¿Por qué los transportistas estadounidenses estuvieron ausentes de Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, y aún todos los acorazados más lentos y antiguos aún estaban allí?

Answer 1

Había tres transportistas estadounidenses en la flota del Pacífico ese día. El Lexington transportaba el VMSB-231 a la isla Midway, pero cuando se le notificó el ataque, comenzó a buscar a los transportistas japoneses. Pero como la Armada Imperial japonesa estaba tan al norte, el Lexington estaba fuera de alcance.

El Enterprise estaba programado para estar en Pearl Harbor el 6 de diciembre después de entregar VMF-211 a Wake Island. Estaba programada para regresar a puerto, pero se retrasó por el mal tiempo y la necesidad de reabastecer de combustible a sus destructores de escolta.

El Saratoga estaba en San Diego para recoger VF-3, VB-3, VS-3 y VT-3, así como para transportar el VMF-221 con cazas F2A Brewster a Oahu el 7 de diciembre. Acababa de ser reparada en Bremerton Navy Yard e inmediatamente regresó a Pearl, donde el 16 de diciembre se embarcó en Wake Island para ayudar en su defensa. (Por supuesto, más tarde se ordenó a la Fuerza de Tarea atacante que retrocediera ya que el Almirante Nimitz no quería perder otra batalla con los japoneses en esta fecha tan temprana).

Muchos consideran que esto es un signo de una conspiración, pero en realidad no hay evidencia que sugiera un plan abierto para sacar a los transportistas de los problemas. El Enterprise debería haber estado en Pearl el domingo por la mañana.

Además, la teoría táctica naval de EE. UU. En 1941 se basaba en acorazados y cruceros, los portaaviones solo se consideraban como barcos de apoyo como destructores. Estar en Pearl Harbor fue un esfuerzo para mantenerlos a salvo de lo que muchos consideraron una guerra inevitable con Japón. Por supuesto, el combate cambia la teoría muy rápidamente.

Answer 2

Disfruté leyendo las otras respuestas y aprendí bastante.

Solo un par de puntos: es mucho más fácil y más racional asumir que las SNAFU humanas normales ocurren de vez en cuando, que inventar grandes teorías de conspiración. Es más acorde con el principio rector de la investigación racional llamado “Navaja de Occam”: no multiplique entidades para explicar un fenómeno cuando una explicación más simple se ajusta a los hechos también.

Sí, Estados Unidos esperaba un ataque japonés. Habíamos descifrado sus códigos e interceptado sus comunicaciones diplomáticas, por lo que incluso sabíamos cuándo. Lo que no sabíamos es dónde. Los filipinos eran el objetivo más obvio y de alto valor, y, de hecho, las fuerzas japonesas atacaron a los filipinos, simultáneamente con Pearl Harbor, un hecho que casi siempre se pasa por alto porque el ataque de Filipinas ocurrió el 8 de diciembre. Las personas que no logran establecer la conexión se están olvidando de una pequeña cosa llamada International Date Line: Hawaii estaba a un lado de la línea, Phillipines en el otro lado.

El resto es una combinación de buena suerte y mala planificación. Las 3 fuerzas de tarea de transportistas separadas tenían buenas razones separadas para estar fuera de puerto en misiones extendidas ese día. No es como si les hubieran dicho que “abandonaran el edificio” y merodearan cerca hasta que terminara el ataque, ya que algunos teóricos de la conspiración se han nivelado contra los ataques del 9-11.

