Portsmouth ha sido de importancia crítica para la Royal Navy desde el siglo XI.
Siglo dieciocho
Entre 1704-1712 se construyó un muro alrededor del astillero, siguiendo la línea de las fortificaciones de la ciudad del siglo XVII; junto con una puerta y una casa de campo contemporáneas (aunque alteradas), gran parte de la pared sigue en pie, cumpliendo su propósito original.
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En 1733 se estableció una Royal Naval Academy para oficiales cadetes dentro del astillero, la primera instalación de entrenamiento en tierra de la Armada y precursora del Britannia Royal Naval College en Dartmouth.
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La segunda mitad del siglo XVIII fue un período clave en el desarrollo de Portsmouth (y de hecho de los otros Royal Dockyards). Se emprendió un programa sustancial de expansión y modernización a partir de 1760 en adelante, impulsado (como lo sería en futuros períodos de expansión) por aumentos tanto en el tamaño de los buques individuales como en el tamaño general de la flota. Varios de los edificios históricos más notables de Portsmouth Dockyard datan de este período, incluidos los tres grandes almacenes (números 9, 10 y 11, construidos entre 1764 y 1785).
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El Double Ropery, de más de 1,000 pies de longitud, data del mismo período; Sin embargo, es la sexta casa de la cuerda (desde 1665) que se ha parado en el sitio. Sus dos predecesores inmediatos fueron destruidos por el fuego (en 1760 y 1770) y el edificio actual fue destruido por el fuego en 1776 como resultado de un incendio provocado.
[dieciséis]
Se llama ropery ‘doble’ porque las etapas de hilatura y colocación tienen lugar en el mismo edificio (en diferentes pisos) en lugar de en dos sitios separados.
En la década de 1760 se profundizó el Muelle Húmedo (Cuenca No 1), se reconstruyó el Gran Muelle de Piedra y se construyó un nuevo muelle seco (conocido hoy como Muelle No 4). Otros trabajos de ingeniería clave se iniciaron en la década de 1790, supervisados por Samuel Bentham.
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Él amplió aún más la Cuenca, construyendo sobre el viejo muelle doble en el proceso, y agregó otros tres muelles construidos completamente de piedra. (Estos muelles Nos 1, 2 y 3, todavía están en su lugar hoy, con capacidad para HMS M33 , HMS Victory y Mary Rose respectivamente.) También hizo un uso pionero de un “cajón de barcos” para cerrar la entrada a la cuenca. En 1799 se instaló una máquina de vapor (la primera en un Royal Naval Yard); no solo accionaba bombas para drenar los muelles secos, sino que también manejaba maquinaria para trabajar la madera.
Fuente: HMNB Portsmouth | Wikiwand
De hecho, Portsmouth y la Royal Navy han disfrutado de una relación simbiótica durante aproximadamente mil años. Portsmouth en el siglo XVIII
Aunque no soy de Portsmouth, nací al otro lado del puerto, Gosport. Siendo ex Royal Navy, pasé muchos años en Portsmouth y durante un tiempo viví allí. A pesar de una reducción masiva en el número, Portsmouth todavía apoya la existencia de 160 pubs y cervecerías, como es de esperar en una ciudad naval.
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