¿Cuál fue el mejor buque de guerra naval en la Segunda Guerra Mundial?

Answer 1

¿Qué quieres decir con “mejor”? ¿Mejor para qué propósito? No hay dos tipos de barcos que tengan la misma especificación en ninguna armada, por lo que está comparando manzanas, naranjas, plátanos y melones, y, además, estas frutas están envejeciendo, por lo que la especificación cambia de año en año. Sin embargo . . .

El mejor acorazado fue, sin duda, la clase estadounidense de Iowa . Tenían la mejor armadura y poder negro, cañones principales comparables a los japoneses Yamatos y la reina Isabel Elizabeth británica, una batería secundaria inigualable de veinte o más cañones estadounidenses de 5 ″ 38 cal Duel Purpose con fines antiaéreos o antiaéreos, y el mejores sistemas de control de incendios alrededor. El 5 x 38 era fácilmente el mejor arma mediana de la guerra, capaz de masticar aviones o barcos con una velocidad de disparo tan formidable que los japoneses a veces se referían a él como el “arma automática de 5” “.

Los mejores portaaviones fueron sin duda la clase de Essex estadounidense. Tenían la misma capacidad de avión y características de navegación que la clase japonesa Taiho , el único otro transportista realmente comparable, con una electrónica mucho mejor, maquinaria fina y una construcción increíblemente resistente.

Los mejores cruceros eran los pesados ​​japoneses letales de la clase Takao . Eran marineros rápidos y finos, tripulados por equipos de crack con excelente óptica y control de incendios. Su batería principal de cañones de 10 x 8 ″ y 8 tubos de torpedos de lanza larga era mucho más mortal que la de cualquier otro crucero para ver acción en la guerra.

Los mejores destructores para el combate de superficie fueron los modelos japoneses de línea principal, el mejor de los cuales fue probablemente la clase Shiratsuyu . Con cañones de 5 x 5 ″, 8 tubos de torpedos Long Lance, tripulaciones expertas y una excelente doctrina táctica, ganaron muchas batallas contra las armadas estadounidenses y de la Commonwealth hasta quedar agotados por el desgaste y el poder aéreo aliado.

Los mejores subcazadores no eran los grandes destructores de flotas, sino los balandros, fragatas, corbetas y escoltas destructores más pequeños. Las armadas con convoyes tenían que tener escoltas construidas en gran número, lo que significaba que tenían que ser más pequeños que los destructores que escoltaban a los buques de guerra, y tenían que ser lo suficientemente pequeños como para que un submarino no desperdiciara un torpedo sobre ellos si se cargaban buques de carga. .

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Answer 2

Hay un par de formas en que puedo responder esta pregunta.

En cuanto a la clase de barcos, iría con los destructores de clase Fletcher de la Marina de los EE. UU. Eran los verdaderos caballos de batalla de la Armada, particularmente en el Pacífico. Eran omnipresentes y versátiles, cumplían fielmente en numerosos roles muy bien, incluidos algunos que fueron improvisados. Eran pequeños y prácticamente desarmados, pero rápidos y maniobrables. Estaban bien armados con cañones de 5 pulgadas que fueron efectivos contra objetivos de superficie de hasta un tamaño de crucero pesado, así como los roles antiaéreos y de apoyo en tierra. También tenían una batería antiaérea decente (cañones de 40 mm y 20 mm) para su tamaño, y una batería formidable de torpedos capaces de derribar incluso grandes acorazados (cuando los torpedos funcionaban bien y los capitanes usaban las tácticas adecuadas). También estaban muy optimizados para tareas antisubmarinas, con un montón de cargas de profundidad que se podían soltar desde la parte posterior o lanzar a los lados, y un conjunto de sensores y subdetección de última generación. Se utilizaron principalmente para detectar unidades más grandes, en particular las fuerzas de tareas de portaaviones y acorazados, y como piquetes de radar de alerta temprana para los aviones enemigos entrantes y las fuerzas de superficie. También se utilizaron como embarcaciones de rescate para aviadores caídos, lo que provocó que muchos pilotos estadounidenses fueran rescatados para luchar otro día. Quizás su mejor momento llegó durante la Batalla de Samar, un subconjunto decisivo de la Batalla del Golfo de Leyte, cuando un puñado de estos destructores ayudó a romper el nervio y ahuyentar a una flota de batalla japonesa muy superior que incluía cuatro acorazados (incluido el Behomoth Yamato ) , así como una serie de cruceros y destructores. Sus esfuerzos desinteresados, no sin costo (dos hundidos, junto con una escolta destructora más pequeña y varios más dañados significativamente), y en concierto con una creciente corriente de ataques aéreos, ayudaron a salvar a un grupo de transportistas de escolta vulnerables y a mantener la flota japonesa lejos de la cabeza de playa de Leyte y los transportes de piel delgada que descargan tropas y suministros para las fuerzas terrestres.

Mención de honor: los portaaviones de clase Essex . El pináculo del poder aéreo de los transportistas estadounidenses durante la Guerra del Pacífico. Una vez que Estados Unidos comenzó a producir en masa estos poderosos barcos, la máquina de guerra japonesa estaba irrevocablemente condenada.