Los acorazados estaban alineados en el puerto porque allí se pensaba que eran más seguros. ¿Qué hay de Taranto? Los británicos atacaron a la flota italiana en circunstancias similares, pero volaron aviones de reconocimiento con base en tierra desde sus bases en Malta y navegaron fuerzas con base en portaaviones desde Alejandría, que estaban mucho más cerca del continente italiano que Japón desde Hawai. Guam, Wake Island y Midway estaban más cerca de las islas de origen japonesas que las principales islas hawaianas, y en ese momento se pensaba que eran mucho más vulnerables a los ataques de una flota japonesa. Por lo tanto, la razón por la que estaban siendo reabastecidos con escuadrones de combate marinos en anticipación del ataque, al mismo tiempo que el ataque de Pearl Harbor estaba en marcha. Es mucho más racional suponer que la inteligencia de los EE. UU. Simplemente subestimó la probabilidad de que las fuerzas navales japonesas tengan suficiente capacidad de largo alcance para acercarse en secreto a Hawai y llevar a cabo un ataque sorpresa antes de ser descubierto y contrarrestado, especialmente con las capacidades de radar recién instaladas de los EE. UU. (Por supuesto, eso también fue un SNAFU, ya que los operadores de radar sí vieron los escuadrones de ataque entrantes, pero asumieron que eran solo el vuelo entrante esperado de los bombarderos terrestres B-17 de EE. UU. Que estaban en ruta a Hawai al mismo tiempo, y por lo tanto fallaron para emitir cualquier advertencia.)

Y hubo algo de preparación en Pearl Harbor en un escenario de guerra; simplemente fue contraproducente. Alinear los acorazados en Battleship Row debe haber parecido una buena idea en el momento para los planificadores, pero solo los hizo más fáciles de golpear sin que los aviones japoneses de torpedos incluso tuvieran que apuntar mucho, como golpear el lado ancho de un granero. Del mismo modo, la táctica defensiva de alinear los aviones terrestres en la isla Ford para hacer que los ataques de sabotaje terrestres sean menos probables (rodear los vagones, por así decirlo) parecía una buena idea en ese momento, pero dejar que los aviones de ataque japoneses se dispersen y destruir más aviones estadounidenses en una sola pasada que si los aviones estacionados hubieran estado más dispersos.

Answer 3

Aquí hay otro punto importante que se refiere a la cuestión de si EE. UU. Estaba preparado o no para ir a la guerra, y la teoría de la conspiración a menudo planteada sobre si Pearl Harbor quedó deliberadamente expuesto.
Enterprise y Lexington se alejaron de Pearl el 7 de diciembre precisamente porque estaban participando en operaciones para prepararse para la guerra con Japón, es decir, entregando aviones a un puesto de avanzada de los EE. UU. (Isla Wake) que estaba dentro del alcance de las fuerzas japonesas. . A fines de noviembre de 1941, los encargados de formular políticas civiles y militares de EE. UU. Coincidieron en que la guerra inminente con Japón era una probabilidad muy alta, basada en muchos factores (entre ellos, las intercepciones MÁGICAS de las comunicaciones diplomáticas japonesas que revelaron, entre otras cosas, una pistola humeante mensaje de Tokio diciendo a sus diplomáticos en los Estados Unidos, que en ese momento estaban negociando con nosotros para tratar de reducir las tensiones sobre China y otros lugares, que después de cierta fecha, “las cosas sucederán automáticamente”. Es por eso que FDR enfatizó en su famoso discurso al Congreso de que Japón había estado planeando el ataque durante una conversación diplomática con Estados Unidos).
Teníamos buena información de que los japoneses estaban planeando un movimiento importante en las posesiones occidentales en el sudeste asiático, incluida Filipinas, para aprovechar los recursos naturales clave como el estaño, el caucho y, especialmente, el petróleo que necesitaban para mantener su economía en marcha. Por lo tanto, a fines de noviembre, Washington envió alertas a todos los comandos relevantes diciéndoles que se prepararan, diciendo explícitamente: “Esta es una advertencia de guerra”. El gran problema y la gran falla de inteligencia: esperábamos, correctamente, que Japón atacara al sur. Lo que no tomamos en cuenta, y este es un fiasco particularmente grande considerando que (1) Japón lo había hecho previamente, a Rusia al comienzo de la Guerra Ruso-Japonesa, con gran éxito, y (2) que el Real La Armada, en su exitoso ataque contra la flota de Mussolini en Taranto no hace mucho tiempo, había demostrado que podía hacerse (de hecho, la Armada Imperial Japonesa estudió a Taranto de cerca en la planificación de su propia operación), era que el IJN intentaría sacarlo como gran parte de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos como pudo de un solo golpe para ayudar a sus propias operaciones en otros lugares. (Tampoco tomamos en cuenta que ciertos comandantes de alto rango de EE. UU., ¡Lo estoy mirando a usted, general MacArthur!) Arruinarían sus preparativos, pero ese es un tema diferente).

