Por supuesto, el objetivo de Gran Bretaña fue proteger a la India durante mucho tiempo. Finalmente, después de 1900, Alemania llegó a ser vista como una amenaza más que Rusia. Esto es también cuando los acorazados alimentados con petróleo se convirtieron en estratégicos y, por lo tanto, en el petróleo del Golfo Pérsico.
Ferrocarril de Bagdad – Wikipedia
El ferrocarril se convirtió en una fuente de disputas internacionales durante los años inmediatamente anteriores a la Primera Guerra Mundial [3] [4] Aunque se ha argumentado que se resolvieron en 1914 antes de que comenzara la guerra, también se ha argumentado que el ferrocarril fue una de las principales causas de la Primera Guerra Mundial [5] [6]. Las dificultades técnicas en las remotas montañas Taurus y los retrasos diplomáticos significaron que para 1915 el ferrocarril aún tenía 480 kilómetros (300 millas) de finalización, lo que limitó severamente su uso durante la guerra en la que los británicos capturaron Bagdad mientras el ferrocarril de Hejaz en el sur fue atacado por las fuerzas guerrilleras lideradas por TE Lawrence. La construcción se reanudó en la década de 1930 y se completó en 1940.
Recientemente ha surgido una historia de este ferrocarril en el contexto de la historia de la Primera Guerra Mundial para describir los intereses alemanes en contrarrestar el Imperio Británico, y el interés de Turquía en contrarrestar a sus rivales rusos. [7] Como dijo un contemporáneo ‘en el terreno’ en ese momento, Morris Jastrow escribió [8] “Se sintió en Inglaterra que si, como se dice que Napoleón comentó, Amberes en manos de una gran potencia continental era una pistola nivelada en la costa inglesa, Bagdad y el Golfo Pérsico en manos de Alemania (o cualquier otra potencia fuerte) serían un arma de 42 centímetros apuntando a India “.
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