¿Qué causó el declive de Detroit?

Answer 1

En resumen, el mundo cambió. A principios de 1900, las compañías de Detroit trajeron a cientos de miles de trabajadores de todo Estados Unidos para trabajar en industrias intensivas en mano de obra. Los cambios en la tecnología de producción, la participación en el mercado y la competencia redujeron gradualmente la necesidad de mano de obra durante el siglo XX. Los costos de los trabajadores, como las pensiones y la atención médica, aumentaron incluso a medida que disminuyó la necesidad de trabajadores calificados. En la década de 1950, las compañías automotrices comenzaron a mudarse a fábricas más nuevas y más grandes en los suburbios subdesarrollados.

En 1900, Detroit tenía menos de 300,000 residentes. Para 1930, tenía 1,6 millones.
Ford (y luego otros) estaba dispuesto a contratar trabajadores negros y les pagaba bien, lo que trajo una ola de trabajadores migrantes del sur de Estados Unidos. La Gran Migración (afroamericana) Michigan era quizás menos abiertamente racista que el sur en ese momento, pero la segregación racial y la desigualdad aún eran graves y se convirtieron en un problema creciente a medida que más trabajadores negros se mudaron a la ciudad. Muchos residentes blancos veían a los trabajadores negros como una amenaza para sus trabajos y comunidades, y los vecindarios seguían segregados racialmente. A las familias negras se les cobraba con frecuencia alquileres mucho más altos que a las familias blancas, y no podían vivir en muchos vecindarios. Las fábricas contrataron a muchos trabajadores negros pero mantuvieron a sus empleados segregados. Cuando Packard Motors promovió a tres trabajadores negros para trabajar en líneas de producción junto con trabajadores blancos en 1943, 25,000 trabajadores blancos abandonaron el trabajo en protesta.

Cuando Detroit se convirtió en un centro de producción de guerra a principios de la década de 1940, más de 300,000 trabajadores blancos adicionales y 50,000 trabajadores negros más se mudaron a la ciudad en menos de tres años. La vivienda seguía siendo difícil de conseguir para la mayoría de las familias negras. Un nuevo complejo de viviendas del gobierno para trabajadores negros construido en un área totalmente blanca en 1943 causó disturbios raciales que mataron a 34 personas, 25 de las cuales eran negras. Investigaciones posteriores sugirieron que la Policía de Detroit había ignorado en su mayoría los saqueos desenfrenados, los asaltos, los disparos y los incendios provocados por residentes blancos en el motín. Disturbios de la carrera de Detroit de 1943

Muchos gerentes y otros empleados de la compañía automotriz de cuello blanco se mudaron a los suburbios a fines de la década de 1920. A fines de la década de 1950, las 3 grandes compañías automotrices estaban mudando la mayoría de las operaciones de producción fuera de Detroit. Los avances en las líneas de producción de automóviles significaron que se podrían construir más automóviles con muchos menos trabajadores. Más de 150,000 empleos de compañías automotrices se mudaron a los suburbios de 1945 a 1960, y más de 180,000 personas se mudaron de la ciudad en ese momento. Detroit emprendió una serie de iniciativas de renovación urbana en las décadas de 1940 y 1950 que llevaron a los residentes negros a trasladarse a barrios tradicionalmente blancos. Las tensiones raciales y étnicas aumentaron aún más como resultado de esta sucesión étnica. Disturbios de Detroit de 1967

A medida que las personas se mudaron a los suburbios para trabajar en fábricas más nuevas o para vivir en áreas más agradables, muchos suburbios impidieron agresivamente que las familias negras se mudaran a áreas blancas. Confinados a un centro urbano con una base de trabajo cada vez más reducida, muchos cayeron en la pobreza y el crimen. A mediados de la década de 1960, la población de Detroit era más del 30% negra, pero el gobierno de la ciudad seguía siendo mayormente blanco (93% para la Policía de Detroit). Los residentes negros se frustraron cada vez más con el abuso, la segregación y la desigualdad. Otra ronda de disturbios raciales se prolongó durante tres días en 1967 después de que la policía disolvió un club nocturno en un área negra de la ciudad, causando una destrucción generalizada y requiriendo la intervención de la Guardia Nacional. Muchos de los edificios quemados en esos disturbios nunca fueron reconstruidos, y el éxodo de residentes blancos de Detroit a los suburbios aumentó aún más. http://en.wikipedia.org/wiki/1967_Detroit_riot

