¿Cuáles son algunos ejemplos de increíbles maniobras aéreas militares?

Answer 1

Aquí hay dos historias aéreas inspiradoras. Ambos completamente cierto!
Los pilotos militares hacen que Batman se vea débil.
🙂

He sido militar y civil.
En mi opinión, la mayoría de los civiles simplemente no lo * entienden.

Ninguna cantidad de dinero en el mundo puede comprar un acto de galantería.

En la primera historia a continuación, un hombre casi fue asesinado salvando a su amigo.
El Mayor Myers se lanzó de cabeza en un avión en movimiento cuando el Mayor Fisher aumentó la potencia para el despegue, con balas golpeando a su alrededor.

Solo porque eran amigos. Ninguna película de acción puede igualar eso.

Echa un vistazo a las dos historias heroicas a continuación …

MEDALLA DE HONOR

MAYOR BERNARD F. PESCADOR, FUERZA AÉREA DE ESTADOS UNIDOS

El Presidente de los Estados Unidos de América, en nombre del Congreso, se complace en presentar la Medalla de Honor al Mayor Bernard Francis Fisher, de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, por su notable galantería e intrepidez a riesgo de su vida más allá del llamado. de servicio mientras servía como piloto con el 1er Escuadrón de Comando Aéreo, 14 ° Ala de Comando Aéreo, en acción cerca de Bien Hoa y Pleiku, República de Vietnam.

El 10 de marzo de 1966, el campamento de las fuerzas especiales en A Shau fue atacado por 2.000 asiduos del ejército norvietnamita. Las tropas hostiles se habían posicionado entre la pista de aterrizaje y el campamento. Otras tropas hostiles habían rodeado el campamento y lo estaban rastrillando continuamente con armas automáticas desde las colinas circundantes. Las cimas de las colinas de 1.500 pies estaban oscurecidas por un techo de 800 pies, lo que limitaba la maniobrabilidad de los aviones y obligaba a los pilotos a operar dentro del rango de posiciones hostiles de armas, que a menudo podían disparar contra el avión atacante.

Durante la batalla, el Mayor Fisher observó a un compañero aviador aterrizar en la pista de aterrizaje desgarrada por la batalla. En la creencia de que el piloto caído resultó gravemente herido y en peligro inminente de captura, el Mayor Fisher anunció su intención de aterrizar en la pista de aterrizaje para realizar un rescate.

Aunque consciente del peligro extremo y el probable fracaso de tal intento, decidió continuar. Dirigiendo su propia cubierta de aire, aterrizó su avión y viajó casi toda la pista, que estaba llena de escombros de batalla y partes de un avión explotado.

Mientras efectuaba un rescate exitoso del piloto caído, se observó un fuerte fuego terrestre, con 19 balas golpeando su avión. Ante el fuego terrestre fulminante, aplicó poder y ganó suficiente velocidad para despegar en el despegue de la pista de aterrizaje.

La profunda preocupación del mayor Fisher por su compañero aviador, y a riesgo de su vida más allá del llamado del deber, está en las más altas tradiciones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y refleja un gran crédito sobre sí mismo y las Fuerzas Armadas de su país.

Corea
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En lo profundo de Corea del Norte, el compañero de Robbie Risner fue alcanzado por un ataque antiaéreo que deshabilitó su F-86. Llevarlo a un lugar seguro requirió medidas heroicas.

Bergantín. El heroísmo del general Robinson Risner durante siete años y medio de prisión y tortura en Vietnam del Norte es legendario. Menos conocido es el hecho de que fue un as de avión en Corea con ocho victorias confirmadas. Pocos son conscientes, al menos en detalle, de una increíble hazaña de vuelo realizada sobre Corea del Norte por Robbie Risner en un intento por salvar la vida de otro piloto. Ese valiente acto se descarta con un par de oraciones en el libro de Risner “The Passing of the Night”.

