¿Se han completado con éxito proyectos de enlace de ríos como Indian Rivers Inter-link en cualquier parte del mundo? Si es así, ¿ha resultado ser un desastre para la vida acuática y el ecosistema en general, como argumentan los ambientalistas?

Answer 1

La interconexión de ríos y embalses ha sido un fenómeno antiguo. En todo el mundo hay muchos ejemplos de interconexión de cuerpos de agua, incluidos los ríos.

India ya ha creado éxito al interconectar sus ríos violentos: Beas, Sutlej, Yamuna y Ravi. Después de lograr y demostrar una hazaña técnica que ya está beneficiando a tantas vidas, es hora de asumir desafíos aún mayores, dados los ingenieros expertos que tenemos.

Algunos de los principales proyectos globales de interconexión de ríos similares en alcance y desafíos técnicos como el proyecto de interconexión de Indian Rivers son:

1. Sutlej-Beas- Proyecto de Interconexión Yamuna de India
2. Canales de Panamá y Suez
3. Canal Rin-Meno-Danubio
4. Canal de Illinois
5. Canal de Tennessee-Tombigbee
6. Canal Intracostero del Golfo,
7. El Proyecto de Transferencia de Agua Sur-Norte de China
8. Numerosos proyectos de Intra Basin, que unen un máximo de dos ríos y son de menor complejidad, ya son una norma en todo el mundo.

Sutlej-Beas- Yamuna Interlinking Project of India- Es un éxito que tengamos en casa donde los ríos Sutlej y Beas ya han sido interconectados para asegurar el agua a las partes indias más remotas como Rajsthan’s Jaiselmer.

Canal de enlace Sutlej Yamuna, Canal Beas Satluj Link (BSL), http://wrmin.nic.in/writereaddat…

Canales de Panamá y Suez : estos dos canales conectan dos océanos muy diferentes que tienen ecologías completamente diferentes. No hay daños ambientales visibles todavía.

Canal Rin-Meno-Danubio : terminado en 1992, y también llamado Canal Europa, interconecta el río Principal con el río Danubio, conectando así el Mar del Norte y el Océano Atlántico con el Mar Negro. Proporciona una arteria navegable entre el delta del Rin en Rotterdam en los Países Bajos hasta el Delta del Danubio en el este de Rumania.] Tiene 171 km de largo, tiene una altitud de cumbre (entre las esclusas de Hilpoltstein y Bachhausen) es de 406 m sobre el nivel del mar, la más alta punto en la Tierra accesible por barcos desde el mar. En 2010, la interconexión proporcionó navegación para 5.2 millones de toneladas de bienes, principalmente alimentos, agricultura, minerales y fertilizantes, reduciendo la necesidad de 250,000 viajes en camión por año. El canal también es una fuente de riego, agua industrial y plantas de generación de energía.

El sistema de Illinois Waterway consta de 541 kilómetros de interconexión que conecta un sistema de ríos, lagos y canales para proporcionar una conexión de envío desde los Grandes Lagos hasta el Golfo de México a través del río Mississippi. Proporciona una ruta de navegación; las cargas primarias son carbón para plantas eléctricas, productos químicos y petróleo aguas arriba, y la agricultura produce aguas abajo principalmente para la exportación. La vía fluvial de Illinois es la principal fuente de servicios industriales y municipales que el agua necesita en su camino; atiende a las industrias de refinación de petróleo, procesamiento de pulpa y papel, trabajos en metales, fermentación y destilación, y productos agrícolas.

Tennessee-Tombigbee Waterway es una vía fluvial artificial de 377 kilómetros que une el río Tennessee con el río Black Warrior-Tombigbee en los Estados Unidos. La vía fluvial Tennessee-Tombigbee conecta las principales regiones productoras de carbón con las regiones consumidoras de carbón, y sirve como navegación comercial para productos de carbón y madera. Las industrias que utilizan estos recursos naturales han encontrado que Waterway es su medio de transporte más rentable. El agua de la vía fluvial de Tenn-Tom es una fuente importante de suministro de agua industrial, suministro público de agua potable y riego en su camino.

