¿Por qué los bombarderos de la Segunda Guerra Mundial necesitaban escoltas de combate si los bombarderos tenían sus propias armas?

Answer 1

Suenas como el general Ira Akers. La razón principal, supongo, es que los bombarderos solo podían llevar una cantidad limitada de munición .50cal. Eso limitó su peso de fuego. Solo podían gastar 4 o 5 disparos en una ráfaga por arma a los combatientes que eran pequeños, rápidos y maniobrables y atacaban en oleadas disparando a uno, dos o tres detrás de él. A menudo lo atravesaban, especialmente cuando recorrían múltiples ejes de ataque. Los combatientes de escolta ayudaron a prevenir ataques coordinados. Los bombarderos volaron en una caja de combate, la idea de que los campos de fuego superpuestos de otros bombarderos en la formación pudieran cubrir el avión en la formación, sin embargo, esto no funcionaría con múltiples ataques desde múltiples direcciones. Cuando estaba estacionado en Alemania, pude hablar con varios pilotos de combate alemanes. Me dijeron que les gustaba elegir uno de los aviones de la esquina de la caja de combate que no tenía cobertura. Saca uno de esos aviones y debilita la cubierta interior de ese sector. Daño uno y se caería de la formación y se convertiría en un pato sentado para ocho a diez atacantes.

Los combatientes impidieron ataques coordinados en las esquinas. Los mejores escoltas de combate fueron los P-51 volados por los aviadores de Tuskegee. Las colas rojas. Uno de mis primos me contó que en varias misiones una cola roja rescató su avión del fuego. Se sorprendió al saber que los hombres que todos querían escoltarlos eran negros. Eso cambió su POV a toda prisa. Los Red Tails nunca perdieron un B-17 que estaban escoltando. Los pilotos de escolta blancos despegaron persiguiendo naves aéreas alemanas y perdimos muchos hombres y aviones debido a su falta de disciplina; una carga dirigida a los aviadores de Tuskegee antes de que volaran una sola misión de combate.

Answer 2

Los artilleros de los bombarderos no fueron suficientes para defender las formaciones. Primero tuvieron que lidiar con el hecho de que algunos combatientes tenían cañones de 20 MM e incluso 30 MM que tienen un alcance mayor que los calibres .50 en los bombarderos.

Los siguientes ángulos diferentes no están tan bien protegidos como otros. Por ejemplo, si vienes desde abajo …

tienes que lidiar con el artillero de la torreta de bolas, pero es posible que no seas tan visible para los artilleros de cintura o cola, especialmente si vienes desde el frente

Es importante recordar que las armas fueron operadas por hombres asustados a fines de la adolescencia / principios de los 20 años, muertos de miedo. Cualquier forma en que los artilleros puedan usar toda la ayuda que puedan obtener, y cada interceptor que una pantalla de combate pueda derribar, significa uno que no dañará la formación.

Answer 3

El bombardero estadounidense B-17 estaba equipado con una gran cantidad de ametralladoras. Se llamaba la fortaleza voladora. De hecho, este modelo de avión fue responsable de derribar más aviones de combate alemanes que cualquier otro modelo de avión, incluidos todos los aviones de combate utilizados por los estadounidenses y sus aliados.

Desafortunadamente, esto no fue suficiente para evitar que los B-17 sufrieran grandes pérdidas en cada incursión. No era raro que una misión de bombardeo sufriera pérdidas del 10 por ciento. Eso significaba que el resultado predecible para cada miembro de la tripulación era que lo matarían en acción o se convertiría en un prisionero de guerra, ya que tenía que volar 25 misiones antes de pasar a otras actividades. La aritmética simple era que sería derribado en 10 misiones en promedio.

Los escoltas de combate hicieron dos cosas para cambiar esta situación. Protegieron a los bombarderos de los combatientes alemanes al participar en combates aéreos antes de que llegaran a los bombarderos. También atacaron campos aéreos alemanes y destruyeron cazas y otros aviones en tierra después de completar su misión de proteger a los bombarderos. Los alemanes simplemente no podían reemplazar a los luchadores que fueron destruidos tan rápido como los perdieron. De hecho, el mayor problema era que los alemanes no tenían suficientes pilotos de reserva para volar nuevos aviones, incluso si podían construirlos. Finalmente, los bombarderos con escoltas de combate lograron el dominio en el aire sobre Europa, lo que ayudó a poner fin a la guerra.

