Si el Me262 se puso en servicio en 1942, ¿habría tenido un gran impacto en la guerra?

Answer 1

El Messerschmidt 262 era de hecho un avión hermoso y efectivo en papel, pero no siempre funcionaba como se anunciaba. La puesta en servicio del Me 262 significaba usar equipo experimental en operaciones de combate, lo que no es confiable, lo contrario de lo que se desea en las operaciones de combate.

El mayor problema era la falta de un buen motor , que es el componente más importante de un luchador. De hecho, el Me 262 fue diseñado alrededor del BMW 003, pero debido a dificultades técnicas para llevarlo a producción, se usó el Junkers Jumo 004, que necesitaba el rediseño de la célula y retrasar el Me 262. Si la decisión era apresurar el Me 262 en servicio con motores defectuosos, espero que muchos de ellos se caigan del cielo …

El siguiente problema es estratégico: combustible. Los motores no solo eran ineficientes, sino que Alemania requería más combustible del que tenía acceso y, por lo tanto, no puede sostener operaciones militares efectivas sin capturar más campos petroleros. Hasta que se aseguren los suministros adecuados de combustible para aviones, no habría suficientes salidas de Me 262 para hacer la diferencia.

El Me 262 fue demasiado rápido por su propio bien. Los sistemas de armas y miras tradicionales eran inútiles. Los pilotos tenían una ventana de oportunidad extremadamente pequeña para hacer cualquier cosa al pasar por sus objetivos. La salva de cohetes luego resolvió parcialmente este problema, pero el Me 262 como una plataforma de armas efectiva requería el desarrollo de misiles aire-aire, que era WIP en ese momento. ¡Además, su velocidad de pérdida era más rápida que algunas de las velocidades máximas de sus objetivos! Sobrepasar no solo es molesto, sino potencialmente peligroso, especialmente si el oponente era un luchador. Hasta que se puedan desarrollar armas efectivas para hacer que el Me 262 sea más efectivo en general, más de estos aviones traerán cero a valor negativo.

El Me 262 fue demasiado lento para su propio bien. Sí, lo leiste bien. Era más vulnerable cuando despegaba o aterrizaba. En la historia de la vida real, esta fue la razón principal por la que muchos Me 262 fueron derribados. Si esta vulnerabilidad no se reparó, el enemigo continuará explotando esto: también podría tirar directamente Reichsmarks por el inodoro.

Habría falta de pilotos. Buenos pilotos. Pilotos experimentados. Y en 1942, Alemania estaba perdiendo más pilotos de los que puede reemplazarlos con la misma calidad o superior. Incluso el as principal (de todos los tiempos) Erich Hartmann (izquierda) prefirió el avión que conocía (el Me 109) en lugar de un avión teóricamente mucho mejor (el Me 262). Y la Luftwaffe se configuró para entrenar a pilotos “tradicionales”, no pilotos de jet, y una reorganización introduciría incertidumbre: indeseable cuando la guerra ya se libra en el cable.

Habría problemas de logística. Las instalaciones de Messerschmidt se configuraron para bombear Me 109 porque fueron comprobadas y confiables. Cambiarlos a Me 262 fue un costo de oportunidad con un ROI desconocido, monetaria y militarmente (estratégicamente). La falta de aeródromos y equipos para apoyar a los escuadrones Me 262 significaba que el Me 262 tendría un alcance operativo muy limitado.

Asumiendo que Alemania lidió mágicamente con todos estos problemas de poner el Me 262 en servicio para 1942 …

En 1942, la mayoría de la acción estaba en el frente oriental con la URSS. Alemania ya tenía superioridad aérea y estaba pateando traseros. Más combatientes de superioridad aérea y asesinos de bombarderos no habrían cambiado el resultado.

Hitler también ordenó la división fatal del Grupo de Ejércitos Sur (entre la captura del Cáucaso y Stalingrado) en 1942. Una vez más, la superioridad aérea no fue un factor. Incluso si Hitler tuviera varios escuadrones de Eurofighter Typhoons equipados para misiones de superioridad aérea, su terquedad con el Schlacht von Stalingrad aún habría perdido a los alemanes en el Frente Oriental, debido a la pérdida del VI Ejército.

