En la Segunda Guerra Mundial, cuando los bombarderos liberaban sus cargas y aterrizaban accidentalmente en un compañero terrorista, ¿explotarían o rebotarían?

Answer 1

Que yo sepa, tampoco. Las bombas tenían (tienen) dispositivos que mantienen el detonador seguro hasta que la bomba haya caído una cierta distancia (generalmente una pequeña hélice en la nariz o la parte trasera de la bomba. Según tengo entendido, la hélice no puede girar en el compartimento de la bomba pasador de seguridad sujeto a un cordón sujeto al avión. Cuando la bomba cae, el cordón tira del pasador y la hélice comienza a girar; la hélice está conectada a un seguro que se retira a medida que la hélice gira, una vez que la bomba ha caído distancia suficiente: una para estar seguro para explotar la bomba sin dañar el avión, la hélice habrá girado suficientes revoluciones para eliminar por completo la seguridad y el detonador está armado. O algo por el estilo … Nunca fui un tipo de bomba. Obviamente puedes Busque la mecánica de la bomba armada con una simple búsqueda en Internet.

Estas eran pesadas bombas de acero de 250, 500 o 1000 libras que caían a un buen ritmo cuando llegaban incluso a unas pocas docenas de pies … no rebotarían en el ala de un avión. Tampoco explotarían; Dadas las formaciones apretadas de los bombarderos, las bombas no estarían armadas cuando golpearan otro avión en la formación, incluso un elemento inferior. Lo atravesarían. Y si un palo de ala estaba en su camino, romperían el ala.

Había visto el siguiente video antes, y me habían dicho que era un B-24 cuyo ala fue rota por una bomba de otro avión … pero mirándolo cuidadosamente, con una rápida parada de arranque varias veces antes de que el ala se pliegue, no veo una bomba cayendo en el marco desde arriba hasta el punto en que el ala se rompe. Creo que es exactamente como lo llama este video … en el momento en que el avión se derriba (presumiblemente, fuego antiaéreo).

https://www.google.com/url?sa=t&…

EDITAR: Las respuestas proporcionadas por Charles Fletcher y Yau Chiam tienen fotos de bombarderos golpeados por bombas de otros aviones. Ninguna de las fotos mostraba estas bombas explotando.

Answer 2

Depende de dónde fue golpeado. Si la bomba atravesó un tanque de combustible o golpeó el área de la bahía de bombas (y golpeó las otras bombas), hay una buena posibilidad de explosión.

Pero si golpea el ala, la cabina, la torreta trasera o alguna otra sección de aeronave de construcción ligera, una bomba de 500 – 1000 libras pasará directamente como una roca a través del papel.

También puede notar que algunas bombas tienen pequeñas hélices. Se utilizan para activar los fusibles de la bomba. Estas hélices o hilanderos (giran cuando se dejan caer desde la altura) activan o arman la bomba.

Los fusibles son para evitar que la bomba explote cuando se carga en el avión o cuando está en el avión mismo o en cualquier otro lugar que no sea el objetivo.

Los fusibles tienen que girar por un tiempo antes de armar la bomba.

Y a menos que la bomba sea realmente pequeña y golpee una superficie dura y lisa del avión, y no obtenga la velocidad suficiente para alcanzar la velocidad, no rebotará.

Fuente:

Aerial Bomb Fuzes – Pacific Aviation Museum Pearl Harbor

Answer 3

Depende de cuán lejos esté el bombardero liberador de su desafortunado compañero. Si menos de 500 pies debajo de la bomba ‘rebotaría’ (más sobre eso en un momento). Si más de 500 pies debajo, habría una gran explosión y piezas de aviones cayendo del cielo.

La razón de esto es que las bombas de la Segunda Guerra Mundial de casi todas las naciones tenían ‘paletas’ unidas para armarlas. En la bomba estadounidense de 500 lb, la veleta estaba en la cola, como se puede ver en la imagen de arriba. El propósito de la veleta era armar la bomba y estaba diseñada para girar su hilo en el flujo de aire a medida que caía, desenroscándose por completo del eje roscado después de una caída de 500 pies.

Pero una bomba de 500 lb o 1,000 lb es algo pesado (la pista está en el nombre) y no solo ‘rebotaría’ sino que chocaría con cualquier parte del desafortunado avión inferior que golpeó.

La caja de combate de la Octava Fuerza Aérea fue diseñada para evitar que esto suceda. Aun así, los aviones a veces se desviaron de su posición con consecuencias ocasionalmente terribles.

La notable foto a continuación muestra a B-17 “Miss Donna Mae II” a punto de ser alcanzada por una bomba amiga sobre Berlín en marzo de 1945. La bomba arrancará todo el estabilizador horizontal del puerto y el avión rodará lentamente en una inmersión en espiral desde la cual No se vio a nadie que saliera.

Answer 4

Las bombas se armaron mientras caían.

Si miras el frente de la bomba, el lado izquierdo de la imagen, hay una pequeña “hélice” como dispositivo en ella. Esta “hélice” fue impulsada por el viento una vez que se arrojó la bomba y su propósito era asegurarse de que se alejara lo suficiente del avión antes de que la bomba se armara para que no destruyera el avión que la arrojó.

En los raros casos en que una bomba golpeó un avión amigo, lo más probable es que el daño se deba al impacto de la bomba en el avión en lugar de que la bomba explote.