera o era el que estaba en la parte delantera que era extra?
Este es un avión bimotor. Tiene todas las ventajas de un avión bimotor. es decir, si un motor falla, todavía tiene otro para mantener la velocidad de vuelo a una altitud constante. Cada motor no necesita ser lo suficientemente potente (por lo tanto, pesado) para proporcionar toda la potencia de despegue necesaria.
Pero esto tiene una gran ventaja sobre los aviones bimotores montados en las alas, es decir, la falta de operación de un solo motor. Con una configuración de motor montada en el ala, cuando un motor falla, la potencia adicional del motor bueno más la resistencia adicional del motor malo se combinan para tratar de girar (guiñar) el avión lejos de ese motor. Hay una regla de oro con los aviones gemelos voladores con una falla del motor: nunca gire hacia el motor muerto.
Con 2 motores en línea como su imagen, si un motor falla, entonces no hay un efecto de guiñada significativo. (Sí, sé que hay una guiñada inducida por el par, pero esto es un orden de magnitud menor que la guiñada de empuje asimétrica en un gemelo convencional).
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El arrastre de las góndolas del motor está casi eliminado. De ahí una aerodinámica mucho más eficiente. El Do-335 fue el avión con motor de pistón más rápido que Alemania tenía al final de la Segunda Guerra Mundial.
El centro del momento de rodadura está mucho más cerca del centro de la aeronave, por lo tanto, la aeronave podría acelerar mucho más rápido.
Con grandes masas de masa en la parte delantera y trasera de la aeronave, el centro de gravedad delantero y trasero puede mantenerse dentro de límites mucho más cercanos, lo que hace posible un diseño aerodinámico más eficiente. Las tasas de lanzamiento serían más bajas que con un gemelo montado en el ala, pero esto podría considerarse una ventaja, ya que sospecho que la tasa de lanzamiento nunca es un problema de rendimiento limitante.
Muchas buenas razones para tener configuraciones de motor de empujar / tirar (para aviones impulsados por hélice. ¡Los jets no son tan fáciles de hacer tirar!) Y nunca he entendido por qué son tan poco comunes.