No me convence la teoría de que la Luftwaffe que pasó a bombardear Londres y otras ciudades salvó a la RAF y, por lo tanto, Gran Bretaña fue invadida. Lo que hizo, sin duda, fue salvar al Grupo 11, que era el sector del comando de combate que cubría el sudeste de Inglaterra y estaba en el centro de la batalla de Gran Bretaña:
11 Group estaba de rodillas cuando la Luftwaffe dirigió su atención a las ciudades británicas. Aeródromos como Hawkinge Maidstone, Manston y Biggin hill estaban tan cerca de los aeródromos de la Luftwaffe en Francia (el canal tiene solo 20 millas de ancho en su punto más corto), fue extremadamente difícil de trepar y escalar a tiempo para romper y detener grandes cantidades de sus bombarderos bombardean estas instilaciones. Muchos combatientes de la RAF fueron despedidos por los combatientes de la Luftwaffe mientras intentaban desesperadamente escalar para atacar a los bombarderos entrantes. Esto fue incluso con Radar y el nuevo sistema de defensa ‘Chain Home’. Estaba demasiado cerca y los números eran demasiado abrumadores para contrarrestar de manera efectiva, especialmente con los excelentes escoltas de combate ME109. Lo que tampoco ayudó a la RAF fue la insistencia en usar ataques de sección inflexibles, la formación tácticamente obsoleta de ‘Vic’ e inicialmente no usar algunos de los mejores pilotos disponibles: los polacos y los checos.
Si Hitler no fuera tan agresivo y decidiera continuar pulverizando los aeródromos de 11 Grupos, la RAF se habría visto obligada a retirarse de la mayor parte de esta área. Sin embargo, crucialmente, al concentrarse en los sectores y aeródromos del Grupo 10 y 12 al margen del Grupo 11, los aeródromos de la RAF estarían fuera del alcance de la escolta de combate ME109. No diseñados como un caza escolta, tenían un alcance y un tiempo de combate muy limitados sobre Gran Bretaña y solo podían llegar a Londres. Solo el caza bimotor ME110 tenía el alcance, pero demostraron ser vulnerables al huracán y al Spitfire. Además, estar basado en estos aeródromos más tierra adentro le daría a la RAF tiempo suficiente para escalar y ser puesto en posición.
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Como ya se había demostrado, los bombarderos de la Luftwaffe sin escolta como el Heinkel 111, Dornier D017 y JU88 resultaron muy vulnerables a los combatientes de la RAF. Hay pocas dudas de que cualquier intento concertado de la Luftwaffe para atacar campos de aviación de la RAF u objetivos industriales en estas áreas, durante el día y sin una escolta de combate efectiva, se habría encontrado con pérdidas insostenibles. Al igual que el comando de bombarderos de la RAF y las campañas iniciales de bombardeo de la USAAF también se encontraron al atacar objetivos diurnos sin escolta de combate. Por lo tanto, es muy poco probable que la Luftwaffe pueda haber derrotado a la RAF y obtener la supremacía total del aire, que es tan crucial para llevar a cabo una invasión a gran escala por mar (admito plenamente que este análisis no tiene en cuenta la moral o los factores políticos que pueden haber dado lugar a Gran Bretaña demandó por la paz si la RAF había perdido el control del área del Grupo 11; ¡esto es mucho más difícil de juzgar y me interesaría escuchar los pensamientos de la gente sobre esto!).
Esto, junto con la dominación del mar por parte de la Royal Navy, ha llevado a los historiadores modernos a plantear serias dudas sobre la capacidad de los alemanes de emprender con éxito una invasión de Gran Bretaña. Como D-Day demostró más tarde, necesita la supremacía total del aire y el mar antes de tener la oportunidad de montar una invasión marítima a gran escala exitosa.