La economía de Detroit todavía estaba centrada en la industria automotriz, incluso después de que las compañías automotrices comenzaron a abandonar la ciudad, pero en los años sesenta y setenta, la industria automotriz de los EE. UU. También comenzó a enfrentar una creciente competencia de las importaciones europeas y japonesas. Los trabajos con proveedores de autopartes y otras industrias relacionadas se han erosionado constantemente desde entonces. Detroit perdió 325,000 residentes entre 1950 y 1970, y la disminución de la base impositiva no pudo soportar la infraestructura de la ciudad. Cientos de miles de propiedades fueron abandonadas. Los servicios de la ciudad se redujeron, lo que condujo a un mayor deterioro y crimen. El desempleo y la pobreza continúan creciendo hasta nuestros días. La población de la ciudad cayó de 1.85 millones en 1950 a 701,000 en 2013.

Muchas personas citan la corrupción política como una razón para el declive de Detroit. Si bien el gobierno de la ciudad de Detroit está indudablemente plagado de corrupción, es casi seguro que no sea más corrupto que ciudades como Nueva York, Chicago o San Francisco. El declive de Detroit comenzó principalmente porque los cambios estructurales en la industria automotriz permitieron la pérdida constante de empleos de fabricación durante varias décadas. Otros factores que contribuyen incluyen tensiones raciales de larga data que conducen a problemas de delincuencia y seguridad pública, cargas crecientes para las empresas a medida que la ciudad intentaba mantener su base impositiva reducida, las prácticas comerciales de las 3 grandes compañías automotrices y la mala planificación urbana.

Answer 2

Respuesta corta: “Ningún árbol crece hacia el cielo”, un adagio de Wall Street de principios de 1900 que los fabricantes de automóviles, los líderes sindicales y los políticos no reconocieron. Los ciclos de auge y caída no habían sido derogados y, aunque Detroit prosperó poderosamente durante muchos años, la caída fue y sigue siendo igualmente dolorosa.

Respuesta detallada: a principios de 1900, la fortuna de Detroit comenzó a aumentar a medida que estos artefactos históricos atestiguan:

Lamentablemente, los líderes de la industria, el trabajo organizado y el gobierno local pensaron que el auge nunca terminaría y se comportaron en consecuencia. Tenga en cuenta la cita del Cónsul General británico en Detroit. Sr. John Cameron, “el futuro de Detroit no es una cuestión que los hombres de visión se preocuparán por debatir”.

Tal vez los “hombres de visión” deberían haber debatido las formas derrochadoras de los líderes de Detroit Historia del declive de la posguerra de Detroit:

Los académicos han producido muchos estudios que documentan la caída de Detroit de una de las principales ciudades industriales del mundo en 1945 a una ciudad mucho más pequeña y débil en el siglo XXI, luchando por sobrevivir contra la pérdida de la industria y la población, contra el crimen, la corrupción y la pobreza. Boyle también culpa a las grandes corporaciones. Resume el consenso académico en 2001:

“Detroit fue traicionado por la falta de visión política, desgarrado por el conflicto racial y devastado por la desindustrialización. Los problemas de Detroit alcanzaron su punto máximo a fines de los años sesenta y setenta. Desde entonces, la ciudad ha luchado por recuperarse, construir una nueva economía y una nueva sin embargo, por muy nobles que sean los objetivos, estos esfuerzos no han logrado revertir el deterioro de Detroit. Motown sigue bajo el control de la crisis que comenzó hace cincuenta años “.

Answer 3

Los disturbios raciales de 1968 causaron una salida precipitada de los blancos de la ciudad. Esto se llama el “vuelo blanco”. Combinado con el “busing”, causó el colapso de la población blanca.