Si los Typhoons se configuraron para misiones de ataque aéreo, tal vez eso podría haber hecho una diferencia. Pero el Me 262 no fue diseñado para ser un cazabombardero (Me 262a-2a / u2), y fue un asco en este papel. Forzar a 1 de cada 20 Me 262 fabricados a ser un cazabombardero fue una de las largas listas de jodidos de Hitler que le costó tácticamente a Alemania la guerra.

¿El Me 262 mágicamente listo se habría desarrollado para misiones de ataque aéreo? Esa es realmente una pregunta interesante, pero no creo que el Me 262 tenga ningún ADN de soporte aéreo. En realidad, fue más efectivo como interceptor, ni siquiera como un luchador de superioridad aérea, y mucho menos como un luchador de uso múltiple.

¿Podría el Me 262 defender a Alemania?

Para el invierno de 1944, los bombarderos aliados tenían escoltas de combate (P-51).
Para la primavera de 1944, la Luftwaffe perdió la superioridad aérea sobre Alemania.
Para el verano de 1944, la Luftwaffe sufrió una escasez crónica de combustible y de pilotos.

Se necesitaría más investigación y detalles, pero creo que el P-51 (Mustang) fue un digno adversario del Me 262 , respaldado por muchos relatos históricos. El Me 262 era muy vulnerable en las curvas, ya que pierde muchas de sus ventajas en velocidad, sin mencionar su energía cinética. Si bien el Me 262 tenía una velocidad máxima más alta, esto no es útil para peleas de perros. Su aceleración no fue tan buena, comparable al Mustang. Estados Unidos solo pudo producir más aviones y más pilotos que Alemania.

Si más Me 262 defendiera a Alemania, habría habido muchas más víctimas de los equipos de bombarderos estadounidenses y británicos. Especialmente yo 262 armado con misiles aire-aire adecuados. Pero, ¿el gobierno o el público de EE. UU. O el Reino Unido le importaba una mierda en ese momento? NO. Entonces, si Alemania esperaba mayores pérdidas podría detener la ofensiva de los bombarderos … mierda dura 😛

La respuesta final es … no.

Y el Me 262 no habría salvado a Alemania por algunas razones más:

• Estados Unidos (ayudado por el Reino Unido) tenía bombas nucleares.
• La URSS tenía el T-34-85 y mano de obra infinita.
• Alemania se estaba quedando sin gasolina, literalmente.

El Me 262 no habría ayudado de ninguna manera.

Answer 2

¿Un gran impacto? Tal vez. ¿Un impacto notable? Ciertamente. Si el me262 hubiera sido puesto en servicio y utilizado en el papel para el que era más adecuado, interceptando bombarderos aliados, ciertamente podría haber tenido un impacto. Además, quién sabe lo que la industria alemana podría haber logrado si no estuviera sujeto a bombardeos aliados las 24 horas. Dicho esto, creo que es probable que incluso si se introdujera temprano, Hitler hubiera ordenado al me262 en roles para los que no era tan adecuado como bombardear Gran Bretaña.

Answer 3

Suponiendo que no fue un shock total cuando llegaron al servicio (lo que probablemente no sería porque la inteligencia hubiera identificado la prueba), entonces una gran cantidad de posibles contramedidas habrían sido utilizables.

En primer lugar, el ME262 necesitaba pistas muy particulares y era muy pobre en maniobras de baja velocidad y tenía una respuesta horrible del acelerador a bajas velocidades. Entonces, un gran número de cazas Mosquito que llegaron a los aeródromos en el momento en que los ME262 regresaban después de golpear la corriente de bombarderos. Esta es una de las cosas que los aliados hicieron con los P52 en 1944/5 y funcionó muy bien.

En segundo lugar, la idea de reabastecimiento de combustible en vuelo utilizando el método moderno había sido pensada por los británicos, pero las dificultades y la falta de una necesidad real significaron que tenía que esperar hasta después de la guerra para que comenzara el uso militar. Los aliados obviamente habrían puesto mucho más esfuerzo en sus propios aviones, y podrían haberlos llevado a la lucha por Europa con los petroleros.

