Batalla de jutlandia
Si bien la Batalla de Jutlandia se consideró la única gran batalla naval durante la Primera Guerra Mundial, Jutlandia fue el lugar donde fue testigo de que la Armada británica perdió más hombres y buques de guerra, pero el veredicto de la batalla fue que la Armada alemana perdió y nunca volvió a estar en una posición para lanzarse al mar durante la guerra. Jutlandia, a partir de ese momento, sería la única batalla naval en la que Dreadnoughts y otros acorazados / cruceros de batalla se enfrentaron durante un total de 36 horas el 31 de mayo de 1916.
En ese momento, la flota de Alemania era más pequeña que la de Gran Bretaña, pero ambas flotas se beneficiaron del desarrollo en 1906 del Dreadnought. El Dreadnought fue un nuevo diseño de acorazados introducido a principios del siglo XX, más grande y más rápido que sus predecesores y equipado completamente con cañones de gran calibre, y los alemanes se engancharon rápidamente al nuevo diseño para garantizar una carrera naval. Aquí había dos flotas de dos grandes poderes que podrían acumular un golpe tan grande que podrían infligir un gran daño al otro.
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La Armada británica en el Mar del Norte se basó en Rosyth , Cromarty y Scapa Flow. Su ubicación significaba que los buques de guerra de la Armada británica podían proteger las áreas centrales y septentrionales del Mar del Norte y evitar que la Flota alemana de alta mar entrara en el Atlántico, donde podría causar grandes problemas a la flota mercante de Gran Bretaña. Los británicos creían que los alemanes no intentarían apresurar el Canal de la Mancha y enfrentar el poder de la Armada británica, por lo tanto, la Armada alemana solo podía operar en el Mar del Norte. Para 1916, la Armada británica había puesto un bloqueo efectivo a Alemania que se hizo aún más fácil ya que la costa norte de Alemania era muy pequeña y, por lo tanto, cualquier bloqueo era más fácil de aplicar.
Hasta 1916, la flota alemana de alta mar había sido comandada por el almirante von Poul, sin embargo, se lo consideraba demasiado pasivo y fue reemplazado por el almirante mucho más agresivo Reinhardt von Scheer, quien creía que el El bloqueo había ido demasiado lejos y estaba causando demasiado daño económico a Alemania. Para poner fin al bloqueo, Scheer quería atraer a la flota británica fuera de las partes de sus bases navales y destruirlas con una combinación de submarinos y buques de superficie. Ejecutando el plan la noche del 24 y 25 de abril de 1916, la Armada alemana atacó las ciudades costeras de Lowestoft y Yarmouth con la idea de que la flota británica respondería a esto. El plan falló.
Luego, en mayo, Scheer ordenó al almirante von Hipper navegar con 40 barcos para moverse a lo largo de la costa danesa. Cuando las noticias de los 40 barcos alemanes llegaron al almirante Jellicoe, vio este movimiento como un movimiento provocativo y ordenó a la Gran Flota que se hiciera a la mar. Dado que los aviones de reconocimiento de observadores eran demasiado poco confiables en esos días, ambos lados enviaron cruceros rápidos para descubrir dónde estaba el otro. Cuando ambos encontraron al otro, hubo un breve intercambio de disparos, pero ambos habían hecho su tarea: cazar al enemigo.
El escenario estaba listo.
Ahora que los británicos habían encontrado a los alemanes, Jellicoe se unió a la flota con sede en Scapa Flow dirigida por Sir David Beatty. 52 barcos se unieron a la Gran Flota. Jellicoe y Beatty se enfrentaron a una flota de 40 barcos alemanes liderados por el almirante Hipper. Aunque Hipper tenía una fuerza menor, la ventaja inicial estaba en las naves de Hipper que fueron ayudadas con su visibilidad por la puesta del sol. A una distancia de 16 km (10 millas) ambos lados abrieron fuego:
Justo después de las 16:00 ( 4:00 pm ), el crucero británico “Infatigable” fue golpeado y destruido por los alemanes, más de 1,000 hombres perdieron la vida cuando explotó una revista. Casi 30 minutos después, “Queen Mary” otro crucero de batalla se hundió en solo 90 segundos.
La posición de los británicos se hizo aún más difícil cuando Hipper se unió a la Flota de alta mar de Scheer , Jellicoe estaba a solo 15 millas de la fuerza de Beatty cuando comenzó la batalla y cuando las 2 flotas británicas convergieron, los británicos sufrieron una tercera pérdida importante cuando el ” invencible ” se hundió poco después de las 18:30 (Oh, la ironía).
Cuando las dos flotas se unieron, representaron una fuerza impresionante y Hipper ordenó a la flota alemana que navegara hacia el norte. Jellicoe interpretó este movimiento como un intento de atraer a la flota británica hacia una trampa submarina o un campo de minas alemán, o ambos. Por lo tanto, no siguió a la flota alemana en retirada y decidió navegar su flota hacia el sur para cortar a los alemanes que intentaban navegar hacia su hogar. Luego, ambas flotas se enfrentaron nuevamente cuando los alemanes zarparon hacia el puerto con el resultado final de que el barco alemán ” Lutzow ” se hundió y el ” Seydlitz ” y el ” Derfflinger ” sufrieron graves daños.
Fuerte daño sufrido por SMS Seydlitz
Al final de la batalla, ambas partes se adjudicaron la victoria, aunque ambas partes habían sufrido grandes pérdidas y con los alemanes que no habían logrado romper el bloqueo. Los alemanes reclamaron la victoria por haber hundido más barcos capitales que los británicos y los británicos que reclamaron la victoria porque su flota todavía era una entidad marinera, mientras que la Alta Mar alemana no lo era. Los británicos perdieron más hombres y vidas con 14 barcos y más de 6,000 vidas perdidas que los 9 barcos alemanes y más de 2,500 bajas. Pero el hecho es que, después de la Batalla de Jutlandia, la flota alemana nunca pudo ponerse en una posición en la que pudieran desafiar a la flota británica en el Mar del Norte.
John Jellicoe / Royal Navy
David Beatty / Royal Navy
Almirante Franz von Hipper / Armada alemana
Reinhard Scheer / Armada alemana
Gran flota británica
Flota Alemana de Alta Mar
Para una mejor explicación, consulte esta versión animada: