Desarrolló una gran cantidad de tácticas, ingeniería militar y entrenamiento logístico primero para las tropas bajo su mando (que se absolvieron especialmente bien en la Guerra de 1812) que se convirtió en gran parte del contenido central en West Point durante muchas décadas, y finalmente proporcionó la mayor parte de conocimiento útil aplicado por la mayoría de los ingenieros de rutas y puentes ferroviarios de la nación (West Point se capacitó la mayoría de las veces).
Su libro de 1830 sobre cómo hacer las cosas, para los oficiales militares, se convirtió en la base junto con algunos otros para la administración moderna, aunque no se le atribuye el crédito. La investigación de Matthew Stewart en “The Myth of Management” convirtió el trabajo de Scott y descubrió que precedía a casi todos en el tema.
Scott fue el comandante superior durante la guerra increíblemente exitosa con México en 1847, haciendo lo imposible y lo improbable muchas veces. Tan poco preparado como Estados Unidos para la guerra como de costumbre, Scott crió y administró una fuerza mayoritariamente voluntaria que tuvo que viajar a pie, a caballo, barcos de carga y primeros trenes por miles de millas desde la costa este de Estados Unidos hasta la ciudad de México, una hazaña casi imposible de logística entonces y muy impresionante ahora.
Los comandantes de campo que él dirigió y vio allí incluyeron a Robert E. Lee, Ulysses Grant, JEB Stuart, James Longstreet y muchos más de los generales de la Guerra Civil.
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El apodo de “alboroto y plumas” aparentemente proviene de las preocupaciones de Scott con la logística, las cadenas de suministro, la producción relevante, el transporte multimodal de suministros, así como las tropas, los controles de calidad, el entrenamiento, etc. y gane con valentía, audacia y certeza moral. Scott claramente no estaba obsesionado con las apariencias por el bien de las apariencias, un error que a menudo también se cometió con George Patton.