En tercer lugar, las pistas de aterrizaje eran bastante distintivas, por lo que un bombardeo de luz las 24 horas habría sido posible y habría interrumpido la capacidad de la Luftwaffe para operar de manera efectiva.

En cuarto lugar, habría sido posible identificar las fábricas que fabrican componentes críticos y atacarlas para bombardearlas. Si les arrojaron miles de bombardeos, bien podría haber interrumpido la producción.

Answer 4

A2A

¿Un gran impacto? Depende…..
¿Podrían los alemanes hacer suficiente de ellos …
¿Podrían conseguir el combustible …
¿Sería suficiente la fuerza de la Luftwaffe para evitar un desembarco aliado en Europa …

La economía estadounidense era mucho más grande que la economía alemana y, finalmente, los estadounidenses también tendrían aviones de combate. Además de eso, los alemanes nunca podrían esperar invadir América del Norte para derrotar a los Estados Unidos. Una luftwaffe con suficientes combatientes Me262 podría haber mantenido a los aliados fuera de Europa continental durante unos años más e incluso podría haber impedido que el frente ruso avanzara más. Pero no creo que los alemanes que tenían el Me262 en 1942 hubieran cambiado el resultado de la guerra, hubiera prolongado la guerra pero no el resultado.

Answer 5

Si el Me 262 fuera un servicio completo de escuadrones de combate de primera línea en toda Europa en 1942, habría devastado las campañas de bombardeo diurno de la Fuerza Aérea Aliada, pero no habría cambiado mucho durante las incursiones nocturnas. Hubiera cambiado tácticamente la forma en que las fuerzas aéreas aliadas planearon misiones.

Sin embargo, este tipo de pregunta hipotética es irrelevante. No solo se retrasó el Me 262 y se le ordenó que se pusiera por primera vez en el servicio de escuadrón de bombarderos, su fabricación y montaje fue un proceso complejo y delicado. Los motores no eran duraderos y el mantenimiento era problemático. Una de las razones principales por las que este avión no se construyó en grandes cantidades fue porque la inteligencia aliada sabía de esta amenaza potencial (y ventaja) y priorizaba estratégicamente las misiones de bombardeo, apuntando a las fábricas que producían piezas para él, como rodamientos y plantas de estampado. Lo habría hecho en 1942 como lo hizo en realidad durante 1943 y ’44.

Answer 6

El Me262 tenía una velocidad y una altitud de operación superiores que cualquier cosa que los aliados pudieran poner en el aire, pero eso fue todo. El ingenio de los pilotos aliados compensó rápidamente eso y descubrió cómo matar a estos aviones de combate rápidamente después de su despliegue. Alemania tenía un problema de producción y un líder enloquecido que dirigía la estrategia, por lo que no se colocaron armas importantes donde se necesitaban, sino lo que la mente delirante de Hitler pensó que debían ir. Estos problemas por sí solos, además de las fallas mecánicas del Me262, habrían causado que sea ineficaz para cambiar el rumbo de la guerra. Si eliminas los factores de producción y los defectos tecnológicos, lo más probable es que haya prolongado la guerra, pero la fuerza abrumadora combinada de los Aliados habría mantenido la marea moviéndose en la dirección que lo hizo. Si agrega el Me262 utilizado por un estratega capacitado, nuestros antepasados ​​posiblemente se hayan visto obligados a aprender alemán, o al menos, la guerra se prolongó durante tanto tiempo que se hizo impopular que el presidente a término peleara, y un cese el fuego puede haber sido acordado apon.