Cuando la gente se fue, el valor de las propiedades se desplomó, lo que a su vez hizo que la gente intentara vender y salir lo antes posible. Pronto, la propiedad no valía nada y los blancos se fueron para no vivir en una zona de desastre.

Para empeorar las cosas, en 1974 una persona beligerante y anti-blanca se convirtió en alcalde.

“En Detroit, el alcalde Coleman Young rechazó el objetivo integracionista a favor de un estilo extravagante y de poder negro que le ganó seguidores leales, pero dejó a la ciudad en un desastre fiscal y social”. – Politólogo James Q. Wilson

El resultado es un vaciamiento de la ciudad (todavía 20% vacío) y poblado principalmente por minorías, hasta el día de hoy.

Answer 4

Es una pregunta muy compleja, pero un par de cosas principales son las más importantes. Un factor importante fueron los disturbios de 1967, que fueron tan malos en Detroit como en cualquier otro lugar de los EE. UU., Lo que obligó a llamar a la guardia nacional y con más de 30 personas muertas en los disturbios y saqueos.

A su vez, esto actuó como un catalizador para el “vuelo blanco” a los suburbios, algo que sucedió en la mayoría de las ciudades importantes durante este período, pero que fue particularmente grave en Detroit. Esto ahuecó la base impositiva.

Más allá de eso, Detroit realmente se convirtió en una ciudad importante al borde del auge del automóvil en las décadas de 1950 y 1960, y a medida que esa industria estadounidense comenzó a tener tiempos difíciles en la década de 1970 debido a las crisis del precio del petróleo en 1973 y 1979, junto con La incapacidad de Detroit para adaptarse a la competencia cambiante, principalmente de los japoneses, en términos de autos más pequeños y más eficientes en combustible, mucha industria huyó del área.

Las medidas antisindicales, las continuas presiones competitivas de Japón y la dislocación económica general que comenzó en la era Reagan y que se ha acelerado desde entonces con el cambio a una economía orientada al servicio y digital, ayudaron a la velocidad inicial de la espiral descendente.

La mala gestión gubernamental a nivel local también jugó un papel importante.

En muchos sentidos, Detroit representa la tormenta perfecta de lo que le sucedió a muchas ciudades que se habían construido sobre una base industrial que huyó al extranjero, junto con el vuelo de personas a las áreas suburbanas que rodean las ciudades. Su caso es único en severidad, pero no en especie.

Answer 5

La economía, simplemente. Detroit se convirtió en una ciudad tan grande y próspera porque era el centro de la industria automotriz estadounidense. Eso trajo una gran cantidad de dinero e industria a la ciudad. Los trabajadores automotrices obtuvieron buenos salarios y buenos beneficios, los ejecutivos e ingenieros formaron la clase alta, y la ciudad se expandió y prosperó.

Pero las industrias cambiaron. A medida que las importaciones extranjeras (principalmente de Japón) capturaron una parte cada vez más grande del mercado, los automóviles estadounidenses fueron cada vez menos capaces de competir. Las compañías estadounidenses no pudieron o no quisieron adaptarse a los mercados cambiantes y la creciente competencia.

Durante el apogeo de Detroit, los sindicatos se habían vuelto muy poderosos, con altos salarios y excelentes beneficios, incluidas las pensiones. Con el tiempo, el costo de mantener estos beneficios se salió de control. Las compañías automotrices de EE. UU. Comenzaron a trasladar muchas de sus operaciones a otros estados, donde podían fabricar a costos más bajos.

Estos efectos combinados perjudicaron dramáticamente la economía de Detroit, comenzando una espiral peligrosa. Los trabajadores comenzaron a ser despedidos. Eso significaba que las personas gastaban menos dinero, lo que significaba que otras empresas no podían mantenerse a flote. Las personas con dinero y habilidades se mudaron de la ciudad para buscar trabajo en otro lugar. Eso significaba que las personas dejadas atrás eran desproporcionadamente pobres y sin educación.