Answer 4

Los viejos acorazados no podían seguir el ritmo de los transportistas. Los transportistas podrían promediar una velocidad máxima de 33 nudos. Para proporcionarles una escolta, tuvieron que construirse nuevas clases de acorazados rápidos capaces de mantener la formación con ellos. Estas fueron las clases de Dakota del Sur y Carolina del Norte y la clase de Iowa.

Carolina del Norte y su hermana, el buque USS Washington, se encontraban en la costa este el 7 de diciembre.

Dakota del Sur, Indiana, Massachusetts, Alabama no se lanzaron hasta finales de 1941 y no se encargaron hasta mediados de 1942.

Los acorazados rápidos de Iowa no se encargaron hasta 1943 y 1944.

La doctrina del transportista que fue utilizada por los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial solo estaba en su infancia. Los transportistas en 1941 fueron examinados por cruceros y destructores. La necesidad de la potencia de fuego adicional proporcionada por el BB como una plataforma antiaérea aún no se había dado cuenta.

Entonces, en 1941, la fuerza de tarea del transportista estaba compuesta por un transportista, dos cruceros y tres destructores. Esto continuó hasta 1942, cuando se descubrió que el nivel de protección antiaérea era inadecuado. Se agregaron más cañones AA y más naves a las fuerzas de tarea del portador para proporcionar más protección.

Los cruceros AA de clase Atlanta también fueron enviados. Los japoneses se refirieron a estos cruceros como “cruceros de ametralladoras” por la velocidad de disparo extremadamente alta de sus 12 cañones de 5 “en seis torretas gemelas, tres hacia adelante y tres hacia atrás. Dos lucharon y se hundieron en Guadalcanal y sorprendieron a los japoneses por el alto volumen de fuego que pudieron apagar.

Answer 5

1. Respuesta clásica:
Los grupos de transportistas estadounidenses debido a su velocidad y niveles de defensa se consideraron relativamente seguros. Los obsoletos acorazados de la era de la Primera Guerra Mundial en Pearl Harbor eran mucho más seguros en un puerto sin litoral protegido por defensas terrestres.

2. ¡Bienvenido a la ciudad de la conspiración!
Las simulaciones de guerra de la flota USN (juegos de guerra) desde la década de 1920 a menudo incluían un ataque basado en portaaviones en Hawai y / o el Canal de Panamá por parte de una Potencia Asiática.
La Armada Real demostró que los aviones torpedos transportados por portaaviones podían atacar con éxito grandes barcos capitales en un puerto poco profundo defendido cuando atacaron la flota italiana en Taranto en noviembre de 1940.
La libertad de información, los documentos anulados desclasificados y los testigos oculares entrevistados en los años 80 y 90 otorgan una gran credibilidad a la teoría de la conspiración de que FDR necesitaba un incidente tipo “Lusitania” para influir en la opinión popular estadounidense de aislacionista a una posición de guerra.
Los servicios de inteligencia británicos, australianos, holandeses y posiblemente incluso chinos supuestamente sabían sobre el inminente ataque, pero es posible que no hayan informado a los estadounidenses para permitir que un ataque japonés obligue a los EE. UU. A entrar en la guerra del lado aliado.
Por otro lado, se alega que FDR lo sabía e incluso tomó medidas que facilitaron aún más un ataque japonés exitoso.
¿Dónde estaban los barcos de piquete, las patrullas aéreas de largo alcance, la defensa aérea?
Mira la película “Tora, Tora, Tora!” o lea “Día del engaño” de Robert Stinnet. +

