¿Los aviones furtivos son inmunes a los misiles guiados por radar (como el F-22, F-35, F-117 y B-2)?

Answer 1

Además de la respuesta de Tim Hibbetts:

La sigilo de una aeronave o de cualquier otro objeto está determinada por su sección transversal del radar (RCS), que depende tanto del ángulo como de la frecuencia. Esta es una medida de cuán fuerte se reflejará un pulso de radar del objeto.

Cada avión tiene un RCS finito, lo que los hace teóricamente detectables para el radar en algunas condiciones. Sin embargo, los aviones de combate y los bombarderos sigilosos están cuidadosamente diseñados y operados para tener un RCS extremadamente pequeño que es miles de veces más pequeño que el de un avión comercial. El RCS de un avión generalmente está determinado por su forma (bordes, esquinas, etc.) y los materiales del cuerpo (cuánto reflejan o absorben diferentes longitudes de onda). Muchas de las características de la forma y el material dependen de la longitud de onda, por lo que el RCS se diseñará extremadamente bajo en una banda de frecuencia, sin embargo, no será tan bajo fuera de esa banda de frecuencia.

Los aviones Stealth siempre dan algún tipo de retorno de radar que un misil guiado por radar podría usar para derribarlo. Sin embargo, este retorno es generalmente tan débil debido al bajo RCS de la aeronave que el retorno deprimido del radar se ahoga en ruido en el detector de radar del enemigo. Con una mejor electrónica y receptores de bajo ruido, los aviones sigilosos se vuelven menos sigilosos para su radar.

Para responder a su pregunta directamente, estos aviones no son invisibles y pueden ser derribados por misiles guiados por radar en las condiciones adecuadas. Sin embargo, desde un punto de vista práctico, estos aviones tienen firmas de radar tan bajas que no pueden ser detectados por los sistemas de radar modernos. Se llaman sigilo o bajo observable (LO), porque pueden evadir la detección de radar en la mayoría de los casos.

Nota al margen: los aviones sigilosos también deben ocultar sus emisiones de calor para evitar la búsqueda de misiles.

Answer 2

El sigilo es un espectro, no una condición.

La observabilidad es una característica de todos los aviones. Se relaciona con la cantidad de radiación que emite y refleja, en toda la banda desde los rayos gamma hasta ELF. Muchos aviones tácticos modernos tienen compromisos de ingeniería específicos en su diseño para reducir la observabilidad. Cuando es lo suficientemente bajo, el vernáculo popular es “sigilo”, aunque “bajo observable” (o LO) es el término industrial y militar.

A diferencia de ser invisible para la detección del enemigo, los aviones LO tienen un sobre observable mucho más pequeño. En ciertos aspectos, debes acercarte para poder verlos.

Es menos como ponerse debajo de la capa de invisibilidad en Hogwarts y más como usar su pijama ninja en la oscuridad.

Answer 3

No es inmune, solo es muy difícil de encontrar y a qué aferrarse.

Usemos un juego visual de esconder y tratar de explicar dónde juegan los niños en un parque con arbustos, césped, árboles, rocas grandes, un terreno ondulado y varios equipos de juegos. Cuando el niño que es el buscador abre los ojos, detectará rápidamente a cualquiera con una camisa blanca parada en el área cubierta de hierba, esto es comparable a ver aviones de pasajeros y aviones de carga en altitud.

Al niño más pequeño con ropa de color oscuro y tumbado en la hierba le tomará un poco más de tiempo detectarlo. Considere que estos son nuestros aviones de combate más antiguos en altitud. Un jet sigiloso será comparable a un niño con ropa de camuflaje con mangas largas de pie detrás de arbustos de colores similares, o el niño agachándose detrás de las rocas con solo una parte de su cabeza sobresaliendo. Es imposible verlos con una mirada rápida. Pero, si miras lo suficiente el área y se mueven, podrás verlos. Pero será difícil mantenerse enfocado porque tienes a los otros niños a quienes perseguir o distraerte.

En todos estos casos, a medida que el buscador se acerque a cada persona, podrá verlos mejor suponiendo que se mantengan enfocados en un objetivo y dejen ir a todos los demás.

