No pudo. O más bien, no podría haber tenido más éxito como lo hizo, la Operación Michael fue una operación exitosa, y creo que tuvo éxito hasta el límite de posibilidades.
Durante la Primera Guerra Mundial, la velocidad máxima de avance era igual a la velocidad del pie del soldado. Críticamente, la velocidad de la logística más allá de la línea del frente también era igual a la velocidad del pie del soldado, la velocidad del caballo y el carro, la velocidad todoterreno de esos primeros camiones. Eso fue importante, porque para que un avance continúe, las tropas deben ser abastecidas.
En la Operación Michael Germans rompió la línea y avanzó decenas de kilómetros en algunos lugares. Eso fue demasiado lejos para la logística alemana en la Primera Guerra Mundial. La logística alemana en el oeste dependía en gran medida del ferrocarril. Se colocaron líneas de ferrocarril a lo largo de la línea del frente, para que las tropas pudieran ser abastecidas. Cuando las tropas se abrieron paso, inevitablemente se alejaron de las líneas ferroviarias, y cuanto más avanzaban, más difícil era abastecerlas, por lo que el avance se estancaría en algún momento, tal como sucedió en el frente isonzo unos meses más temprano.
Para que los alemanes ganen la guerra, tendrían que conquistar la mayor parte del territorio francés o destruir la mejor parte de los ejércitos aliados. No había posibilidad de que la operación Michael pudiera lograr ninguna de esas cosas. Por esa razón, los alemanes estaban obligados a perder la guerra independientemente del éxito de la operación Michael.
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