Durante la Segunda Guerra Mundial, ¿cuánto tiempo duraron los vuelos en combate desde el despegue hasta el aterrizaje en un portaaviones?

Answer 1

Como no hubo reabastecimiento de combustible durante el vuelo durante la Segunda Guerra Mundial, todos los aviones de transporte tuvieron que transportar su combustible internamente.

A diferencia de los cazas de escolta en Europa (y, en menor medida, aquellos basados ​​en aeropuertos terrestres en el Pacífico), los aviones de transporte casi nunca usaban tanques de combustible externos, principalmente porque reducían su carga de armas o dañaban demasiado el rendimiento del combate. La única excepción fueron los Fighters, que no tenían el alcance inherente de los bombarderos de buceo o los torpederos, y usaban tanques de caída regularmente para escoltar a los aviones de ataque en las misiones.

Para responder a la pregunta: el avión más común de los EE. UU. (F4F, F6F, TBF, SDB y SB2C) tenía un radio de combate de alrededor de 250-300 millas. Las velocidades de crucero típicas fueron de aproximadamente 150 mph más o menos. Por lo tanto, está mirando aproximadamente 2 horas de ida y vuelta al objetivo en cada sentido, como máximo. Entonces ese es un vuelo máximo de 4 horas por misión.

Answer 2

Durante la Batalla del Mar de Filipinas, el acto final fue un ataque aéreo estadounidense contra la flota japonesa. Este ataque se lanzó con el entendimiento de que los japoneses estaban en el extremo del alcance del ataque del avión de ataque estadounidense, y continuó después de que se descubrió que los japoneses estaban, de hecho, un poco más lejos que eso. Si bien muchos aviones lograron regresar a su avión (apenas), se perdieron más de 80 aviones después de quedarse sin combustible.

La huelga comenzó a lanzarse a las 16:21, y el primer avión aterrizó a las 20:45. Esto significa que este ejemplo extremo nos da un tiempo de aire “máximo” de poco menos de cuatro horas y media.