Stealth simplemente hace este truco de reducir lo que se ve fácilmente en las tácticas, el radar, las emisiones de calor y las arenas visuales para que sea mucho más difícil encontrar el avión entre el desorden ocupado del cielo.

Answer 4

Cuando piensas en Stealth, debes pensar en el camuflaje que te hace menos visible para el radar

y no un dispositivo de camuflaje

o el anillo de poder de Tolkien

que te hacen 100% invisible desde el radar.

Por lo tanto, si está lo suficientemente cerca, en el ángulo correcto puede bloquear el fuego de un avión sigiloso y golpearlo con un misil guiado por radar.

De hecho, el F-117 derribado sobre Serbia fue derribado con un misil guiado por radar

Answer 5

Inmune es una palabra definitiva: no, no son inmunes. Sin embargo, en una amplia gama de circunstancias, los aviones furtivos pueden ser objetivos de muy baja probabilidad para misiles guiados por radar. Detectar un avión no es lo mismo que rastrear y apuntar a un avión. Los aviones sigilosos son en general difíciles de detectar incluso con los últimos radares “que derrotan al sigilo” en comparación con los aviones convencionales. Como ejemplo, el LOD contra el F-117 del radar de búsqueda P-15 modificado en Yugoslavia fue ~ 30 nm vs ~ 150 nm + para un caza convencional (el LOD efectivo del radar). El rango de seguimiento de objetivos y control de fuego fue de solo unos pocos kilómetros contra el F-117 vs ~ 25-50 km contra un caza convencional. Cuando consideras que la batería de misiles en sí misma es un objetivo, la LOD de búsqueda de ~ 30 nm coloca la batería dentro del alcance de las armas independientes del caza, que está muy lejos del rango de seguimiento de objetivos del radar de control de incendios.

El sistema de misiles S-400 tiene un rango de seguimiento objetivo de ~ 17 nm frente a un F-22 o F-35 en el aspecto frontal y ~ 30 nm para un F-35 en todos los aspectos. Compare eso con los 300 nm para la capacidad de ese sistema de misiles contra un F-15: las características de sigilo son aparentemente “inmunes”.

Answer 6

No. Los aviones Stealth son detectables usando un radar de baja frecuencia. El F-117 derribado por los serbios fue derribado por un SAM que fue guiado al objetivo utilizando el radar mencionado anteriormente, aunque los serbios se quejaron de que el radar de baja frecuencia regresó perdido de “desorden” en sus pantallas de radar debido a la cobertura de nubes y la lluvia. .

Answer 7

¿Inmune? No.

Según me han dicho, algunos equipos de radar modernos son muy sutiles en su funcionamiento y pueden utilizar algoritmos complejos en tiempo real para analizar la información que reciben. Depende de cuánta energía se vierte en la salida, si hay múltiples transmisores y qué tan sensible es el receptor, así como qué tan rápido puede barrer el cielo al monitorear el movimiento de sus objetivos. También están los problemas relacionados con la recepción de cualquier transmisión que el objetivo pueda hacer de cualquier tipo a cualquier frecuencia.

También hay un elemento de suerte involucrado.

Entonces, inmune, no. Pero mejoras tus posibilidades de supervivencia sin fin dependiendo de la calidad del sistema de sigilo que tienes a tu disposición, tu entrenamiento y habilidad y la naturaleza del equipo del enemigo.

Yo creo que. Pero no es nada como un videojuego, seguro.

Answer 8

El F-117 evidentemente no lo era. Uno fue derribado por las fuerzas serbias por un misil guiado por radar.

Fuente: http://en.wikipedia.org/wiki/199 …

Answer 9

No, cerca, pero no del todo.

El avión sigiloso más sigiloso (ya que no tenía emisiones de radar porque no estaba equipado con radar), el F-117 Nighthawk, fue derribado por un misil SAM guiado por radar sobre Yugoslavia. Ese fue el único F-117 perdido en combate.

Los B-2, F-22 y F-35 son sigilosos, pero como todavía llevan radar, son menos sigilosos que el F-117, y tampoco son inmunes a los misiles guiados por radar.

Answer 10

No, los aviones sigilosos solo dificultan que el misil los detecte y dificulta el bloqueo del radar en el avión.