Antes de Pearl Harbor, muchas personas todavía creían que el combate naval sería decidido por el acorazado. Seguramente Japón demostró esto con la construcción del Yamato, Alemania con Tirpitz y Bismarck y en los Estados Unidos con el pedido de Missouri y Dakota del Sur. Sin embargo, el almirante japonés Yamamoto vio el cambio mientras observaba estratégicamente el desarrollo del evento en Europa. Observó cómo la supremacía aérea era vital para los bombardeos de Alemania. Observó los aviones de espada portadores que los británicos usaron contra los acorazados italianos en el puerto de Taranto. Utilizó este conocimiento para planificar sus planes de Pearl Harbor. Cuando llegó el ataque, la flota estadounidense fue violada por el poder aéreo japonés que provenía de seis portaaviones japoneses. El acorazado resultó ser un blanco demasiado fácil por vía aérea (especialmente teniendo en cuenta la tragedia del USS Arizona). A medida que avanzaba la guerra, el portaaviones tomó el predominio cuando obtuvimos la victoria en Midway y la isla saltó hacia Japón. Esto ha continuado desde el final de la Segunda Guerra Mundial hasta los conflictos de hoy. Los transportistas han tomado la delantera y desafortunadamente el acorazado ya no se usa y todos los acorazados sobrevivientes ahora son museos.
¿Cómo afectó el ataque de Pearl Harbor al futuro de la marina estadounidense?
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El asalto japonés a Pearl Harbor fue un momento decisivo para el futuro del poder naval de todos los tiempos. El evento trascendió el conflicto entre ambas naciones, ya que instantáneamente puso fin a la era del acorazado “Big Gun” y dio lugar a la importancia vital de las capacidades de los aviones ofensivos y, en menor medida, defensivos. Estados Unidos recibió una gran llamada de atención a este punto muy destacado, pero Japón se dio cuenta de esto y su objetivo número uno era acabar con los tres portaaviones conocidos que los EE. UU. Tenían en el teatro del Pacífico que los japoneses fallaron hundirse debido a su ausencia de Pearl Harbor durante el ataque del 7 de diciembre en Pearl Harbor. Después de los ataques de Pearl Harbor, EE. UU. Aceleró su programa de producción de transportistas ya acelerado, pero durante la mayor parte de 1942 tendría a su disposición 4 transportistas (Enterprise, Yorktown, Hornet y Lexington) para usar contra Japón, perdiendo finalmente 2 de ellos e infligiendo pérdidas irreparables contra la flota japonesa y su fuerza de transporte utilizando su ventaja de radar y habilidades de descifrado de códigos.
El efecto inmediato sobre la Marina de los EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial fue que la Marina se vio obligada a depender de grupos de trabajo de portaaviones para luchar en la guerra en el Pacífico. Antes de Pearl Harbor, la planificación naval se basaba en acorazados y acciones en la superficie con barcos que se peleaban entre sí. Debido al hundimiento / paralización de la fuerza de acorazado de la Flota del Pacífico de los EE. UU., La Armada se vio obligada a confiar en la fuerza de transporte no dañada para enjuiciar la guerra contra Japón y se vio obligada a desarrollar tácticas de transporte que utilizarían esa fuerza de manera más efectiva.
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