Answer 4

A pesar del armamento defensivo de los bombarderos, los combatientes no obsoletos pudieron infligir graves pérdidas en las formaciones de bombarderos.

La escolta de cazas redujo el número de bombarderos derribados al interceptar cazas. En algunos casos, la diferencia entre las pérdidas con y sin escolta era la diferencia entre si el bombardeo podía lograrse con pérdidas “aceptables” o no. Un ejemplo clásico fue en los ataques diurnos de la USAAF contra Alemania. Sin escolta de combate, las pérdidas eran insostenibles. Cuando el escolta de caza estaba disponible, las pérdidas de bombarderos disminuyeron y las pérdidas entre el luchador defensor de la Luftwaffe se dispararon.

Incluso cuando el bombardeo podía realizarse con pérdidas “aceptables” sin escolta, proporcionar escolta y reducir las pérdidas era un beneficio obvio para las fuerzas atacantes. Un ejemplo son los ataques diurnos B-29 de la USAAF en Japón que fueron muy difíciles de contrarrestar para los aviones japoneses, ya que muchos cazas japoneses simplemente carecían del rendimiento a gran altitud necesario para alcanzar los B-29 de alto vuelo. Aquellos que lo hicieron estaban al límite de su rendimiento, haciendo que sus ataques fueran relativamente lentos y pesados ​​contra el pesado fuego de defensa. Aún así, los japoneses tuvieron un éxito ocasional. Creo que en una ocasión los combatientes defensores derribaron 10 de 120 B-29 atacantes.

Answer 5

Muchos de ellos no lo hicieron.

Los bombarderos nocturnos generalmente no tenían escoltas de combate.

Los cazabombarderos (es decir, los tifones, los Mustangs, los FW190) a menudo operaban sin escolta

Los bombarderos rápidos (es decir, P38 Lightning, Mosquito) a menudo operaban sin escolta.

Fueron los lentos bombarderos diurnos los que requirieron escoltas. La tarea de defender un bombardero que volaba a 200 mph de un caza capaz de alcanzar más de 400 mph requirió una gran cantidad de armas, artilleros y municiones, reduciendo la carga útil del bombardero. Incluso entonces fue un trabajo muy duro y las tasas de pérdidas fueron altas. La velocidad fue una defensa mucho mejor.

Comparar:

B17 bombardero pesado a la luz del día. Tripulación de 10 (6 artilleros) de carga útil a largo alcance (es decir, Gran Bretaña a Berlín y viceversa) 2000 kilos.

Lancaster noche bombardero pesado. Tripulación de 7 (2 artilleros) Carga útil a largo alcance 6300 kilos

Mosquito bombardero rápido. Tripulación 2 (0 artilleros) Carga útil a largo alcance 1800 kilos.

Answer 6

Debido a que no pueden maniobrar mientras que los combatientes pueden hacerlo, esta es también la razón por la que tuvieron que tener un montón de armas en un bombardero porque los luchadores simplemente se mueven muy rápido.

Los bombarderos en 1942 tenían cero combatientes con ellos durante los bombardeos durante el día y sufrieron pérdidas horrendas, tanto que tuvieron que cambiar a bombardeos nocturnos, ya que simplemente era más seguro.

Cuando el Mustang estuvo disponible, limpiaron el piso con la Luftwaffe, estaba muy avanzado y tenían grandes cantidades de ellos, ya que los estadounidenses tenían la capacidad de fabricación para construirlos, expulsaron a los combatientes de los bombarderos y en 1944 realmente cazaron la Luftwaffe para evitar que ataquen primero.

Los luchadores son rápidos y rápidos, los bombarderos no, creo que es como un cangrejo cazado por hormigas, el cangrejo resistirá por un tiempo, aplastará a muchas hormigas, pero porque las hormigas pueden escapar fácilmente y porque son rápidas. se come, en la Segunda Guerra Mundial intentamos volar con bombarderos y se demostró que era un desastre, por lo que la introducción de escoltas de combate en Alemania se volvió esencial.

Answer 7

Básicamente, para evitar que el enemigo use combatientes pesados, con un poder de fuego muy pesado.

El fuego defensivo de una formación B-17 es bastante formidable contra un caza Bf-109 de guerra temprana ligeramente armado, que solo tenía unas pocas ametralladoras y un cañón.

Sin embargo, los alemanes también usarían cazas multimotor pesados ​​(nocturnos), como el Me-110, que tenía un armamento mucho más formidable. Contra esos luchadores pesados, los B-17 parecían mucho menos formidables.