Una población pobre genera altas tasas de criminalidad y bajos valores de propiedad. Significa educación inferior, lo que dificulta que las empresas encuentren buenos empleados. Significa ingresos tributarios más bajos, por lo que los departamentos de policía y otros servicios tienen fondos insuficientemente peligrosos. Todos estos efectos empeoran la vida de la ciudad, lo que hace que incluso más personas quieran mudarse, lo que empeora todos los problemas. Las personas han intentado interrumpir el ciclo de alguna manera, pero ninguna ha sido efectiva.

La disminución ha tenido lugar durante décadas. Los efectos son claros. Detroit se construyó sobre una economía local mucho más fuerte, la base para la cual ya no existe. Como resultado, las personas que pueden tender a salir y las personas que no pueden están atrapadas en las ruinas en descomposición.

Answer 6

Todos y cada uno de los aspectos negativos de la influencia del dinero en la sociedad y en el propio ser humano estuvieron bien representados en la fuga de Detroit.
Asignar cualquier cantidad de culpa a cualquier función específica no es más preciso que culpar a las olas elegidas específicamente por el flujo y reflujo de la erosión y depositarse a lo largo de una costa durante más de 2 siglos.
Las duras lecciones aprendidas son fuentes invaluables de crecimiento. Encontrar soluciones a través de estas lecciones, incluso a través de muchas facetas del fracaso, es productivo y próspero; perseguir la culpa es costoso, está estancado y se presta en gran medida a la declinación.
Mudanzas y agitadores con una mano en el bolsillo y la otra apuntando hacia afuera, Uniones, Bill Laimbeer, Jimmy Hoffa Sr., “White-flight”, NAFTA, los Leones, los Leones 2008, a la mierda- Bobby Layne, Lansing (Capital de Michigan), Washington DC, Escuelas Públicas de Detroit, el Ayuntamiento, TimAllen, Tecumseh, Antoine de la Mothe Cadillac, esos malditos controles de emisiones que salvan nuestro aire, la Universidad Estatal de Ohio, Lee Iacocca, Matty Moroun, Hulk Hogan golpeando a Andre the Giant en el Pontiac Silverdome, la Pandilla Púrpura, la Familia de la Mafia Negra, Whiteboy Rick, Kwame Kilpatrick, Ty Cobb; y finalmente, para no perder más tiempo decreciente de nadie (incluido yo), la prohibición.
Sin embargo, culpe a quien sea, lo que sea, siempre que el infierno se ajuste mejor al guión del documental histórico, pero déjelo allí.
La culpa declina el presente en busca de un papel en el futuro. Nadie debería tener tiempo para esa mierda 🙂
Cuidate

Answer 7

El vuelo blanco comenzó durante la Gran Migración, cuando la industria automotriz pudo ofrecer mejores salarios a los afroamericanos que viven en el sur.

Este patrón continuó y alcanzó su punto máximo en la época de los disturbios de 1967.

En la década de 1970, Michigan tenía un gobernador republicano moderado que tuvo la visión de ver que la población restante de Detroit se cargaría con el costo de una infraestructura diseñada para una ciudad con una población del doble de su tamaño. Milliken propuso una base impositiva regional, pero los suburbios circundantes dijeron que no.

La raza es en gran medida un factor en la desegregación de Detroit, los políticos en el condado de Oakland, Dearborn y el Grosse Pointed impidieron agresivamente que los Detroiters negros se mudaran a esas áreas.

En su primer mandato, Coleman Young fue muy conservador fiscalmente y cerró muchos edificios. Pero muchos creen que permaneció en el cargo demasiado tiempo y que el amiguismo se convirtió en un problema común.

La epidemia de crack y el tráfico de drogas de los años 80, junto con la corrupción política sistémica que había sido un problema desde los días de la Prohibición / crimen organizado y las decisiones imprudentes continuaron acelerando el declive de Detroit.

Junto con cierta complacencia en la industria automotriz, que es la industria principal de Detroit, la gente dejó Detroit y el área para buscar trabajo.

Tomará algún tiempo para que se produzca una recuperación financiera, pero la vivienda en Midtown Detroit es realmente difícil de conseguir en estos días.

