Si Supermarine usara el motor AL-41F1 para Spitfire, ¿podrían tomar la superioridad aérea durante la Segunda Guerra Mundial?

Answer 1

Esta es la misma lógica que poner un súper motor en un Modelo T y obtendría el mejor auto de carrera del mundo en la década de 1930. Lo que terminas obteniendo es un dragster, que no puede maniobrar a la nueva velocidad y tiene la suerte de sobrevivir al viaje por la franja.

Su avión se vería horriblemente como el Gloster Meteor o el Caproni.

No va a ser devastador en rendimiento e incluso podría ser una amenaza para sí mismo más que para el enemigo. Si la velocidad aumentara mucho más allá de 480 mph, la cubierta se despegaría, el ala se flexionaría y se abrocharía, las superficies de control perderían su piel y usted obtendría la inversión del control si no se bloquea.

Ahora imagine que si funcionara y el Spit excediera la barrera del sonido, todavía tendría cañones de corto alcance para armamento. Sí, podría atrapar a cualquier caza alemán, pero la velocidad de cierre sería tan alta que pasaría rápidamente antes de que el Spit pudiera salir de una explosión decente. De hecho, este fue uno de los problemas con el ME262 y el ME163, ninguno de los cuales alcanzó el mach 1.

Y, por supuesto, está el problema del consumo de combustible. Esperaría que un turborreactor bebiera combustible a una tasa significativamente más alta que el Merlin. Y de qué sirve un luchador de muy corto alcance. El asador nunca fue diseñado con tanques de caída, o tenía la capacidad interna de combustible del P-51D.

Answer 2

Ya esta hecho. O al menos como un turboventilador aumentaría enormemente el volumen y la resistencia, la solución alemana fue agregar un cohete más compacto al caza Messerschmitt 109 Walter HWK 509 – Wikipedia. Esto aumentó la potencia máxima en aproximadamente 200% -300%.

¿Le dio superioridad aérea al Me109 sobre el Spitfire? Realmente no. Aviones como el Spitfire ya estaban presionando sus límites aerodinámicos: vea The Spitfires que casi rompió la barrera del sonido. F Martindale, pon exactamente el mismo Mark XI Spitfire en una inmersión. Esta vez, el engranaje de reducción diseñado para limitar su velocidad falló. La hélice arrancó y el avión de buceo alcanzó más de 620 mph (1,000 km / h) – Mach 0.92. En el verdadero estilo RAF logró deslizar el avión de regreso a su base y salir ileso del avión. El estrés de la inmersión del avión había doblado las alas, dándoles una forma ligeramente barrida.

Recuerde que Spitfire puede girar a aproximadamente 7gs, que es el límite humano de aceleración que supera fácilmente a un Me109. Con cualquier motor adicional, el Me109 (o un Spitfire) perdería esa ventaja ya que las G máximas disminuirían en proporción a la masa extra. Sería menos maniobrable.

En el combate real, el Nazi Me109 equipado con cohete (similar a un Spitfire) fue fácilmente rechazado por Spitfires reales. Si no se rompiera simplemente en una inmersión o en el nivel, en una escalada dispararía demasiado rápido para golpear el Spitfire (como los alemanes encontraron con el cohete puro Me163) o si disminuyó la velocidad para pegarse en la cola del Spitfire te daría vuelta y aunque pudieras escapar, eventualmente te quedarías sin combustible.

Para utilizar la potencia extra, realmente necesita un tipo diferente de aerodinámica, estructura, armas o misiles y sistema de objetivos.

Answer 3

Este es el rencoroso supermarino que fue el sucesor previsto del spitfire

A su vez, se convirtió en el atacante Supermarine (las mismas alas en ambas, entre otras partes compartidas)

Desafortunadamente, como con muchos de los primeros aviones, el atacante no era tan bueno. Los chorros de arrastre de cola nunca son una buena idea.

Como dice Duncan Cairncross, la superioridad aérea de Spitfire HAD podía manejarse bastante bien contra los jets de primera generación.

Answer 4

Una vez que el Spitfire pasó la marca V con el problema negativo de hambre de combustible G, fue un buen luchador de superioridad aérea como cualquiera podría desear. Sirvió hasta el final de la guerra, en múltiples roles, y vio muchas, muchas mejoras y nuevas marcas.

El único problema real que tenía era de corto alcance, ya que nunca había sido diseñado como un luchador de largo alcance.

Los Aliados tenían superioridad aérea en el frente occidental durante la mayor parte de la guerra.

Los alemanes tenían una broma sobre la identificación de la aeronave, la primera grabación en 1944:

• Si es verde y marrón, es británico.
• Si es plateado, es estadounidense.
• Si no puedes verlo, es nuestro.

Answer 5

seguro.

solo si los ingenieros resolvieron algunas molestias:

• Evitar que el fuselaje sea destruido por la resistencia del aire a altas velocidades
• Rediseñe el avión para poder tomar al menos un par de toneladas de combustible. Podrían alargar las alas cincuenta metros, o tal vez diseñar un tanque externo grande como una locomotora para colgar debajo del fuselaje. En este último caso, rediseñe el tren de aterrizaje.
• Podría continuar, pero siento que la pregunta no es tan seria después de todo.

Answer 6

No. Simplemente no se puede poner un turboventilador moderno en la célula de los años 30.

1. El motor es demasiado grande, no cabe.
2. Entonces, ¿a dónde va el empuje? Un Spitfire no está diseñado para acomodar una gran boquilla de empuje.
3. Incluso si solucionara estas cosas, el empuje del nuevo motor destrozaría el Spitfire. No está diseñado para tales velocidades.

Answer 7

El Spitfire TENÍA superioridad aérea en la Segunda Guerra Mundial –

Montar ese motor, si pudiera hacerlo, mejoraría un poco la velocidad, pero haría que el Spitfire fuera un avión MENOS útil, ya que reduciría el alcance, y el alcance limitado era lo principal del spitfire

Answer 8

Si …? Whisky Foxtrot Tango? Si pudieran usar un motor del próximo milenio para modificar el rendimiento de una célula de mediados del siglo XX, ¡significaría que han dominado la tecnología de los viajes en el tiempo! Whooopee! Simplemente regrese al siglo XIX y estrangule al pequeño Adolfo al nacer: ni siquiera se le debe decir a Frau Schicklegrüber.

Ahora, por supuesto, si Darth Vardar hubiera estado allí, entonces las cosas podrían haber sido diferentes.