Estoy menos familiarizado con el flujo de diseño, creación de prototipos y pruebas, aunque la mayor parte del costo parece provenir de allí debido a una planificación incorrecta. Contestaré con respecto a algunos componentes que se usan por primera vez en cualquier jet.
- Alfombra de fibra estructural en lugar de los recubrimientos de alto mantenimiento como bloque de construcción principal. Esta es la revolución pura en la industria del espacio aéreo: primer avión que utiliza bloques basados en fibra de carbono. Y esta es la razón del alto costo: las técnicas comerciales para esos materiales aún no son estables y robustas. Pero el F-35 será el primer avión producido en masa que incluirá nanocompuestos estructurales, a saber, epoxi reforzado con nanotubos de carbono. Lockheed Martin revela que el F-35 presentará estructuras de nanocompuestos
- Motores El motor seleccionado actual es Pratt & Whitney F135 pero no era la primera sección. El modelo anterior (muy costoso) fue criticado debido al gran margen de temperatura, potencialmente crítico para las operaciones de VTOL en condiciones de alta altitud.
- Nuevos sensores y aviónica. El conjunto de sensores y comunicaciones del F-35 tiene conocimiento de la situación, comando y control y capacidades de guerra centradas en la red. El sistema de visualización montado en el casco también está disponible en F35. Algunos de esos sistemas tenían problemas de integración y tuvieron que revisarse significativamente en función de múltiples entradas. Uno de los ejemplos es el casco, que podría haber sido uno de los problemas que enfrentó el F-35 mientras luchaba contra un F-16 durante una prueba. Aquí están las partes más condenatorias del informe sobre los problemas de peleas de perros del F-35.