La carrera de Risner como piloto de combate comenzó en Panamá, donde pasó los años de la Segunda Guerra Mundial. Cuando llegó la paz, se unió a la Guardia Aérea de Oklahoma. Su escuadrón fue llamado al servicio activo durante Corea y comenzó la transición de P-51 a F-80, pero sin perspectivas inmediatas de entrar en la guerra. Con el mínimo requerido de 100 horas de tiempo en avión, Risner se ofreció como voluntario para el combate de combate como piloto de fotografía, llegando a Corea el 10 de mayo de 1952. Tres semanas más tarde, se metió en el famoso 4º Ala de combate en Kimpo, y en F-86, el mejor luchador del mundo en ese momento. El 21 de septiembre, el rápido capitán Risner se convirtió en nuestro vigésimo as del jet.

Unas semanas más tarde, mientras escoltaba a los cazabombarderos en un ataque contra una planta química a lo largo del río Yalu, Risner se enredó con lo que él describe como el mejor piloto de caza que haya conocido. Fueron desde 30,000 pies hasta la cubierta, con Risner anotando varios golpes sólidos, luego cruzaron el Yalu hacia territorio prohibido y bajaron por la pista de un aeródromo chino donde el MiG-15 dañado se estrelló. Todo el tiempo, el ayudante de Robbie, el teniente Joe Logan, se quedó con la pelea, protegiendo a su líder.

Cuando volvieron a cruzar el Yalu cerca de Antung, el F-86 de Logan se disparó. El combustible y el fluido hidráulico se derramaron por el vientre de su avión. Con solo cinco minutos de combustible restante, al parecer, tendría que rescatar en territorio enemigo. Pero Risner no estaba dispuesto a perder a un excelente compañero de ala que también era un amigo cercano.

“Un piloto de combate típico”, dice el general Risner, “piensa menos en el riesgo que en su objetivo”, y el objetivo de Risner era mantener a Joe Logan fuera de las manos enemigas. Jet Ace Risner se embarcó inmediatamente en una empresa de alto riesgo innegable para lograr ese objetivo.

La Fuerza Aérea tuvo un destacamento de rescate en la isla Cho Do, a unas 60 millas al sur, y con muchos ataques en el camino. Risner decidió probar algo que, que él supiera, nunca antes se había hecho con éxito. Empujaría el dañado F-86 a Cho Do, donde Logan podría rescatarlo de manera segura.

Risner le dijo a Logan que apagara su motor, ahora casi sin combustible. Luego insertó suavemente el labio superior de su toma de aire en el tubo de escape del F-86 de Logan. “Permaneció encerrado allí mientras los dos mantuvimos un vuelo estable, pero la turbulencia creada por el avión de Joe me hizo muy difícil el vuelo estable. Hubo un punto en el que estaba entre la corriente ascendente y la corriente descendente. Un cambio de un unos centímetros me expulsaron hacia arriba o hacia abajo “, recuerda Risner, ahora retirado y viviendo en Austin, Texas.

Cada vez que Risner restablecía el contacto entre la nariz maltrecha de su F-86 y el avión de Logan era un desastre potencial que se hizo aún más probable por la película de fluido hidráulico y combustible de avión que cubría su parabrisas y oscurecía su visión. Era, uno se imagina, algo así como empujar un automóvil a 80 millas por hora por un camino de pana en una densa niebla.

Milagrosamente, Risner empujó el F-86 de Logan hasta Cho Do, manteniendo una velocidad aérea de 190 nudos y una altitud suficiente para mantenerse fuera del alcance de las armas automáticas. Cerca de la isla, Logan se desvaneció, aterrizando en el agua cerca de la costa. Irónicamente, el heroico esfuerzo de Risner terminó en tragedia. Aunque Logan era un buen nadador, se enredó en sus líneas de tolva y se ahogó antes de que los rescatistas pudieran alcanzarlo. Pero la medida de un acto heroico no radica en el éxito. Se encuentra en el hacer.

Después de Corea, la carrera de la Fuerza Aérea de Risner continuó marcada por actos de coraje físico y moral, que culminaron en su liderazgo de prisioneros de guerra estadounidenses durante esos largos años en las cárceles de Hanoi.

Los estándares de valor, lealtad y dedicación que estableció para sí mismo, y que cumplió magníficamente a lo largo de sus años en uniforme, han establecido un objetivo que deben buscar las generaciones de aviadores que están por venir.