¿Cuál, en su opinión, fue el mejor y cuál el peor tanque británico en la Segunda Guerra Mundial?

Answer 1

Es mucho el caso de que los primeros fueron los peores y los últimos fueron los mejores.

En mi opinión, el Comet fue, con mucho, el mejor tanque británico de la guerra, combinando alta velocidad, confiabilidad mecánica, buena protección de armadura y un excelente arma en el 77 mm, que era un 17pdr modificado y aserrado que era simultáneamente un disparo anti más preciso. -conchas de tanque, y también podría disparar una impactante ronda de 14 libras HE. Sin embargo, solo estaba en una división blindada desde diciembre de 1944 en adelante, por lo que mientras estaba en combate, apenas era una unidad común.

El peor diseño fue el Covenanter, como explico aquí: la respuesta de Willard Foxton a ¿Cuál es el peor tanque en la Segunda Guerra Mundial ?, pero nunca vio combate, a pesar de que se construyó ~ 1500, por lo que podría no pasar su prueba de “servicio activo” .

En términos de servicio activo, el diseño de antes de la guerra del Vickers Mark VI tiene un historial de combate bastante terrible: fue construido como un tanque de exploración ligero, con una armadura solo lo suficientemente gruesa como para resistir balas de calibre de rifle y armado solo con una ametralladora. . Básicamente fue un intento de mediados de la década de 1930 de hacer tanques a bajo precio, y fue una basura.

Fue superado irremediablemente por otros tanques de guerra tempranos baratos como el Panzer II y el Panzer 38 (t) igualmente rápidos y mucho mejor armados, de alrededor de 400 Vickers enviados a Francia en 1940, solo 6 llegaron al perímetro de Dunkerque, y mucho menos fuera de Francia

Le fue bien en el desierto, donde superó a muchos italianos y les hizo rendirse; Su única gracia salvadora era la fiabilidad mecánica. Todavía. fue en palabras del general Ironside “una pequeña máquina miserable de poco valor militar”.

El otro contendiente es el Crusader, que está en la lista debido a su increíblemente pobre confiabilidad.

El problema era que su motor Liberty, diseñado para aviones de combate de la Primera Guerra Mundial, había sido rediseñado a toda prisa, por lo que era más sencillo entrar en un tanque de bajo perfil; en particular, el sistema de enfriamiento se había estropeado, haciendo que las bombas de refrigerante y El ventilador de refrigeración no puede.

Una vez que combinó eso con mejoras de armadura que mejoraron la capacidad de supervivencia a niveles mínimos pero enfatizaron demasiado el motor que ya estaba en dificultades, un entorno desértico y las malas rutinas de servicio en ese momento, fue una receta para el desastre: divisiones blindadas británicas en el desierto en 1941 esperaba un colapso de los cruzados con ellos cada 5 millas recorridas.

El verdadero problema a menudo no son los diseños: muchos tanques británicos estaban bien en el papel, pero decepcionados por una mala doctrina. Por ejemplo, la oficina de guerra limitó el ancho de los tanques británicos al ancho estándar del ferrocarril en Gran Bretaña, para ahorrar en el desgaste del motor y la vía. Esto tuvo enormes consecuencias más adelante en la guerra, ya que los tanques británicos carecían del ancho para tener armas más grandes instaladas en sus pequeños anillos de torreta, limitados por sus cascos estrechos (este era un problema particular para el Cruzado).

Igualmente, los británicos se aferraron a la idea de los cañones de alta velocidad anti-armadura en los tanques durante demasiado tiempo, dejando a los tanques británicos horriblemente vulnerables a la táctica alemana de retirarse detrás de las pantallas de los cañones antitanque. Sin un proyectil altamente explosivo para sus cañones de 2 libras, los tanques británicos no tenían una forma efectiva de lidiar con esta táctica, y una y otra vez, los tanques británicos cargaron armas antitanque y fueron diezmados.

Como Mayor Clement Attlee, último hombre fuera de la playa en Gallipoli en la Primera Guerra Mundial y más tarde en el cuerpo de Tanques al final de la Primera Guerra Mundial, quien se desempeñó como Primer Ministro al final de la Segunda Guerra Mundial (después de la derrota de Alemania pero antes de Japón) “Intenta no servir en una guerra británica cerca del comienzo, espera un par de años hasta que llegue lo bueno ”

Answer 2

Gracias por el A2A!

El mejor diseño de tanque británico de la Segunda Guerra Mundial fue probablemente el tanque Comet, que tuvo un uso limitado durante la última guerra, pero fue rápido, bien armado y blindado, y tenía un perfil más bajo que su predecesor, el Cromwell.

Lo peor que vio el servicio activo fue probablemente el tanque Covenanter, que Willard Foxton describe bien en esta respuesta.

