Si retomar las islas 74 días después de la invasión está luchando, no estoy seguro de cómo se define una victoria fácil (tardó más de 200 días en recuperar Kuwait en 1991). Gran Bretaña no luchó particularmente, a pesar de librar una guerra a más de 8,000 millas de su hogar, sin ninguna base cercana para proporcionar cobertura aérea.
Si está hablando específicamente sobre las pérdidas RN, entonces vale la pena considerar para qué fueron diseñados el papel y la flota de la Royal Navy en la década de 1970 y principios de los 80 para comprender las pérdidas de barcos en la guerra de las Malvinas. Después de la Segunda Guerra Mundial, la RN se enfocó en un papel principalmente antisubmarino para mantener abiertos los reabastecimientos y refuerzos del Atlántico Norte en caso de un ataque soviético en Europa Occidental, basándose en las lecciones aprendidas y la experiencia adquirida durante la Batalla del Atlántico en la Segunda Guerra Mundial. Este era el papel central de la RN dentro de la OTAN.
La mayor parte de la flota de superficie fue diseñada para este propósito. En particular, en 1982, la RN tenía una gran cantidad de fragatas similares de Clase 12 Whitby y Tipo 12M Rothesay y Leander de 2.600 a 2.800 toneladas optimizadas para la guerra ASW en el Atlántico Norte. Estos salieron de una línea de producción entre finales de los años 50 y principios de los 70, y se actualizaron con nuevas tecnologías y armas a medida que surgían nuevas amenazas y respuestas. En 1982, una nueva fragata ASW Tipo 22 mucho más grande estaba en servicio, pero solo dos estaban en pleno funcionamiento en el momento en que comenzó la guerra. Para 1982, la mayoría de los Leanders y todos los Tipo 22 habían tenido (o estaban en proceso de quitar) su armamento de arma mediana para dar paso a nuevas armas (misiles Exocet de superficie a superficie, misiles ASW Ikara o AD Seawolfs ), o fueron diseñados sin uno desde el principio. Eso solo dejó a los viejos Tipo 12 y a la flotilla más pequeña de destructores de defensa aérea (12 nuevos Tipo 42 y los 2 DDG de la clase del Condado de los años 60 restantes) con armas medianas.
Además, la RN había retenido una pequeña flotilla de fragatas de propósito general para operaciones policiales globales. La clase tribal de finales de los años 50 y algunos destructores de la era de la Segunda Guerra Mundial mejorados (la clase Ca) había sido reemplazada por la clase amazónica Tipo 21 en la década de 1970. Aunque los Tipo 21 también se utilizaron para probar algunas innovaciones nuevas, como la propulsión de turbinas de gas, se diseñaron principalmente para el mercado de exportación, y estaban ligeramente armados, tenían un ajuste de radar limitado y muchos defectos de diseño bien documentados que los hacían menos dignos de batalla. que el tipo 12s. En el servicio RN fueron optimizados para pequeñas guerras y policías. Sin embargo, tenían un arma mediana.
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En ausencia de un importante apoyo aéreo, un aterrizaje anfibio requirió apoyo de disparos navales, y solo los Tipo 12 y Tipo 21 podían cumplir ese papel. La mayoría de los primeros Tipo 12 habían sido retirados o estaban siendo pagados cuando los Tipo 22 entraron en servicio, por lo que la mayor parte del apoyo de disparos provino de los Tipo 21 defectuosos y no armados, por lo que muchos se perdieron.
El enfoque en ASW en el Atlántico Norte, especialmente después de que Singapur se independizó en 1970, y la fuerza de ataque del portaaviones se redujo, también significaba que la flota no tenía AEWC orgánico. Como resultado, los DDG Tipo 42 tuvieron que usarse como piquetes de radar, y eso explica la pérdida de Sheffield y Coventry, que también sufrieron algunos de los defectos de diseño del Tipo 21, aunque se rectificaron más tarde.
Una consecuencia directa fue un renovado interés en el apoyo de artillería naval y la guerra de defensa aérea en el RN después de la guerra de las Malvinas, y los lotes posteriores del Tipo 22 tenían un arma mediana, al igual que el siguiente Tipo 23 (y las nuevas clases Tipo 26 y Tipo 31e) , y todos ellos tienen sistemas AD mucho mejores. Además, los lotes posteriores de los DDG Tipo 42 se ampliaron y todas las naves se equiparon con Phalanx CIWS. La FAA modificó rápidamente una serie de HELOS ASW de Sea King para el rol de AEWC, una capacidad que se ha retenido, ampliado y actualizado y que Merlin está reemplazando actualmente por el sistema de radar Crowsnest.