Tengo una entrada en mi blog

Answer 8

¿La respuesta extremadamente corta?
La industria se mudó, construyó viviendas destartaladas, ofreció trabajo a bajos salarios, compró la escena política local y se volvió loca durante décadas. Cuando ya no había ganancias, las razones relacionadas con la Unión, la LEY y las regulaciones gubernamentales … Corporativo rescató y abandonó la ciudad en masa … esto fue hace más de 40 años.

Investigué esto después de escuchar cómo Detroit fue arruinada por tener un gobierno demócrata.

La realidad, por supuesto, está lejos de esto. Culpar a un partido político por venir después de que el daño está hecho es poco mejor que muerte cerebral.
Nueve razones por las que falló Detroit
http://www.urbanophile.com/2012/…

Answer 9

Las personas / empresas ricas se fueron, llevándose consigo sus ingresos fiscales. La gente pobre se quedó, por lo que los gastos se mantuvieron altos. Esa es una situación difícil de manejar para cualquier administración, y Detroit no tenía una muy buena administración. Los principales empleadores y sindicatos de la ciudad tampoco tomaron buenas decisiones. Sin embargo, sigue siendo la demografía en el centro de todo esto.

Hay otras ciudades cuyos líderes (elegidos o no) han sido igual de estúpidos, pero se salieron con la suya porque no tuvieron que enfrentar el mismo tipo de crisis demográfica. Tome los alcaldes de Nueva York, Los Ángeles o Chicago, las tres áreas metropolitanas más grandes de los Estados Unidos, todas en crecimiento. Haz que intenten correr Detroit por un tiempo. Dudo que lo hagan bien tampoco. Algunos de ellos ( ejem Rahm Emanuel) podrían llegar a ser tan corruptos como los líderes de Detroit. Una marea creciente levanta todos los barcos; una marea que cae revela toda la basura que dejaron atrás. Detroit obtuvo el liderazgo que se esperaría bajo las circunstancias.

Si hay algún error, es uno de los que no solo abandonaron Detroit (una elección bastante racional que hice yo mismo) sino que continuaron extrayendo valor después de que se fueron hasta que la cáscara se secó. Probablemente puedas encontrar muchos de ellos cerca, en Bloomfield Hills y otras comunidades similares.

Answer 10

Me han hecho esta pregunta, así que daré lo mejor de mí.

Lo que está sucediendo en Detroit es un problema muy complejo con problemas raciales, económicos y de corrupción.

Sus problemas comenzaron con los disturbios raciales a lo largo de 8 millas, dejando gran parte de esa área devastada y catalizando el fenómeno del vuelo blanco a los suburbios. Esto significa que muchos de los que podían permitirse mudarse se mudaron, lo que resultó en una enorme disminución de los fondos de la ciudad. Piénselo: una ciudad depende de los impuestos por dinero para mantener / construir infraestructura, proporcionar servicios de emergencia y simplemente mantener la ciudad. Con tal migración, las fuentes de ingresos fiscales definitivamente se verían afectadas. Con estas pérdidas en los ingresos fiscales, la ciudad sería menos capaz de proporcionar servicios básicos, lo que resultaría en que más personas se reubiquen. Esto acaba en un círculo vicioso.

El Detroit moderno también tiene que lidiar con el declive de la industria automotriz estadounidense. Muchos de los problemas económicos se derivan del hecho de que no se diversificó como muchas otras ciudades del cinturón de herrumbre. Hasta el día de hoy, se gana el nombre de la ciudad del motor. Casi todas las empresas están vinculadas de alguna manera con los Tres Grandes (Chrysler, GM y Ford). Si a los Tres Grandes no les está yendo bien, se enviarán ondas de pérdidas a través de toda la red de proveedores que cubren el Medio Oeste. Eso es en parte por qué hay muchas ciudades pequeñas del Medio Oeste que luchan bastante económicamente.

Finalmente, agregue a la mezcla la serie de escándalos de corrupción que han tenido lugar y verá una imagen muy simple de por qué Detroit está en el estado en que se encuentra. Lo sorprendente no es que Detroit haya entrado en bancarrota necesariamente, sino por qué no ha entrado en bancarrota antes con la batería de circunstancias desafortunadas que ha experimentado.