Sin embargo, si bien no vio un servicio activo per se, tengo que llamar al tanque Valiant, que se mantuvo como prototipo pero fue incluso peor que el Covenanter, construido de acuerdo con una especificación extraña para un tanque que estaba muy fuertemente blindado y también liviano, hizo tantos compromisos de diseño y ergonómicos que era físicamente inseguro conducir y requería una fuerza física sustancial para operar. Supuestamente, ¡incluso los asientos dentro del tanque eran peligrosos de usar!

(Crédito de la imagen: Por Hohum – Trabajo propio, CC BY 3.0, Archivo: Valiant A38 1 Bovington.jpg)

Answer 3

Gran pregunta, hay muchas para elegir.

Como acertadamente lo notas al descalificarlo, el Centurión fue el que finalmente lo hicimos bien. ¡Un excelente tanque que todavía era un tanque de primera línea para la Fuerza de Defensa de Israel en la década de 1970, una nación que sabe una o dos cosas sobre la guerra blindada!

Entonces, para comenzar con lo peor, aunque había muchos pavos alrededor, creo que el pavo real era el A13 Mk3, también conocido como el Cruiser Tank Mk 5, también conocido como el Covenanter.

Se construyeron 1700 de estos tanques, y se emitieron a las divisiones blindadas británicas que escaparon de la caída de Francia, sin tanques.

Debido al estado desesperado de las fuerzas del ejército británico después de Dunkerque, este tanque se apresuró a la producción con muy pocas pruebas, con la opinión de que las fábricas ya estaban establecidas para él y cualquier tanque se consideraba mejor que ninguno. ¡Las tripulaciones de estos tanques pueden haber estado en desacuerdo con eso!

Además de la falta de fiabilidad general, que sufrieron la mayoría de los tanques del Reino Unido de la época, el A13 Mk3 era totalmente inadecuado para operar en climas cálidos, y teniendo en cuenta que la mayoría de las batallas de tanques de la época en que el Reino Unido estaba involucrado estaban en el Desierto Occidental y Grecia era un desastre.

Afortunadamente, se reconoció el defecto y una vez que terminó la amenaza inmediata de invasión, fueron relegados a entrenamiento solamente.

Otro contendiente habría sido las diversas marcas de tanques ligeros armados con ametralladoras que los británicos tenían al comienzo de la guerra. Armados con MG ligeros, eran inútiles contra cualquier otro tanque, y solo efectivos contra infantería y objetivos blandos. La variante Heavy MG podría atacar a los tanques enemigos más livianos desde el flanco o la retaguardia, pero nuevamente, solo eran buenos para el reconocimiento.

Lo mejor es nuevamente una decisión difícil. El Matillda II tuvo sus momentos, superior a cualquier vehículo italiano en la campaña del Desierto, y supuestamente preocupó a Rommel y otros comandantes de Panzer en Francia 1940. Si no fuera por los problemas de falta de fiabilidad, podría haber sido mi ganador. El cometa, el último de los cruceros en ver el servicio, con una pistola de 77 mm muy efectiva también estaba allí, pero mi ganador es el Churchill. El último de los tanques I (nfantry), este tanque pasó por muchas modificaciones y variaciones, siendo lo suficientemente versátil como para disparar desde el 2 libras hasta el 6 libras y finalmente el obús de 75 mm y 94 mm, estaba bien blindado y tenía el mejor capacidad de terreno irregular del período. No era raro que Churchills sorprendiera a las posiciones enemigas en terreno montañoso que se sentían a salvo del ataque de tanques.

Answer 4

Los tanques británicos tuvieron dos problemas principales. Los primeros fueron desarmados rápidamente en comparación con los tanques alemanes, y los posteriores fueron apresurados a la producción y encontraron problemas de confiabilidad. El estadounidense M3 General Lee, cuando estuvo disponible, tenía la fiabilidad, la armadura y el arma para enfrentarse a los tanques alemanes en África. El mayor inconveniente de ese tanque era el arma montada lateralmente, que requería apuntar el tanque, no solo el torreta. El M4 Sherman eliminó ese problema. Se suministró en cantidad suficiente y, con actualizaciones oportunas, fue lo suficientemente bueno como para enfrentarse a los tanques alemanes. Las tácticas eran importantes. Usando las fortalezas de tu tanque contra los puntos débiles del tanque enemigo, y evitando que él haga lo mismo, ganó muchas batallas.

Answer 5

Lo mejor sería el cometa, lo peor sería el tanque ligero Mk VI. Ambos por las razones obvias.

Sin embargo, si incluyese la condición, “dentro del contexto de su servicio”, lo mejor, con mucho, sería el Sherman. El tanque que puede tener en sus manos es mucho mejor que el tanque que no puede. Además, el Sherman era extremadamente confiable, y era más que capaz de ganar la pelea promedio en la que se colocaba. Solía ​​tener la ventaja contra un vehículo blindado enemigo dado la mayor parte del tiempo, y en cualquier otro momento, era simplemente una maldita maldición. Buen tanque. No era un diseño británico, pero muchas cosas no, y los británicos los amaron de todos modos, y los británicos los usaron por miles.