Por un solo buque de guerra, votaría por el viejo USS Enterprise (CV-6). Ella sirvió en prácticamente todas las grandes batallas y campañas en la Guerra del Pacífico. Simplemente extrañaba estar en Pearl Harbor durante el ataque sorpresa japonés, y pronto se convirtió en el buque insignia del almirante Bill Halsey en una serie de incursiones en las islas Wake y Marcus, y en los Marshalls. Ayudó a escoltar al Hornet cerca de Japón para lanzar la incursión Doolittle (perdiéndose así la Batalla del Mar de Coral, la única gran batalla de portadores de la que no era parte). Sus aviadores fueron fundamentales en concierto con los del USS Yorktown en la destrucción de cuatro portaaviones japoneses en Midway. Estuvo muy involucrada en el Pacífico Sur durante la campaña de Guadalcanal, ayudando a mantener la cobertura aérea sobre la isla y las rutas de embarque, y participó en dos batallas de transportistas en las que sufrió daños considerables con bombas en ambos (Salomón Oriental y Santa Cruz). Durante unos meses, fue la única aerolínea operativa de EE. UU. En la flota del Pacífico. Cuando llegaron los transportistas de la clase Essex , fue contratada para servir junto a sus primos más grandes con la Fuerza de Tarea 58 a través del Pacífico durante la captura de Gilberts, Marshalls, Marianas (sus aviadores contribuyeron prominentemente durante la Batalla del Mar de Filipinas), y el asalto a Leyte y Filipinas (incluida la Batalla del Golfo de Leyte). Mientras que el viejo pero más grande USS Saratoga fue relegado en gran medida a tareas de entrenamiento y atrasado, el Enterprise continuó sirviendo junto a los transportistas rápidos hasta Okinawa, cuando finalmente fue expulsada de la guerra por un golpe directo de un kamikaze que voló directamente en el hueco del ascensor delantero. Fue reparada en Estados Unidos, pero no pudo regresar al servicio antes de que terminara la guerra. Siendo vieja y desgastada, se montó un intento fallido de convertirla en una nave del museo, y finalmente fue desechada. Su nombre fue llevado al primer transportista nuclear (CVN-65) que estuvo en servicio hasta 2013, y está programado para ser asignado a un transportista de la clase Ford (CVN-80) en el futuro. Enterprise ganó 20 estrellas de batalla y fue el buque de guerra más condecorado de la Segunda Guerra Mundial.

Mención de honor: el HMS Warspite , que sirvió casi como una carrera estelar que abarcó tanto la Primera Guerra Mundial como la Segunda Guerra Mundial, y tuvo el honor de participar en una de las mejores batallas navales de todos los tiempos (Jutlandia). Al final de su carrera, era casi un casco agotado, pero pocos barcos en la historia han dado tanto como los británicos le sacaron.

Answer 3

Sin duda es el HMS Warspite (03).

Eliminó una gran parte de la flota de superficie alemana en Narvik e hizo impensable la invasión de Gran Bretaña.

Persiguió a la flota italiana de vuelta al puerto con victorias en Calabria y Matapan.

Ella atacó a la División Goering de Herman y salvó la invasión de Sicilia.

El día D, toda la flota de invasión esperó mientras la maltratada Grand Old Lady cojeaba en línea para disparar la primera salva.

Carolina del Norte se acercó al logro de la guerra, pero Warspite se destaca como el buque de guerra más influyente jamás construido. (particularmente cuando consideras su servicio indomable en la Primera Guerra Mundial.

Answer 4

¿Te refieres a un buque de guerra del ejército?

El portaaviones de la clase Essex de ‘casco largo’ de la Marina de los EE. UU.

La clase Essex era una clase de portaaviones de la Armada de los Estados Unidos que constituía la clase más numerosa de naves capitales del siglo XX. La clase constaba de 24 embarcaciones, que venían en versiones de “casco corto” y “casco largo”. Treinta y dos barcos fueron ordenados originalmente; sin embargo, cuando terminó la Segunda Guerra Mundial, seis fueron canceladas antes de la construcción, y dos fueron canceladas después de que la construcción había comenzado. Ningún barco de la clase Essex se perdió por la acción del enemigo, a pesar de que varios buques sufrieron daños muy graves. Los transportistas de la clase Essex fueron la columna vertebral de la fuerza de combate de la Marina de los EE. UU. Durante la Segunda Guerra Mundial desde mediados de 1943 en adelante,

Portaaviones clase Essex

Answer 5

Esta pregunta es imposible de responder ya que los diversos tipos de buques de guerra tenían tantos papeles diferentes que jugar que nadie sería “el mejor”.

Por ejemplo, un vistazo rápido a las respuestas anteriores y noto que se mencionan los transportistas de la clase Essex. Y por qué no..? Buenas naves, rápido, gran complemento de aeronaves, excelentes naves. Ahora intenta usar uno para despejar un campo minado … De repente, las cosas no son tan claras. O qué tal usar un acorazado para cazar un submarino, tampoco sería un gran éxito.

Ahora, si la pregunta era algo así como cuál era el mejor portaaviones, probablemente estaría de acuerdo con la Clase Essex, pero el mejor buque de guerra, no puedo responder a eso, me temo.

Answer 6

En términos de pura potencia de fuego, era el Yamato. Ese barco es el acorazado más grande jamás construido, con los cañones más grandes jamás montados en un barco. Al igual que lo que dijeron William Moran y Jay Verkuilen, la mejor clase de transportista fue la clase Essex. Estos transportistas eran la columna vertebral de la armada estadounidense, ya que proyectaban dominio en el aire. Estos transportistas también fueron muy duros, sobrevivieron a un montón de daños causados ​​por kamikazes y torpedos.