Answer 6

A diferencia de Andrew Warinner, consideraré la presencia de los portaaviones en Pearl Harbor. Si examina los TROM (los registros de movimientos) de todos los portaaviones de la marina de los EE. UU. Entre el movimiento de la Flota del Pacífico de EE. UU. A Pearl Harbor en 1940 y el 7 de diciembre de 1941, notará algo. No hay un domingo anterior al día del ataque en el que al menos un transportista no estuviera en el puerto. Incluso la ausencia de los transportistas en ese día es un poco cuestionable. Entonces, ¿dónde estaban los transportistas?

El USS Enterprise estaba en el mar entregando VMF-211 a Wake Island y estaba programado para regresar a puerto, pero se retrasó por el mal tiempo y la necesidad de reabastecer de combustible a sus destructores de escolta.

El USS Lexington estaba en el mar transportando VMSB-231 a la isla Midway. Su misión fue fregada y se le ordenó buscar a los transportistas japoneses. Ella no encontró nada.

El USS Yorktown estaba en el puerto de Norfolk, VA.

El USS Saratoga estaba entrando en San Diego para recoger VF-3, VB-3, VS-3 y VT-3, así como el ferry VMF-221 a Oahu.

El USS Wasp estaba en Grassy Bay, Bermudas en el puerto.

El USS Hornet también estaba entrenando en Norfolk, VA.

El USS Ranger regresaba a Norfolk, VA desde Puerto España, Trinidad y Tobago. Ella llegaría el día 8.

Teniendo en cuenta que ninguno estaba en Pearl Harbor, esta fue una gran racha de suerte o evidencia del conocimiento previo de un ataque.

Answer 7

De los tres portaaviones asignados a la Flota del Pacífico de EE. UU., El Enterprise y el Lexington estaban entregando el escuadrón de infantería de marina VMF-211 a la Isla Wake y regresaron a Pearl Harbor en la noche del 7 de diciembre de 1941. El Lexington y el Enterprise estaban programados para regresar el 6 de diciembre pero se retrasó por el mal tiempo.

El tercer transportista, el Saratoga, acababa de completar una reparación en Bremerton y estaba en San Diego para embarcar en sus escuadrones aéreos.

Como dice el forraje para las teorías de conspiración, señalar la ausencia de transportistas estadounidenses cuando Japón atacó es algo bastante pobre. El Enterprise y Lexington deberían haber estado allí.

Answer 8

Uno de los problemas con la historia es el impacto de la retrospectiva; Nuestra visión de Pearl Harbor está determinada por el conocimiento de que, en última instancia, los portaaviones demostraron ser el arma ofensiva naval clave. En ese momento, tanto los japoneses como los EE. UU. Los veían como un brazo de apoyo auxiliar, principalmente para proporcionar apoyo aéreo para bases terrestres (por ejemplo, Wake Island y Midway). En diciembre de 1941, apenas se consideró la idea de operaciones combinadas; no había razón para que los transportistas se hubieran ejercitado con los acorazados.

En la década de 1930, la estrategia de USN para defender a Filipinas fue transferir rápidamente la flota del Pacífico desde Pearl; El propósito japonés era retrasar eso. Irónicamente, para 1941 eso había cambiado a medida que Alemania y el Atlántico eran vistos como más importantes; los japoneses estaban resolviendo efectivamente un problema que ya no existía. El objetivo clave siempre fue hundir los acorazados; Uno de los argumentos en contra de atacar Pearl Harbor fue la relativa facilidad de salvamento.

Puede parecer curioso, pero los ejércitos son muy extraños; los japoneses mismos anunciaron la muerte del acorazado en Pearl y hundieron al Príncipe de Gales y Repulse, pero no pudieron aceptar eso. Parte de eso fue el enorme prestigio y el material invertido en los súper acorazados Yamato y Musashi, pero continuaron reteniendo las reservas para una acción decisiva de la flota principal hasta 1945.

