El control británico de los mares significaba que cualquier fuerza de invasión estaba condenada a cruzar el canal y la Kriegsmarine simplemente no era lo suficientemente fuerte como para enfrentarse con éxito a la Royal Navy. A su vez, la Royal Navy era susceptible al ataque aéreo concentrado, pero eso no podría lograrse sin destruir la RAF (y el mucho más pequeño Fleet Air Arm). Habiendo derribado la mayor parte de la RAF, la Armada podría ser arrastrada por el bombardeo aéreo sostenido y la Kriegsmarine, mientras que cualquier poder aéreo restante en Gran Bretaña podría ser olvidado. La superioridad aérea también significaba que las tácticas de Blitzkrieg muy exitosas, usando el bombardero de buceo Ju 87 como artillería voladora, también podrían usarse en el continente británico.
Los ataques a las estaciones aéreas debían destruir no solo aviones (que podrían ser reemplazados rápidamente) sino también instalaciones de radar como Ventnor y la infraestructura necesaria para mantener los aviones en el aire. Un Spitfire necesitaba más de 500 yardas de pista para despegarse y aterrizar, los huracanes podían hacerlo sobre hierba pero era más fácil en las pistas. Ambos necesitaban mantenimiento, y las tripulaciones aéreas y terrestres necesitaban comida y refugio. Si noquea los edificios y los terrenos, llevándose consigo personal, algunos de ellos técnicos altamente calificados y no fácilmente reemplazables, entonces no importa si golpea el avión porque esencialmente los ha castigado. La directiva operativa de la Luftwaffe el 30 de junio de 1940 fue destruir la RAF en su conjunto, incluidas las fábricas de aviones. Entre el 1 y el 6 de agosto, la inteligencia defectuosa llevó a Goering a creer que la RAF estaba casi terminada. Ahora se suponía que tomaría cuatro días destruirlo por completo. De hecho, el Adlerangriff tuvo lugar entre el 13 de agosto y el 6 de septiembre.
Trabajando las 24 horas, se repararon los aeródromos y se revolvieron los escuadrones. Si el aeródromo al que deberían regresar los escuadrones se destruyera, se desviaría. Durante este tiempo, la RAF se enfrentó a ella. Algunos de los nuevos pilotos solo tenían 10 horas de vuelo antes de ser enviados a los escuadrones de combate. Biggin Hill y Hornchurch fueron golpeados cuatro veces cada uno en un espacio de dos semanas.
Desde el 25 de agosto en adelante, el Comando de Bombarderos, a un alto costo, comenzó a atacar a Berlín, y el 5 de septiembre Hitler emitió una directiva de que las ciudades británicas, particularmente Londres, serían el blanco. Los recursos fueron cambiados. Esto le dio al Comandante el descanso que necesitaban desesperadamente. El 15 de septiembre, todos los aviones del grupo 11 se revolvieron para repeler las oleadas de bombarderos alemanes y los rechazaron poderosamente, derribando sesenta aviones alemanes por la pérdida de veintiséis británicos. Los alemanes estaban muy sorprendidos por esto ya que creían que la RAF había terminado. Dos días después, la invasión se pospuso, y la Luftwaffe se concentró en el bombardeo nocturno de objetivos estratégicos, primero alrededor de Londres y luego en otras ciudades.
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En el apogeo, el 15 de septiembre, la RAF no tenía reserva. Todo lo que tenían estaba en el aire. Habían mantenido, por un bigote, los aeródromos corriendo, los combatientes volando y los hombres y mujeres alimentados. Los pilotos vinieron de todas partes; Canadá, Australia, Nueva Zelanda, Francia, Checoslovaquia, Polonia, América y uno de Jamaica. Si el comando Bombardero no hubiera golpeado a Berlín, y Hitler no hubiera ordenado represalias, entonces es muy posible que esta lealtad de los aviadores no haya podido despegarse de los aeródromos gravemente dañados. Si eso hubiera sucedido, y las fuerzas alemanas pudieran ganar la superioridad aérea, entonces no solo habrían ganado la Batalla de Gran Bretaña, sino también la guerra, ya que si Gran Bretaña no hubiera podido luchar, la URSS habría recibido poca ayuda y las invasiones de Italia y Francia no podrían haber tenido lugar.
Para el 20 de agosto, mientras los aeródromos seguían sufriendo, Churchill se movió para decirle a Commons:
“La gratitud de cada hogar en nuestra Isla, en nuestro Imperio, y de hecho en todo el mundo, excepto en las moradas de los culpables, se dirige a los aviadores británicos que, desalentados por las probabilidades, incansables en su constante desafío y peligro mortal, son cambiando el rumbo de la guerra mundial por su destreza y su devoción. Nunca en el campo del conflicto humano se le debía tanto a tan pocos. Todos los corazones están con los pilotos de combate, cuyas brillantes acciones vemos con nuestros propios ojos día tras día, pero nunca debemos olvidar que todo el tiempo, noche tras noche, mes tras mes, nuestros escuadrones de bombarderos viajan lejos en Alemania, encuentran su objetivos en la oscuridad por la más alta habilidad de navegación, apuntan sus ataques, a menudo bajo el fuego más pesado, a menudo con graves pérdidas, con discriminación deliberada y cuidadosa, e infligen golpes devastadores sobre toda la estructura técnica y de guerra del poder nazi . En ninguna parte de la Royal Air Force el peso de la guerra cae más que en los bombarderos diurnos que desempeñarán un papel invaluable en el caso de la invasión y cuyo celo inquebrantable ha sido necesario mientras tanto en numerosas ocasiones contener … ”
Entonces, tal vez la batalla se ganó tanto en las ciudades y campos de Inglaterra como en los de Alemania.