Es casi seguro que en la década de 1970, si se cuenta por porcentaje de conductores activos (hubo muchas muertes en los años 50 y 60, pero la carrera fue menos formal y hubo muchos más participantes). De los conductores a tiempo completo que comenzaron en las primeras temporadas, alrededor de una cuarta parte habían muerto en 1980, y otros resultaron gravemente heridos en el camino.
Los años 70 marcaron una transición de autos relativamente lentos, no aerodinámicos a autos de velocidad casi moderna, pero las celdas de combustible y la ciencia de los materiales para celdas de seguridad para los conductores no se habían puesto al día. Los años 70 fueron un baño de sangre en la F1 y, en menor medida, en otras series como Can Am.
Las cosas se pusieron lo suficientemente mal como para que los ‘fanáticos’ comenzaran a gloriarse en las muertes, hasta el punto en que, en un Gran Premio en Watkins Glen, un trabajador de pista que mi familia conoce tuvo que luchar físicamente contra los fanáticos que clamaban por agarrar el casco de un conductor accidentado. – Con su cabeza cortada todavía dentro.
Si alguien te dice que los años 70 fueron los días de gloria del automovilismo, probablemente no los superaron.
- Si la Segunda Guerra Mundial hubiera sido solo entre Alemania contra Gran Bretaña y Francia, ¿quién habría ganado?
- ¿Por qué un Excalibur siempre se representa como una espada de armadura medieval o espada larga cuando la leyenda del Rey Arturo se basa en los eventos de los siglos V y VI?
- ¿Cómo sería tu vida en el siglo XIV?
- ¿Qué efectos vemos hoy en el Medio Oriente de la conquista mongol de Persia? ¿Los mongoles, sin darse cuenta, le dieron a Europa la ventaja?
- ¿Los estadounidenses de origen alemán fueron marginados en los Estados Unidos, como los estadounidenses de origen japonés durante la Segunda Guerra Mundial? Si no, ¿por qué?