A mitad de camino fue un accidente; Los transportistas estadounidenses estaban allí principalmente para apoyar la defensa de la isla (ver arriba). La fuerza de transporte japonesa también estaba desempeñando el papel aceptado de cribar la principal fuerza de acorazado y proporcionar apoyo aéreo para el asalto a Midway. Si los japoneses hubieran colocado sus acorazados frente a sus transportistas, el resultado podría haber sido muy diferente. Cualquier ex soldado confirmará la verdad del dicho de Napoleón de que los generales exitosos necesitaban suerte por encima de todo.

Answer 9

Si se pregunta por qué los transportistas habitualmente estacionados en Pearl no estaban allí el día 7, aquí hay un extracto de mi artículo aún no publicado de Pearl Harbor Secrets:

Tan malo como fue el ataque, podría haber sido mucho peor. El objetivo principal era paralizar la Flota del Pacífico de EE. UU. Durante al menos seis meses, y aunque Japón logró eliminar virtualmente el contingente de buques de guerra de la Marina, no logró destruir lo que resultaron ser los objetivos más importantes: portaaviones. El USS Lexington , parte de la Fuerza de Tarea 12, partió el día 5 para transportar 18 bombarderos de buceo Vindicator a la Isla Midway y todavía estaba en el mar. El USS Enterprise and Task Force 8 acababa de entregar un grupo de gatos monteses Grumman a Wake Island, y debían regresar a Pearl Harbor el 6 de diciembre. Pero una tormenta en el Pacífico retrasó su regreso hasta la tarde del 7 de diciembre. El USS Saratoga acababa de regresar a San Diego después de una reforma cuando llegó la noticia del ataque. Fue abastecida rápidamente con bombas, municiones y otras tiendas y estaba en marcha al día siguiente, llegando a Pearl Harbor el día 15. Solo cuatro meses después, Enterprise ayudó al USS Hornet a luchar contra el enemigo en el famoso Doolittle Raid en Tokio.

Answer 10

Algunas buenas respuestas aquí.

Agregando un poco, el destino de los transportistas estadounidenses no fue realmente tan importante. Ayudó, pero no estaba cambiando la guerra. El 7 de diciembre, Estados Unidos tenía 3 transportistas en varias patrullas. En ese momento, Estados Unidos estaba construyendo 32 (24 de hecho se construyeron) transportistas de clase Essex para la próxima guerra. La clase de Essex era un 50% más grande que las ciudades anteriores de Enterprise y York. Todos los transportistas de la clase Essex fueron ordenados en facturas de apropiación antes del 7 de diciembre.

Tener a esos 3 transportistas sobrevivientes fue importante, obviamente fueron muy útiles en la batalla de la mitad del camino, pero no fueron los barcos que eventualmente retomaron Filipinas o presionaron hacia las islas de origen en 1945.

Answer 11

Ha habido una teoría, pero examinémosla con un criterio largo y largo.

En 1941, la administración Roosevelt sabía que, tarde o temprano, Estados Unidos tendría que entrar en la guerra. Podían ver que Hitler era muy fuerte en el continente europeo, sabían que los japoneses estaban acumulando poder militar en el Pacífico y estaban en una expansión compulsiva.

Problema, la opinión pública estadounidense no estaba lista para ir a la guerra. Algunas personas influyentes de la época, Kennedy Senior entre ellos, incluso pensaron que Hitler no era tan malo después de todo.

La inteligencia estadounidense habría sabido, según la teoría, sobre el inminente ataque a Pearl Harbor. Estados Unidos retiró sus unidades más recientes de Hawai, dejando solo los barcos más antiguos amarrados.

La destrucción y las bajas en Pearl Harbor desencadenaron una racha de venganza en los estadounidenses, y el Congreso votó para ir a la guerra …

Por supuesto, esto es especulación, pero es bastante compatible con hechos observables.