Answer 7

Si se usara en el papel para el que hubiera sido más adecuado, como interceptor / luchador contra los bombardeos diurnos, ciertamente podría haber tenido un impacto en 1942. Si hubiera estado disponible en cantidades suficientes (tenga en cuenta que el Me262 no lo hizo) volar hasta 1943) y dejar de lado todos esos proyectos sin sentido que Hitler y algunos de sus secuaces estaban soñando.
Como sugirió otra respuesta, habría sido impredecible cuánto efecto (positivo) habría tenido en la producción industrial alemana y, por lo tanto, el apoyo material general para la guerra.
Por otro lado, también podría haber ayudado a impulsar los esfuerzos aliados en la tecnología de combate basada en aviones a mayor velocidad y poner en servicio el Gloster Meteor y el Lockhed P-80 en servicio activo, lo que a su vez podría haber ayudado a nivelar el campo de juego nuevamente …

Answer 8

la respuesta es no…
porque al final la Segunda Guerra Mundial resultó ser una carrera económica, donde Alemania tuvo un rendimiento totalmente superior.
Los alemanes tuvieron algún tipo de auge de “ingeniería” a finales de los años 30, pero a pesar de la calidad de la ingeniería, la cantidad de productos de guerra era el principal problema.
Por ejemplo, el tanque Tiger I fue uno de los mejores tanques en las primeras etapas de la guerra, y Tiger II y Panther fueron aún mejores, pero se produjeron menos de 8000 de estos tipos durante la guerra, ahora compare este número con los asombrosos 62 000 de T-34 (de todos los tipos) producido en la URSS …
Las mismas matemáticas se aplican con las fuerzas aéreas … 1400 me-262 contra 15 000 últimos combatientes de la URSS, y 16 000 de los P-47 …

Answer 9

Sí, habría hecho una diferencia a corto plazo, si se produjera lo suficientemente temprano y con grandes cantidades, habría causado bajas mucho mayores a los aliados, evitando bombardeos de lancasters y B17 s de ciudades alemanas. posiblemente ganó la batalla de Gran Bretaña, que habría pospuesto la invasión de Rusia. Pero a largo plazo, la pérdida de científicos alemanes relacionados con el programa nuclear a fines de la década de 1930 significaba que perderían la carrera armamentista con los Estados Unidos. El primero en lograr una bomba nuclear ganaría la guerra, independientemente de los aviones a reacción o la superioridad aérea.

Answer 10

Mi tío y homónimo, Jack Menéndez, voló 52 misiones como artillero del vientre B24. Voló en las incursiones petroleras de Ploesti. Él dijo: “Vi los primeros chorros. Todo lo que pudimos hacer”, dijo, “fue boquiabierto y gritar ¿Viste eso? ¿Qué fue eso?” El tío Jack dijo que si Alemania tuviera más combustible para sus aviones, la guerra habría terminado “.

Answer 11

Otros han dado respuestas excepcionalmente buenas a esta pregunta que pasaría si.
Suponiendo que se resolvieran todos los problemas técnicos, ciertamente habría tenido un gran impacto.

La RAF comenzó sus incursiones de 1,000 bombarderos el 30 de mayo de 1942 y el ME 262 podría, en teoría, causar un gran daño a este concepto.
Adolf Galland, jefe del comando de combate alemán, comentó sobre esto solo si … en el sentido de que sí, este avión habría tenido un gran impacto.

Answer 12

Creo que los Aliados lo habrían copiado en algún momento y lo habrían igualado.

Los británicos tenían un programa de jet en proceso, pero su empuje estaba mal y, literalmente, no podían despegarlo. Los Aliados habrían desarrollado un avión de combate para contrarrestar el Me-262 ya sea mediante espionaje o prueba y error, y lo derrotaron en el aire sobre Europa.

Answer 13

Probablemente no. Sin embargo, si los nazis hubieran enfocado su tecnología de reacción en bombarderos estratégicos de alta velocidad versus un caza / interceptor, podría haber sido una historia diferente, si hubieran desarrollado un bombardero multimotor capaz de infligir daños graves en nuestras operaciones de preparación en Inglaterra en La preparación para Normandía, a la vez que fue capaz de superar nuestra tecnología de combate existente, podría haber retrasado la guerra, pero no habría, en sí misma, otorgado la victoria a los nazis.

Answer 14

Habría tenido un mayor impacto que el ME 109, suponiendo que hubiera estado disponible en números iguales.

El resultado no habría cambiado, la Segunda Guerra Mundial se ganó en el terreno como todas las guerras.