¿Cómo funcionaban los quemadores de gas de madera utilizados en vehículos durante la Segunda Guerra Mundial?

Answer 1

Esta es una tecnología muy antigua, anterior a la Primera Guerra Mundial, y se utilizó principalmente por primera vez para motores estacionarios de gran tamaño, como las fábricas de energía y las plantas de electricidad que usan bajas revoluciones de motor.
Era un descendiente directo de la máquina de vapor. En la década de 1920, la investigación sobre la propulsión a gas de motores más pequeños hizo que los automóviles, camiones y tractores accionados por gas de madera fueran prácticos.
Los primeros quemadores de madera a menudo se comercializaban en los mercados industriales y agrícolas, ya que podían funcionar con desechos de la producción.

El estallido de la Segunda Guerra Mundial hizo que fuera necesario conservar los combustibles derivados del petróleo en la medida de lo posible, por lo que los diseñadores los adaptaron al mercado de automóviles.

Como otros han señalado, el rendimiento del motor se volvió abismal y se necesitaron muchos restos de carbón o madera para viajar incluso una corta distancia. Otro aspecto era el riesgo de “intoxicación por gas del generador” por el contenido de monóxido de carbono, que era un peligro real para los conductores durante la Segunda Guerra Mundial.

Un ingeniero sueco, Axel Svedlund, diseñó una serie de generadores destinados a automóviles más pequeños que se hicieron bastante comunes durante la Segunda Guerra Mundial.

Cuando terminó la Segunda Guerra Mundial, los quemadores de leña fueron desechados lo antes posible cuando terminaron las restricciones de combustible. Todo el negocio de conducir con gas de carbón era bastante desordenado y se volvió muy impopular por la comunidad de conductores.

Por cierto, Svedlund era de mi ciudad natal, Örebro, y una nieta asistió a mi escuela secundaria.

Answer 2

Cuando la madera se calienta, emite gas metano. En realidad, puede hacerlo usted mismo sobre su estufa (si no le importa arriesgarse a explotar). Se quema madera o carbón debajo de un recipiente cerrado que se llena con madera. La madera emite metano que se canaliza al motor. El vehículo necesita alguna conversión para admitir la operación con metano, la velocidad máxima era de aproximadamente 15-20 MPH y la potencia era excepcionalmente baja. Las calderas a menudo fueron remolcadas detrás del auto y parecían muy, muy extrañas. Esto subrayó lo mal que estaban las cosas en Alemania en ese momento.

Answer 3

La forma en que esto funcionó fue que la madera se calentó hasta que comenzó a descomponerse químicamente. Cuando la madera se quema en un incendio normal, la madera se descompone químicamente debido al calor, y algunos de los gases producidos por la madera son inflamables y se queman a medida que se liberan. Esa es la llama que ves.

Sin embargo, con la era de la Segunda Guerra Mundial, los automóviles de leña se calentaron a una temperatura lo suficientemente alta como para descomponer la madera, pero no se permitió quemar el gas. Fue almacenado en una cámara e inyectado en los cilindros de un automóvil de combustión interna regular. Algunos de los automóviles de leña de fabricación alemana fueron el VW Kdf Wagen (Escarabajo de la posguerra) y el Kübelwagen del ejército alemán. HOLZBRENNER VOLKSWAGENS – Coches de leña

Esta tecnología está volviendo en algunas partes de Europa. Tiene algunos inconvenientes, el menor de los cuales no es la deforestación del mundo. Pero para usuarios individuales es sorprendentemente eficiente. Vehículos de gas de madera: leña en el tanque de combustible

Answer 4

Bueno, cuando quemas madera, la llama que ves no es la madera, sino el sólido. Es el gas que quedó atrapado dentro de la madera y que lo deja a cierta temperatura. En la producción de carbón, esto también sucede, pero debido a que hay un montículo sobre la madera, el gas no se quema.

Supongo que eso también se hace en este motor, solo que el carbón no se usa sino el gas.