Answer 12

Los transportistas estaban ausentes de Pearl Harbor porque transportaban aviones a las Islas Wake y Midway. Esa es también la razón por la cual un número considerable de cruceros y destructores estuvieron ausentes de Pearl Harbor, ya que estos barcos formaron la fuerza de tareas de escolta de los transportistas. Los acorazados estaban en Pearl Harbor porque necesitaban mantenimiento, lo que la tripulación del barco no podía proporcionar. De hecho, los acorazados también fueron cortos y habrían necesitado regresar a sus puertos de origen en la costa oeste para reabastecer su armamento de batería principal y obtener una tripulación completa. Tenerlos en Pearl Harbor fue un desperdicio innecesario ya que Pearl Harbor carecía de los suministros y las instalaciones para apoyar y mantener los acorazados durante cualquier período de tiempo.

Answer 13

Agregaría a las respuestas anteriores que los acorazados eran demasiado lentos para mantenerse al día con los transportistas, por eso se quedaron en el puerto cuando los transportistas estaban en misiones. Los teóricos de la conspiración a menudo pasan por alto esto, y piensan en los acorazados rápidos de Midern que acompañan a los transportistas, como se hizo a partir de alrededor de 1943. En 1941, la USN no pudo realizar operaciones de transporte con acorazados.

Answer 14

Solo había 3 transportistas en la flota del Pacífico. Uno, el Saratoga, ingresaba a San Diego para el servicio de dique seco. Los otros dos, Lexington y Enterprise, estaban entregando aviones para los Marines en Wake Island.

Answer 15

Halsey decidió llevarlos a un simulacro ese día. Muy providencial. A pesar de las tensas relaciones, un ataque en Hawái parecía imposible debido a la distancia que Japón tuvo que recorrer para que la flota de acorazados se considerara segura. Halsey creía que la guerra, si llegaba, los transportistas serían más importantes que los acorazados. Los japoneses le dieron la razón cuando trajeron transportistas para atacar Pearl Harbor.

Answer 16

El Enterprise y el Lexington estaban entregando grupos aéreos a Wake y Midway. El Enterprise debía llegar a Pearl Harbor el domingo 7 de diciembre, pero el clima lo retrasó. Los acorazados se consideraron demasiado lentos para mantenerse al día con los transportistas, por lo que se mantuvieron en el puerto. Fue pura suerte que ninguno de los transportistas estuviera en puerto ese día. También fue pura lamida que los acorazados estuvieran en Pearl Harbor y no en el anclaje de aguas profundas en Lahaina Point o en el mar. Si es así, todos los acorazados que se hundieron se habrían perdido para siempre. Como lo fueron todos los acorazados, excepto dos (Utah y Oklahoma), así como otros barcos, fueron levantados de las aguas poco profundas de Pearl Harbor y puestos nuevamente en servicio. Esto no es un indicador de una conspiración. Sabíamos que los japoneses estaban planeando algo, pero no pensamos que sería en Pearl. Pensamos que serían las Filipinas. Pensamos que este era el objetivo más probable, ya que estaba mucho más cerca de Japón y encajaría mucho mejor con sus objetivos finales. Además, no creíamos que fueran capaces de llevar a cabo tal operación tan lejos de su tierra natal.

Answer 17

En cierto modo, Pearl Harbor fue una victoria de pura suerte tonta … al igual que Midway también fue una victoria de pura suerte tonta.

El resultado podría haber sido mucho peor si los pilotos japoneses hubieran apuntado a los tanques de almacenamiento de petróleo en lugar de eliminar objetivos “gloriosos”. Si bien la pérdida de vidas fue trágica, la pérdida de la antigua flota de batalla lenta liberó a los grupos de transportistas para actuar solos durante la primera parte de la guerra.

Enterprise disparó contra algunos de sus aviones mientras regresaba durante el ataque, ya que fue enviada a aterrizar en Ford Island.

Answer 18

¿Se advirtió a EE. UU. Del inminente ataque y respondió moviendo las naves más nuevas?