¿Cómo es conducir un automóvil con el asiento izquierdo en un país con el asiento derecho (o viceversa)? ¿Cuáles son las ventajas y desventajas?

Answer 1

Vivo en Indonesia, donde conducimos en el lado izquierdo y utilizamos autos RHD (volante a la derecha, que significa su volante ubicado en el lado derecho) como Japón, Reino Unido y Australia. Casi todos los automóviles aquí son RHD, pero algunos como los automóviles más antiguos están disponibles en LHD, ya que se importa directamente de países con LHD como EE. UU., Alemania o Rusia.

ventajas

• Ser único significa un buen valor de inversión para los automóviles. Un RHD Jeep CJ-7 normal cuesta aproximadamente IDR 80 millones (o alrededor de 6000 USD) mientras que el LHD (más si está equipado con transmisión automática) cuesta aproximadamente el doble que los RHD.

desventajas

• Falta de visión y difícil de adelantar a los autos delanteros. No puede simplemente acercarse un poco más al centro para ver si algunos automóviles se acercan a usted en la distancia. La única solución para este tipo es tener un acompañante que le diga si era seguro pasar o no.
• Puede ser problemático cuando se trata de pagar peajes o usar máquinas automáticas de estacionamiento, ya que todas esas máquinas y cajas de facturación están diseñadas para automóviles RHD (el conductor en el lado derecho). La única solución es bastante similar al problema anterior o simplemente puede salir del automóvil para pagar y luego entrar y conducir.

Answer 2

Conduzco cerca de 3000 millas cada verano en el continente en un automóvil del Reino Unido.

Tener un pasajero en el asiento delantero es de gran ayuda para pagar peajes en autopistas, aparcamientos, etc.

La conducción en autopista es generalmente fácil (especialmente porque a menudo están menos congestionadas que las autopistas del Reino Unido). Tiendo a tomar menos en las carreteras comunes que en casa (debido a la visibilidad). Se requiere un enfoque adicional durante las primeras 24 horas hasta que me acostumbre a cómo funcionan las rotondas y los cruces. Después de eso se vuelve natural.

Luego debe acostumbrarse a los cambios en el diseño de la carretera, los límites de velocidad, etc. Estos varían de manera sutil entre países.

Answer 3

Acabo de completar un viaje de 2.800 millas por España en mi automóvil RHD. Estoy muy acostumbrado a conducir a ambos lados de la carretera con cualquier automóvil orientado.

Las desventajas de tener un automóvil RHD en un país LHD (o viceversa) es que es difícil ver cuándo adelantar es seguro y pagar peajes o salir de los estacionamientos significa estirarse o salir.

No puedo pensar en ninguna ventaja.

En España, las carreteras están magníficamente hechas, hermosas y en su mayoría vacías. Los adelantamientos no son necesarios muy a menudo, así que no me molestaron mucho. Pagar en peajes o aparcamientos significaba estirar, pero mi automóvil es muy pequeño, por lo que tampoco fue un problema.

Answer 4

La ventaja de conducir un vehículo LHD en un país que conduce por la derecha es bastante obvia. Tiene una mejor visibilidad al adelantar y un acceso más fácil al pagar peajes o tomar boletos en las barreras del estacionamiento.

Sobre todo, el riesgo de detenerse en una zona rural sin otro tráfico y luego conducir en el lado equivocado de la carretera se reduce mucho si el volante está en el lado correcto. Una vez conduje un par de millas por caminos rurales en Normandía en el lado izquierdo de la carretera antes de darme cuenta, con horror, de dónde estaba.

Estos superan fácilmente la ventaja de conducir un automóvil familiar. Incluso si, como yo, prefiere una caja de cambios manual, no es difícil de ajustar.

Answer 5

Sospecho que hay un elemento significativo de peligro, por lo que he evitado conducir en el “lado equivocado”.

Mi sospecha se confirmó en una reunión familiar en el Reino Unido hace algunos años.

Muchas de las personas que asistieron trabajaron en el extranjero en Europa y fueron de ida y vuelta.

Me apoyé en cada uno de ellos sobre el tema y resultó que todos tenían al menos una historia.

Por lo general, tarde en la noche o en otro momento cuando la persona estaba cansada …

Answer 6

1. Recogí un auto LHD en Londres para usar en mi viaje a Europa y luego lo envié a casa. Por supuesto, tuve que conducir en la ciudad y luego a la costa para tomar el ferry. Habíamos estado en el Reino Unido antes pero no teníamos que conducir. ¡La experiencia fue emocionalmente agotadora, especialmente los tránsitos indirectos! Simplemente no pude entenderlo. El automóvil salió intacto de Europa, aparte de perder su radio ante los ladrones en Madrid.

Answer 7

Cuando vivía en Inglaterra mientras servía en la Fuerza Aérea de los EE. UU., A muchos estadounidenses se les enviaron sus automóviles. Y rápidamente descubrieron que los costos del seguro eran en algunos casos el doble o más de lo que hubieran sido si hubiera sido un automóvil con el lado derecho.

Conduje muchos vehículos de la Fuerza Aérea que eran estadounidenses y lo odiaba. Es difícil juzgar dónde está el centro de la carretera y si desea adelantar a alguien, debe colocar el 70% de su vehículo en el tráfico que se aproxima para ver si es seguro estar en ese lado de la carretera.

Es, en mi opinión, simplemente peligroso. No me importa en qué lado de la carretera necesito conducir y nunca tuve ninguna dificultad con ese aspecto. Izquierda o derecha, lo que sea. Pero me importa tener un vehículo con el volante en el lado adecuado para el lugar donde estoy.

Aprender a permanecer a la izquierda es fácil. Intentar conducir desde la izquierda a la izquierda no lo es.

Answer 8

He conducido en Europa en mi propio automóvil y en automóviles de alquiler local. Descubrí que conducir mi propio automóvil, mientras la dirección estaba en el lado “incorrecto”, tenía la ventaja de que el automóvil me era familiar. No tuve que aprender a conducirlo. Dicho esto, aprendí el manejo manual de la mano izquierda muy rápidamente en los autos alquilados, incluso después de cambiar a una automática para mi propio automóvil. No tenía el hábito de cambiar de marcha a la izquierda para romper.