Sin tener que preocuparse por los cazas escolta, también había la opción de agregar cañones adicionales a los Bf-109 y Fw-190, e incluso agregarles cohetes. Ese wat podrían duplicar o triplicar el poder de fuego de estos cazas ligeros. Eso tuvo un gran efecto en su maniobrabilidad, pero eso no fue un problema cuando solo interceptaron bombarderos lentos y pesados.

En el momento en que se presentó el caza escolta, creó grandes problemas para los cazas multimotor pesados ​​y los Me-109 y FW-190 con armas y cohetes adicionales. Simplemente no eran rival para los luchadores de escolta ligeros.

Lo que sucedió es que la Luftwaffe no pudo enviar combatientes pesados ​​contra los bombarderos, sin darles una escolta de combate contra la escolta de combate estadounidense.

Obviamente, esto disminuyó severamente la capacidad de destruir los bombarderos. Además, limitó el tiempo que los combatientes alemanes tuvieron que atacar a los bombarderos. No tenían el lujo de ponerse en una posición de ataque perfecta (por ejemplo, atacando con el sol en la espalda) porque existía el temor constante de ser atacados ellos mismos.

El simple hecho de que había escoltas de caza alrededor, significaba que los alemanes tenían que cambiar de táctica y tipos de luchadores.

Answer 8

Curiosamente, cada una de las principales fuerzas terroristas involucradas en la Segunda Guerra Mundial tuvo que aprender esta lección nuevamente.
La RAF fue la primera en enterarse. Su fuerza de bombarderos en ese momento consistía en Hampdens, Whitley y Wellington, dos bimotores, bombarderos medianos, lentos, demasiado lentos, en comparación con el Bf-109 alemán e incluso el Bf-110.
La velocidad, o más bien la energía, es el bien más preciado que puedes tener en una pelea aérea. Te da la iniciativa. Tú decides si el combate tendrá lugar o no. Cuándo, dónde, desde qué ángulo (s), etc. El bombardero solo puede avanzar pesadamente, tratar de disparar a los combatientes que pasan volando y esperar lo mejor. La teoría del Comando de Bombarderos de la RAF era que los bombarderos se apoyarían mutuamente con sus ametralladoras, pero los alemanes no habían recibido el memorando sobre eso y venían del Sol (“Cuidado con los hunos en el sol”) donde eran invisibles para los artilleros, o mataron a los aviones en el exterior de la formación, donde tenían poco apoyo, primero. Para el invierno del ’39 al ’40, la RAF se había rendido y había pasado al bombardeo nocturno.
La Luftwaffe fue la siguiente. De hecho, trajeron a sus combatientes con ellos en la Batalla de Gran Bretaña, pero su problema era que solo el Bf-109 podía enfrentarse a un Spitfire o un huracán, y un Bf-109 solo tenía 10 minutos sobre Inglaterra y luego tuvieron que girar retroceder o quedarse sin combustible en medio del canal. Los Spitfires y los huracanes luego tuvieron juego libre con los Heinkels, Dorniers y Junkers.
El Bf-110 tenía la intención de resolver el problema del alcance, pero no podían defenderse de los cazas monomotores. Los Bf-110 terminaron necesitando protección de los 109 mismos. Eran demasiado grandes, demasiado lentos y carecían de maniobrabilidad. Si conseguían un británico frente a ellos, su temible armamento hacía que cualquiera fuera tan desafortunado, pero eso rara vez sucedía.
La historia de la USAAF se puede leer en otra parte de este hilo. Lo notable es que comenzaron con exactamente la misma teoría que la RAF 3 años antes y tuvieron que aprender por las malas que, sí, los mismos hechos no cambiaron. De hecho, los alemanes no habían estado sentados quietos. Dispararon misiles contra las formaciones B-17 desde una gran distancia. Estos se establecieron para explotar en algún lugar en medio de una formación. Incluso si no se infligiera daño material, las reacciones de los pilotos a menudo romperían una formación, invalidarían el concepto de apoyo mutuo y los alemanes atacarían y destruirían los bombarderos uno por uno.

En resumidas cuentas, los bombarderos eran grandes, lentos y carecían de maniobrabilidad. Los luchadores exactamente lo contrario. Para un piloto de caza, un bombardero era una gran ballena, imposible de perder. Para un artillero de aire en un bombardero, un luchador era un mosquito molesto, revoloteando y picando fuerte y malvado.