Answer 11

The Detroit Free Press publicó un excelente artículo de investigación sobre esto. El artículo completo está aquí: cómo Detroit quebró.

En resumen:

Un análisis en profundidad de Free Press de la historia financiera de la ciudad desde la década de 1950 muestra que sus funcionarios electos y otros encargados de administrar sus finanzas repetidamente fallaron, o se negaron, a tomar las difíciles decisiones económicas y políticas que podrían haber salvado a la ciudad de las finanzas. ruina.

En cambio, en medio de un gran éxodo de residentes, que se desplomó en ingresos fiscales y se disparó el abandono de viviendas, los líderes de Detroit se involucraron en una borrachera de préstamos de miles de millones de dólares, crearon nuevos impuestos y no pudieron reducir los gastos cuando lo necesitaban. Simultáneamente, regalaron generosos bonos a trabajadores y jubilados. Y bajo la presión de los sindicatos y, a veces, de los árbitros, no lograron recortar los beneficios de atención médica, cargando a la ciudad con costos asombrosos que hoy amenazan la seguridad y la calidad de vida de las personas que viven aquí.

Los números, en su mayoría de registros profundamente enterrados en la biblioteca pública, destruyen las ideas erróneas sobre las raíces de la crisis económica de Detroit. Para los críticos que quieren culpar al alcalde Coleman Young por comenzar este desastre, piénselo de nuevo. La retórica a veces feroz del alcalde puede haber contribuido a la división racial del área metropolitana de Detroit, pero fue un astuto administrador de dinero que reconoció, desde el principio, los desafíos que enfrentaba la ciudad y comenzó a recortar personal y gastos para abordarlos.

Y los tipos de Wall Street que aplaudieron la perspicacia financiera del alcalde Kwame Kilpatrick después de su acuerdo de 2005 para reestructurar la deuda de pensiones de la ciudad deberían considerar esto: los números prueban que su plan devastó las finanzas de la ciudad y fue un factor clave que llevó a Detroit a declararse en bancarrota por el Capítulo 9 en julio .

El estado de Michigan también tiene algo de culpa. Los políticos de Lansing redujeron los ingresos compartidos por el estado de Detroit en un 48% de 1998 a 2012, reteniendo $ 172 millones de la ciudad, según los registros estatales.

Décadas de mala gestión se sumaron a los problemas fiscales de Detroit. La ciudad mezcló notoriamente con múltiples programas de ayuda federal y pagó excesivamente para incentivar proyectos como la planta Chrysler Jefferson North. La burocracia empantanó incluso los tratos y contratos más simples. En una ciudad que necesitaba urgencia, las principales funciones de la ciudad a menudo parecían sin timón.

Cuando todos los números se reducen, un hecho es claro: Sí, se avecinaba un desastre para Detroit. Pero había amplias oportunidades cuando la acción decisiva de los líderes de la ciudad podría haber evitado la bancarrota.

Si los alcaldes Jerome Cavanagh y Roman Gribbs hubieran reducido la fuerza laboral en la década de 1960 y principios de la de 1970 a medida que la población y los valores de las propiedades cayeron. Si el alcalde Dennis Archer no hubiera agregado más de 1,100 empleados en la década de 1990 cuando la ciudad estaba al ras pero aún perdía población. Si Kilpatrick hubiera mostrado más disciplina fiscal y no hubiera lanzado una ola de préstamos para cubrir los gastos operativos que continuaron durante el mandato del alcalde Dave Bing. Durante cinco décadas, hubo muchos momentos ‘si solo’.

“Detroit se dejó caer en una trampa al tomar muchos préstamos para propósitos de flujo de efectivo y luego tratar de encontrar la manera de reducir los costos lo más posible”, dijo Bettie Buss, una ex empleada del presupuesto de la ciudad que pasó años analizando las finanzas de la ciudad. para el Consejo de Investigación Ciudadana no partidista de Michigan. “Esa era toda la cultura: ¿cómo conseguimos lo que queremos y no lo pagamos hasta mañana, mañana y mañana?”

