Las condiciones en la ENTREGA DE JAPÓN prohibieron cualquier fabricación que pueda usarse para armar a sus militares, incluidos los aviones.
Los términos se aclararon durante la Guerra de Corea, que abrió la puerta a Japón para participar en la aviación civil.
Una faceta de la actitud cambiante hacia Corea y si involucrarse fue Japón. Especialmente después de la caída de China ante los comunistas, los expertos estadounidenses de Asia Oriental vieron a Japón como el contrapeso crítico para la Unión Soviética y China en la región. Si bien no existía una política de los Estados Unidos que tratara a Corea del Sur directamente como un interés nacional, su proximidad a Japón aumentó la importancia de Corea del Sur. Kim dijo: “El reconocimiento de que la seguridad de Japón requería una Corea no hostil condujo directamente a la decisión del presidente Truman de intervenir … El punto esencial … es que la respuesta estadounidense al ataque norcoreano surgió de consideraciones de la política estadounidense hacia Japón”.
El NAMC YS-11 resultante se produjo hasta mediados de la década de 1970, se suspendió cuando se introdujeron los aviones de reacción y Japón no pudo competir contra Boeing y McDonnell Douglas.
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Esto ahora está cambiando a medida que Mitsubishi ha presentado su jet regional: Japón pretende descifrar el mercado de la aviación con su primer avión de pasajeros nuevo en cuatro décadas