¿Quién pensó en construir las antiguas carreteras de Grecia?

Answer 1

Caminos antiguos

Bastante temprano en la historia de las civilizaciones fue la necesidad de transportar bienes y personas de un lugar a otro. La mayoría de las veces, con ciudades ubicadas en las costas, se usaban barcos (de todos los tamaños). Donde había ríos, entonces se podían usar barcos (modificados para viajar por el río).

Donde no se podía usar agua, el transporte terrestre era la única respuesta. Las carreteras se construyeron muy pronto; Se ha encontrado pavimentación en las calles de los primeros asentamientos humanos alrededor del año 4000 a. C. en la civilización del valle del Indo. Las carreteras en las ciudades eran rectas y se cruzaban entre sí en ángulo recto.

De Wikipedia:

Se desarrollaron carros pesados ​​de cuatro ruedas alrededor de 2500 a. C., utilizados para bueyes y utilizados en la cosecha en Mesopotamia; dos carros con ruedas parecían haberse desarrollado alrededor del año 2000 a. C.

El transporte sobre ruedas creó la necesidad de mejores carreteras con mejor pavimentación. En general, los materiales naturales no pueden ser lo suficientemente suaves como para formar superficies bien graduadas y lo suficientemente fuertes como para soportar vehículos con ruedas, especialmente cuando están mojados, y permanecer intactos. En las zonas urbanas comenzó a valer la pena construir calles empedradas; Se construyeron caminos pavimentados con ladrillos en la civilización del valle del Indo en el subcontinente indio alrededor de 3300 a. C.

Las mejoras en la metalurgia significaron que, para el año 2000 a. C., las herramientas de corte de piedra estaban generalmente disponibles en Oriente Medio y Grecia, lo que permitía pavimentar las calles locales.

Caminos griegos

En particular, alrededor del año 2000 a. C., los minoicos construyeron un camino pavimentado de 50 km desde Knossos en el norte de Creta a través de las montañas hasta Gortyn y Lebena, un puerto en la costa sur de la isla, que tenía desagües laterales, un pavimento de arenisca de 200 mm de espesor bloques unidos con mortero de arcilla y yeso, cubiertos por una capa de losas basálticas y tenían hombros separados. El camino minoico podría considerarse superior a cualquier camino romano.

Lo anterior es una fotografía de una calle griega del siglo IV o III a. C., la Porta Rosa era la calle principal de Elea (una colonia griega en Italia). La calle tiene cinco metros de ancho; tiene una inclinación del 18% en la parte más empinada. Estaba pavimentado con bloques de piedra caliza y tenía canales para el drenaje.

En 500 a. C., Darío I (de Persia) comenzó un extenso sistema de carreteras, que incluía el famoso “Camino Real”, que fue una de las mejores autopistas de su tiempo. El camino fue utilizado incluso después de la época romana. Debido a la calidad superior de la carretera, los correos pueden recorrer 2.699 kilómetros (1.677 millas) en siete días.

Caminos romanos

Con el advenimiento del Imperio Romano, era necesario que los ejércitos pudieran viajar rápidamente de un área a otra, y las carreteras que existían a menudo estaban embarradas, lo que retrasó en gran medida el movimiento de grandes masas de tropas. Para resolver este problema, los romanos construyeron grandes caminos. Estos ‘caminos romanos’ usaron profundos cantos rodados de piedra triturada como capa subyacente para garantizar que se mantuvieran secos, ya que el agua fluiría de la piedra triturada, en lugar de convertirse en barro en suelos arcillosos. Las legiones hicieron buen tiempo en estos caminos y algunas todavía se usan milenios después.

En las rutas más transitadas, había capas adicionales que incluían lápidas de seis lados, o adoquines, que reducían el polvo y el arrastre de las ruedas. Los adoquines permitieron que los carros romanos viajaran muy rápido, asegurando una buena comunicación con las provincias romanas. Los caminos agrícolas a menudo se pavimentaban primero en el camino hacia la ciudad, para mantener los productos limpios.

En mi opinión, los romanos no tenían problemas para construir buenos caminos; muchos países tenían carreteras buenas e incluso excelentes (en sus ubicaciones principales). Los romanos mejoraron el diseño actual de la carretera, permitieron drenar mejor el agua y la usaron en todas partes , no solo en las ciudades importantes.

Answer 2

Que yo sepa, no había una red de carreteras científicamente planificada en la antigua Grecia.

Los romanos inventaron y perfeccionaron los caminos, y el ejemplo más notable fue Via Egnatia, una Wikipedia que aún tiene partes reconocibles en Grecia.

De hecho, mi tesis para mi título universitario fue sobre Via Egnatia y fui allí y caminé por los adoquines que estaban colocados aprox. Hace 2000 años Fui perseguido por perros salvajes, rechazado por granjeros griegos que pensaban que iba a robar sus tierras para crear sitios arqueológicos, fui a hablar con el maestro porque nadie hablaba griego en una aldea musulmana, recibí una conferencia (traducida del turco) sobre lo orgulloso que estaba un viejo musulmán se refería a los kalderim, un fastidiado si finalmente iba a quitar las piedras sangrientas y reemplazarlas con sarro para que la gente pudiera trotar … aaaa y debería dejar de divagar ahora.

Las habilidades de construcción de carreteras de los romanos eran realmente remorkable. Tenían en cuenta muchos conceptos modernos, como la inclinación para el drenaje del agua de lluvia y curvas pronunciadas, odómetros, señales de información y mucho más.

Tenían “paradas de servicio” a intervalos regulares para que un mensajero rápido pudiera cambiar su caballo cansado y continuar llevando sus mensajes a toda velocidad. Muchas de estas paradas de servicio incluyeron posadas, prostíbulos, herreros y carpinteros y evolucionaron a pueblos y ciudades. Un emperador romano incluso consideró construir un puente desde Brindesi a Dyrrachium que, por supuesto, era completamente imposible con las herramientas, materiales y conocimientos de la época (¡sería un proyecto colosal incluso para los estándares modernos!)