Probablemente no genial. El Extra tiene una excelente maniobrabilidad pero muy poca potencia en comparación con los aviones de la Segunda Guerra Mundial (300 caballos de fuerza versus 1500 caballos de fuerza). Esto le da al avión de la Segunda Guerra Mundial mayor velocidad y resistencia en situaciones de alta g. También le da a la aeronave una mejor velocidad de giro sostenida que la Extra, aunque la Extra tiene un radio de giro más pequeño. Como dicen los pilotos de combate, “tasa mata”. El estrecho radio del Extra sería bueno por poco más que organizar un espectáculo aéreo para el luchador.
Esta situación es similar al comienzo de la guerra cuando muchos países más pequeños todavía tenían biplanos de la era de la Primera Guerra Mundial para enfrentarse a combatientes alemanes avanzados como el Bf-109. Los biplanos eran más ligeros, más rápidos y podían girar con más fuerza, pero eso hizo poco contra la velocidad y el poder de los nuevos cazas.