Durante la Guerra de Vietnam (1960-1970), Vietnam del Norte tenía una variedad de marcas de bicicletas que incluyen:
- Algunos fueron producidos en Francia (por Peugeot , por ejemplo) y luego traídos a Vietnam durante la colonización francesa y la Primera Guerra de Indochina de las décadas de 1940 y 1950. Casi todos ellos habían sido presionados al servicio militar por el Viet Minh para transportar al menos 2.000 toneladas de suministros en preparación para la batalla de Dien Bien Phu en 1954.
- Algunos fueron producidos en el país por Thong Nhat Factory (que significa Estados) y Huu Nghi Factory (que significa Amabilidad)
- Algunos fueron producidos en la Unión Soviética, China, Checoslovaquia, Alemania Oriental y otros países del Bloque del Este y luego enviados a Vietnam como ayudas económicas, o llevados a Vietnam por funcionarios vietnamitas en viajes de negocios o estudiantes vietnamitas que estudian en esos países.
A principios de la década de 1960, la mayoría de los suministros del norte al sur de Vietnam se transportaban en bicicleta, al igual que en Dien Bien Phu. En 1965, Vietnam del Norte recibió alrededor de 2.500 camiones enviados desde la Unión Soviética y la China comunista. El número de camiones aumentó rápidamente en los años siguientes y las bicicletas se eliminaron gradualmente, pero nunca por completo. Al menos 2.000 bicicletas estuvieron en uso durante toda la guerra. Cada vez que se bombardeaban las carreteras de la jungla y los camiones no podían pasar, se llamaba a las bicicletas para transportar temporalmente las cargas de los camiones.
A diferencia de los camiones, las bicicletas prácticamente no hacían ruido, no emitían señales de calor y, por lo tanto, eran muy difíciles de detectar y destruir.
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El 3 de octubre de 1967 hubo una audiencia en el Congreso ante el Comité de Relaciones Exteriores del Senado de los Estados Unidos. En esa audiencia, un periodista del New York Times llamado Harrison Salisbury, quien había estado recientemente en Hanoi, detalló para el comité cómo las bicicletas permitieron que el Viet Cong (VC) y el Ejército norvietnamita regular (NVA) reabastecieran continuamente sus fuerzas incluso bajo la mayoría condiciones adversas. Concluyó su testimonio con una fuerte afirmación: “Literalmente creo que sin bicicletas tendrían que salir de la guerra”.
El senador William Fulbright (como en la Universidad Fulbright ) de Arkansas se levantó de su asiento y preguntó: “¿Por qué no nos concentramos en bombardear sus bicicletas en lugar de los puentes?”
Casi todos se rieron a carcajadas.