Hasta cierto punto, las tácticas del SAS han sido reemplazadas por ataques aéreos. Si quieres matar un aeródromo o interceptar una línea de suministro, entonces lo más probable es que puedas hacerlo desde la relativa seguridad de 20,000 pies sin tener que poner fuerzas amigas en el suelo detrás de las líneas enemigas. Los Willis Jeeps fueron fuertemente modificados porque necesitaban sobrevivir a largos viajes detrás de las líneas enemigas para alcanzar sus objetivos.
Hoy, hacemos eso con un luchador que puede alcanzar el objetivo en 30 minutos, soltar sus bombas y regresar a la base para rearmarse y repostar.
Además, cualquier penetración profunda de SOF generalmente se basa en inserciones de paracaídas (sin el beneficio de HALO / HAHO), planeador o, de nuevo, el largo recorrido. Ahora, SOF tiene muchas más opciones de inserción para incluir las capacidades de HALO / HAHO mencionadas anteriormente. pero lo más importante helicópteros. No es necesario pasar todo el tiempo conduciendo cuando puede volar a su área objetivo.
Pero el legado de la SAS no ha desaparecido por completo.
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Estas son imágenes del personal de operaciones especiales del Ejército de EE. UU. Que cazaba SCUD en Iraq en 1991. Están utilizando HMMWV muy modificados para permanecer detrás de las líneas enemigas durante largos períodos de tiempo. (Delta Force | SAS | Scud Hunting)
Debido a que los SCUD eran notoriamente difíciles de encontrar, especialmente desde el aire mediante “movimientos rápidos”, la teoría era que colocar al personal en el suelo cerca de las posibles áreas de tránsito o puntos de lanzamiento permitiría su ubicación, identificación y destrucción mediante un ataque aéreo.
Lectura adicional: The Great Scud Hunt