¿Cuáles fueron algunos de los problemas con el bombardero B-29 en la Segunda Guerra Mundial?

Answer 1

La batalla extraordinariamente sangrienta de Iwo Jima (25,000 bajas estadounidenses) nunca tuvo sentido para los historiadores militares. Después de la caída de Saipan, las islas japonesas estaban completamente dentro del alcance de los bombarderos estratégicos estadounidenses. No era necesaria otra base de bombarderos más cerca de Japón.

Sin embargo, la justificación pública de la invasión de Iwo Jima fue proporcionar un campo de aterrizaje de emergencia para los bombarderos dañados. Lo que en realidad no tiene mucho sentido. Un amigo mío que era veterano de la Batalla de Iwo Jima lo dijo de esta manera: “¿Y qué si incluso quinientos bombarderos dañados tuvieran que deshacerse en el mar? ¿Cómo fueron las vidas de 5000 aviadores más valiosas que las vidas de 25,000 infantes de marina?

Según John Hersey, quien escribió el best seller de 1946 Hiroshima, la Batalla de Iwo Jima fue necesaria para proporcionar un campo de aterrizaje de emergencia para ONE B-29: el B-29 que iba a entregar la bomba atómica a Hiroshima.

Hersey declaró que algo como el 25% -30% de todas las misiones B-29 tuvo que ser abortado porque el B-29 tenía muchos problemas.

Los planificadores militares estadounidenses no podían aceptar el riesgo de que un B-29 defectuoso, cargado de bombas atómicas, se estrellara en cualquier lugar cerca de las aguas japonesas y la bomba fuera recuperada por los japoneses. Hubo un científico nuclear japonés en Japón que se sabía que tenía un colisionador de partículas y que habría podido identificar correctamente la bomba de Little Boy como un arma atómica. El riesgo era que los japoneses lo pusieran en un submarino y lo pusieran en marcha en la Bahía de San Francisco.

Answer 2

Cada despegue fue un evento de alto estrés, para elevar todos esos enormes aviones y armamentos en el aire. Los motores a veces se incendiaron en vuelo: Estados Unidos era realmente bueno diseñando / produciendo radiales, pero tiraban mucho peso a gran altitud para el B-29. Avión difícil de controlar para el piloto (s) en vuelo, difícil de mantener en formación. Los equipos llegaron a casa exhaustos por luchar contra la bestia por el aire. No era B-17. Pero fue diseñado para ganar la guerra y destruir las capitales del Eje, lo que realmente hizo con Japón. Vi a “Fifi” aterrizar en el aeropuerto de Midland una vez (en un espectáculo aéreo) es un avión majestuoso e impresionante.

Answer 3

El banco trasero de cilindros en esos Wright R-3350 Duplex-Cyclone s tenía tendencia a quemarse a través del anillo colector de escape o tragarse una válvula de escape que enciende el cárter si se dejaba en la potencia de despegue durante demasiado tiempo. Cuando eso sucediera, el escape golpearía los soportes del motor o la caja del cigüeñal que estaban hechos de magnesio para reducir el peso. Si la exposición duró más de 60 segundos, el magnesio se encendería y no habría forma de apagar el fuego ya que el magnesio descompuso el dióxido de carbono y literalmente se quemó mejor en CO2 que en el aire. Después de 60 segundos, el motor en llamas se quemaría a través del larguero del ala principal y, al fallar, el combustible en los tanques de combustible se incendiaría y explotaría. Esto tendió a hacer un mal día para la tripulación.

La pista de que uno de los colectores de escape se había quemado era que la velocidad del motor comenzaría a oscilar unos cientos de RPM. Si el ingeniero de vuelo o los pilotos apagaran el motor inmediatamente, no se incendiaría. Si no fue capturado a tiempo, una vez que el motor se incendió, tenía 60 segundos para salir antes de que el avión explotara.

Answer 4

Los grandes motores radiales estaban refrigerados por aire, pero la capota estaba demasiado apretada. A baja velocidad o incluso en ralentí antes del despegue, existía un riesgo sustancial de que los motores se incendiaran porque no soplaba suficiente aire para enfriarlo. Una vez que se pusieron en marcha los motores, era importante poner el B-29 en el aire y acelerar lo más rápido posible. La mayoría de las aeronaves, inmediatamente después del despegue, intentan ganar altitud lo más rápido posible. Con el B-29, los pilotos necesitaban obtener la mayor velocidad posible para evitar incendios.

Answer 5

Algunos de los componentes del motor del B29 estaban hechos de magnesio para ahorrar peso. Si se calientan demasiado, los motores se incendiarían.

Los diseñadores del avión pretendían que el B29 fuera un bombardero a gran altitud, pero un cambio en las tácticas vio a los bombarderos operando a altitudes más bajas, lo que exastó el problema.

Answer 6

Un compañero que trabajó en la renovación de los B-29 para la Guerra de Corea comentó que fue el último avión grande con todas las líneas de combustible y aceite conectadas por mangueras de goma con abrazaderas de manguera y tuvieron muchos incendios causados ​​por fugas debido al aflojamiento de las abrazaderas.