Finalmente, Detroit terminó con una deuda de $ 18 mil millones a $ 20 mil millones y pasivos por pensiones y atención médica no financiados. El gobernador Rick Snyder nombró al abogado de bancarrota Kevyn Orr como gerente de emergencias de la ciudad, y Orr solicitó el Capítulo 9 el 18 de julio.

Answer 12

Dejando de lado las presiones sociales, gubernamentales y comerciales, bien cubiertas a continuación, los 3 grandes perdieron de vista sus objetivos corporativos (para obtener ganancias para sus accionistas) y pensaron que estaban en el negocio para fabricar automóviles en Amarica que reflejaban los ideales estadounidenses. Parece que a muchos estadounidenses les encantó la idea del automóvil estadounidense, pero no lo suficiente como para tener uno en su garaje.
Lo que es verdaderamente irónico es que varios equipos de la marca Ford estaban haciendo fantásticas ventas en todo el mundo con una gama relativamente pequeña de automóviles, pero no en Estados Unidos porque ese no era el tipo de automóvil que Estados Unidos quería. ¿Era que?
Agregaría que, en mi opinión, el número de empresas que han perdido contacto con los estados de ánimo y las aspiraciones de la base de clientes del mañana son innumerables y todas se dirigen hacia la fusión.

Answer 13

La industria automotriz estadounidense se derrumbó, lo que resultó en la pérdida de empleos, pérdida de población, impuestos perdidos, etc. Ya sea que los gobiernos hicieron un buen trabajo (no lo hicieron), es muy difícil para una región adaptarse a la presión deflacionaria subyacente – la deuda a largo plazo existente no desaparece, y los costos de operación / mantenimiento permanecen sin la actividad económica que la respalda en los niveles anteriores.

Answer 14

Sindicatos

Los sindicatos en Detriot se excluyeron del mercado. Dado que la gran mayoría de los trabajadores estaban empleados en la industria automotriz, ya sea directa o indirectamente, no había una posición de retroceso para los desempleados.

No ayudó que los tontos demócratas siguieran votando por los políticos que seguían gastando sin tener en cuenta la realidad.

Answer 15

Podría decirse que la falta de una potencia industrial diversificada llevó a la ciudad a tiempos difíciles. La industria automotriz proporcionó empleos con poca o ninguna necesidad de educación superior. Por lo tanto, cuando la prosperidad de la industria automotriz disminuyó, Detroit se quedó con una fuerza laboral sin educación.

Answer 16

Esencialmente, era una ciudad de una sola industria. Luego, otros países desarrollaron sus propias industrias automotrices, y la competencia fue demasiado para sostener de manera factible a la industria, pero políticamente, no permitió que las fuerzas del mercado hicieran su trabajo. La conclusión es que Detroit necesita diversificar su economía. Poco a poco está comenzando a hacer esto: hay un gran esfuerzo empresarial en Detroit en este momento, haciendo muchas cosas diferentes, que es la clave.

Answer 17

Detroit era una “ciudad de la compañía” para muchos de los fabricantes de automóviles. Cuando la industria se vio afectada por la caída de las ventas y la recesión de muchas de las fábricas cerradas y, poco después, los comerciantes que dependían de los trabajadores que hacían negocios se retiraron. La economía de Detroit implosiona. Muchos desempleados. La base impositiva se encogió.

Quienes poseían casas en Detroit vendieron por lo que podían obtener y se marcharon. Algunos de los propietarios de viviendas estaban tan “bajo el agua” que dejaron las llaves de sus casas en el buzón y se marcharon.

Lo que está sucediendo allí es muy deprimente. Barrios enteros ahora como abandonados con las casas en descomposición bajo los efectos del clima. Partes de Detroit están prácticamente deshabitadas.

Answer 18

Otros países ofrecían acero más barato, no podían competir.

Answer 19

El declive de la fabricación. Y todavía está disminuyendo, no ha terminado de disminuir para tu información