¿Por qué los aviones de la Segunda Guerra Mundial a menudo estaban blindados, mientras que los modernos no?

Answer 1

Prácticamente todos los aviones de combate llevan una placa de blindaje para proteger componentes vitales. No sé si el luchador moderno promedio lleva menos que el luchador promedio de la Segunda Guerra Mundial.

La experiencia de combate a menudo resulta en la adición de una placa de armadura cuando se identifica una deficiencia. A veces, esto puede resultar en el cambio de ruta de las líneas hidráulicas, etc., si el avión todavía está en producción y hay una buena ruta alternativa disponible.

La primera generación o dos de aviones redujeron al mínimo el uso de la armadura tanto como creían que podían salirse con la suya, porque el poder era un gran problema. Las generaciones posteriores de aviones tenían mucho más poder disponible y, por lo tanto, podían permitirse dedicar más peso a la armadura. Esta podría ser la raíz de la idea errónea de que los aviones modernos no llevan armadura.

Por supuesto, siempre hay excepciones a cada regla. A fines de la Segunda Guerra Mundial, la firma de diseño alemana Arado ideó un concepto para el E 381, un cohete de combate que tenía al piloto acostado en un tubo de acero con una tapa de nariz de vidrio blindado. La idea era hacer que el acero fuera lo suficientemente grueso como para ser absolutamente una prueba contra las ametralladoras calibre .50 llevadas por bombarderos y combatientes estadounidenses. ¡Ni siquiera el A-10 puede presumir de ese tipo de protección!

Answer 2

Mucho depende de la función de la aeronave, la potencia disponible de los motores y el tipo de armas que se esperaba encontrar.

Incluso algunos aviones de apoyo aéreo cercanos en la Primera Guerra Mundial tenían una armadura alrededor del motor y el piloto. Junkers fueron los pioneros en hacer esto en 1918.

En la Segunda Guerra Mundial, los motores de los aviones tenían más potencia, por lo que la armadura era más práctica, particularmente alrededor del piloto. Una vez más, los aviones de apoyo en tierra tenían más probabilidades de tener armadura porque no necesitaban la velocidad y la maniobrabilidad que necesitaban los cazas de primera línea.

Hoy en día, todavía se necesita armadura para los aviones de ataque terrestre, y, por supuesto, ciertos componentes vitales de los aviones de combate incluso están blindados.

Pero la armadura fue más útil en la Segunda Guerra Mundial cuando la mayoría de las armas aerotransportadas eran de menor calibre. Hoy en día, con cañones de 20 mm y misiles de calor / radar / láser, la armadura de la cabina no ofrece la misma ventaja que una vez tuvo.

Un golpe de un misil y ninguna cantidad práctica de armadura mantendrá el avión en el aire. El peso de la armadura necesaria para proteger contra cañones de 20 mm y más grandes solo restringiría la agilidad de un luchador en cualquier tipo de pelea de perros.

Answer 3

Mi opinión, pero creo que los aviones y los pilotos de la Segunda Guerra Mundial se consideraron casi prescindibles. Mire los números obscenos de aviones perdidos y los pilotos muertos. Los pilotos de la Segunda Guerra Mundial tendrían una placa de acero detrás de su asiento y cristales pesados ​​en su parabrisas para detener la cabeza en los disparos. No hay forma de blindar un B-17 contra una explosión FLAK de 88 mm cercana. Las tripulaciones llevaban armaduras individuales y cascos. Algunos B-24 agregaron láminas de acero junto a las posiciones de piloto, pero esto se hizo en el teatro. La armadura es pesada y ralentiza cualquier avión. Se espera que los aviones modernos sean atacados con misiles aire-aire con grandes ojivas. Al igual que el famoso 88, no hay forma de blindaje contra dispositivos explosivos. Tendremos que ver cómo el fuego CANNON aire a aire afectará a los aviones modernos. La excepción es el A-10 que tiene una carcasa de titanio alrededor del piloto. Esto se debe a que el A-10 es un avión de ataque terrestre y puede esperar ser atacado por CUALQUIER COSA que los malos tengan a la mano, rifles, pistolas, armas automáticas, cañones automáticos, MANPADS, fregadero de la cocina. La intención parece ser salvar al piloto y dejarlo salir del área y luego expulsarlo. Los sistemas críticos se vuelven redundantes y se ha demostrado que el A-10 es capaz de absorber casi CUALQUIER COSA que se le arroje, permanecer intacto y llevar al piloto a su casa o al menos a un área de eyección segura.

Answer 4

Muchos aviones modernos tienen armadura, especialmente los destinados a apoyo aéreo cercano como el A-10.

Pero los combatientes de superioridad aérea, los combatientes de ataque, etc., rara vez se encontrarán con disparos, y cuando lo hagan, es probable que sea de rondas de 20 mm o más. La cantidad de armadura contra la que tendrías que protegerte por completo no sería práctica.

Answer 5

Los modernos son mucho más rápidos y se involucran más allá del alcance visible