Los romanos podrían haber tenido otra revolución industrial (claramente habían tenido varios, incluyendo el uso de producción en masa, división del trabajo, estandarización e intercambiabilidad de componentes, fundición en masa en moldes estándar, duraderos, aserraderos, fundiciones ampliadas y refinerías de metal, etc. solo para construir aumentar el tamaño de su ejército y construir la flota de buques de guerra romanos a partir de una galera cartaginesa copiada más de 400 veces.)
Un griego, Heron of Alexandria, ya había conceptualizado y probablemente construido una pequeña máquina de vapor, reconociendo eso, así como los trabajos orientados que los egipcios habían desarrollado para maravillas automáticas en sus templos (puertas que se abren sin que nadie los toque) y la capacidad de trabajo de metal existente. , podría haber sucedido fácilmente. Ya tenían ruedas hidráulicas para sus graneros y probablemente otras aplicaciones, como reveló una excavación reciente en Italia. Una rueda hidráulica es un trampolín clave al darse cuenta de cuán mejor es una fuente de energía que el músculo humano o de buey, muchas de las primeras décadas de la revolución industrial estadounidense se hicieron con energía hidráulica y solo décadas después con máquinas de vapor alimentadas con carbón. Entonces, aserraderos, molinos de grano, corte y perforación de metales, martillando mineral de hierro en hierro forjado útil para un mayor refinado, y luego tomando la rueda hidráulica acoplada a una máquina de vapor para impulsar las barcazas de los ríos y, finalmente, los barcos oceánicos pueden ir bastante rápido, especialmente con la escala de Roma y sus muchos ingenieros prácticos.
Hay muchos depósitos de carbón en todo el Imperio Romano y su periferia, mientras que el consumo de bosques disponibles para el combustible de fundición ya era un problema, por lo que el salto al carbón sería muy pequeño y podría haber ocurrido, pero se perdió en la historia.
Dar el salto a la electricidad desde el uso de las baterías de Bagdad en el galvanizado de metales no es más improbable que la forma en que se desarrolló la electricidad en los siglos XVIII y XIX, y una batería buena y barata es fundamental (olla de barro, vinagre ácido, cobre). Los motores de vapor proporcionan la forma de hacer girar los imanes lo suficientemente rápido como para generar una corriente eléctrica significativa y sostenida para que puedan progresar bastante rápido a pesar de eso, aunque en muchos sentidos necesitarían el equivalente del enfoque del taller de investigación industrial de Thomas Edison para hacerlo, pero la organización era un Fuerza romana.
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Llegar a un transistor llevaría muchas décadas, ya que se basa en tantas otras tecnologías, física y química avanzadas, así como en una necesidad apremiante. Eventualmente factible pero no en la misma década que su punto de divergencia.