El Canal Intracostero del Golfo, completado en 1949, interconecta 8 ríos y está ubicado a lo largo de la costa del Golfo de los Estados Unidos. Es una vía navegable hacia el interior que se extiende aproximadamente a 1700 kilómetros de Florida a Texas. Es la tercera vía fluvial más concurrida de los Estados Unidos, maneja 70 millones de toneladas de carga por año, y una forma importante de bajo costo, ecológica y de baja huella de carbono para importar, exportar y transportar materias primas y productos para las industrias industrial, química y petroquímica. en los Estados Unidos. También se ha convertido en una fuente importante para la industria pesquera, así como para cosechar y enviar mariscos a lo largo de la costa de los Estados Unidos.

El Proyecto de Transferencia de Agua Sur-Norte , también traducido como Proyecto de Desviación de Agua Sur-Norte, es un megaproyecto de infraestructura de varias décadas en la República Popular de China. En última instancia, tiene como objetivo canalizar 44.800 millones de metros cúbicos de agua dulce anualmente desde el río Yangtze, en el sur de China, hacia el norte más árido e industrializado a través de tres sistemas de canales: la ruta oriental a través del curso del Gran Canal; La ruta central que fluye desde el curso superior del río Han (un afluente del río Yangtze) hasta Beijing y Tianjin; La ruta occidental que va desde tres afluentes del río Yangtze cerca de la montaña Bayankala a provincias como Qinghai, Gansu, Shaanxi, Shanxi, Mongolia Interior y Ningxia.

Answer 2

Que yo sepa, ningún otro país ha intentado unir ríos y la India sería la primera en hacerlo. Esto es lo que hace que la empresa sea aún más arriesgada. Esto podría causar daños ecológicos inimaginables e irreversibles, y podríamos estar cavando nuestras propias tumbas a pesar de que nos hayamos embarcado con las intenciones correctas.

Desafortunadamente, India es una nación con déficit de agua y tiene una alta densidad de población, una combinación mortal. Gracias a la partición y al tratado del Indo con Pakistán, no tenemos acceso a toda el agua de los afluentes del Indo. En el este, China se ha tragado el Tíbet y ahora controla las cabeceras de Brahmaputra. En el Deccan, numerosas represas han provocado que muchos ríos se sequen (el río Krishna lucha por alcanzar su Delta en Andhra, el río Palar de Tamil Nadu ha permanecido seco durante muchos años)

Sin embargo, a pesar de esto, el indio promedio (especialmente la clase media educada y superior) es muy irresponsable en el ahorro de agua potable. Somos apáticos por el desperdicio de agua dulce que se desperdicia a nuestro alrededor: un tanque que se desborda, una tubería rota o no cierra un grifo. ¡A muchos de nosotros nos encantaría bañarnos con una ducha, pero eso desperdicia más agua que usar un cubo!

Necesitamos mejorar seriamente nuestros sistemas de drenaje e implementar la recolección de agua de lluvia obligatoriamente en TODAS las ciudades y pueblos. La mafia terrestre está tragando gradualmente una gran cantidad de lagos y los lechos de los ríos secos se convierten en un centro para la extracción ilegal de arena. Los residentes en la mayoría de las ciudades abusan del agua subterránea utilizando pozos perforados, lo que hace que la capa freática alcance niveles peligrosamente bajos, mientras que en las zonas rurales, las variedades de cultivos intensivos en agua se han vuelto populares entre los agricultores (como la caña de azúcar y otros cultivos comerciales).

Estos problemas son muy serios y no se abordan, pero si se resuelven pueden ser de gran ayuda para reducir la crisis del agua en India.

Vincular los ríos no sirve de nada si no cambiamos nuestras formas de conservar el agua como un recurso precioso.