En la Primera Guerra Mundial, ¿cuántas horas de vuelo de entrenamiento tuvieron los pilotos británicos de reemplazo cuando se reportaron a un escuadrón en Francia justo después del entrenamiento?

Answer 1

Depende de cuándo en la guerra un piloto fue entrenado. Según el Museo de la Fuerza Aérea Real, en 1916 veinte horas en solitario con cero horas en combatientes de primera línea no habrían sido inusuales. En realidad, esto es incluso peor de lo que parece, ya que los entrenadores principales de la época, como el farham shorthorn, eran totalmente diferentes a los aviones de producción, y los primeros IP carecían de experiencia en combate. Más adelante en la guerra, se formó la Brigada de Entrenamiento y se adoptó un sistema formal de instrucción a menudo denominado “Sistema de Entrenamiento Gosport” del Mayor Robert Smith-Barry. Para 1917, los pilotos generalmente tenían 50 horas en solitario y dos o tres horas en tipo cuando informaban a sus unidades. Se esperaba que la unidad operativa proporcionara capacitación avanzada y no simplemente lanzara nuevos pilotos a la refriega. La oscilación de la superioridad técnica se intercambió entre los aliados y Alemania varias veces durante la guerra, pero las pérdidas entre los pilotos recién puestos en ambos lados siempre fueron altas.

“The Larks” de Jem Shaw es una ficción histórica, pero proporciona una descripción bastante precisa y muy legible del entrenamiento de un piloto británico y la introducción al combate en la Primera Guerra Mundial.

Answer 2

A pesar de los requisitos de entrenamiento, fue absolutamente el caso de que muchos, muchos pilotos llegaron a la primera línea de la Primera Guerra Mundial sin estar preparados para volar un avión.

Esto se debió a una combinación de factores, incluida la falta de comprensión de cuánto entrenamiento era necesario para que alguien fuera un piloto competente (la Escuela Central de Vuelo solo se había establecido en 1912), la falta de equipo disponible (el frente tenía mayor prioridad que el entrenamiento) y un exceso de oferta de cadetes.

En el último punto, el exceso de oferta de cadetes se debió en parte al hecho de que la esperanza de vida de un piloto a menudo se midió en días y semanas al comienzo de la guerra, como los aviones, para ser corteses, no tan rigurosamente evaluados para seguridad como son en estos días. Esto también significaba que los cadetes de los aviones estaban entrenando también, er, aspirado. De hecho, más pilotos de la RAF murieron en entrenamientos y accidentes no relacionados con el combate que en el combate durante la Primera Guerra Mundial.

Entonces, aunque se requirió que un cadete tuviera alrededor de 20 horas de instrucción dual y 20 horas de experiencia en solitario antes de ganar sus alas, no era raro que los pilotos recibieran instrucciones nominales y luego fueran enviados a la guerra. A los pilotos estadounidenses y franceses no les fue mucho mejor.

Al final de la guerra, el entrenamiento de vuelo había mejorado dramáticamente, pero miles de pilotos habían muerto para renovar el plan de estudios.

Answer 3

“La valentía del ‘club suicida’ británico de la Primera Guerra Mundial, cuyos pilotos de combate se enfrentaron a Alemania y al Barón Rojo con solo 15 horas de entrenamiento y duraron en promedio solo 11 días”. Daily Mail Bravery