El rifle Henry de 1860 era la versión mejorada del rifle volcánico de 1857, por lo que si los inversores del Sur hubieran proporcionado más fondos iniciales y hubieran expulsado al inversor más agresivo (y estúpido), Oliver Winchester, podrían haber movido fácilmente la pequeña operación (incluyendo 3 los maestros armadores, Henry, Smith y Wesson, que también estaban inventando cómo hacer cartuchos de municiones para que el diseño del rifle volcánico funcionara como sus predecesores, Hunt y Jennings lo habían sido durante décadas, ya que no funcionaría con municiones contemporáneas. Jefferson Davis ya estaba trasladando artillería, rifles y municiones de los depósitos de almacenamiento del Norte al Sur, como lo habían estado sus predecesores, y continuó hasta 1861, por lo que no es descabellado que Davis los haya trasladado al Arsenal Federal Harper’s Ferry en Virginia con la promesa de contratos federales de fusil al igual que el inventor del primer fusil de carga de nalgas del ejército (adopción de 1819) y gran parte de su intercambiabilidad se había elaborado allí d Ecades antes. Christian Sharps, el diseñador del rifle Sharps del diseño de Hall, su mentor, había dejado Harpers Ferry en la década de 1840 para fabricar el rifle Sharps en 1848 y no le tomaría mucho giro quedarse allí durante décadas como Salón. Harper’s Ferry habría sido preparado para la producción de Henry, así como municiones y no muy lejos de donde se librarían la mayoría de las batallas más grandes de la guerra. El cobre y el estaño para los cartuchos podrían provenir de las minas de Arizona, el norte de México y Bolivia, posiblemente evitando el bloqueo naval de la Unión. La fabricación de cajas de latón se resolvió con bastante rapidez y las diversas empresas del norte la pusieron en producción en masa en solo un par de años, aunque puede implicar entre 20 y 24 pasos de producción. Así que es más factible de lo que parece sin grandes cambios históricos.
Las armas de fuego rápido de Richard Gatling también requerían cartuchos completos para funcionar, por lo que la producción de municiones también era parte de su desafío, pero los primeros Gatlings se fabricaban a solo cientos de millas al norte de la frontera de EE. UU./ Confederado en lugar de en Nueva Inglaterra en Hartford, CT donde más tarde se hicieron. Gatling fue acusado en el momento de llevarlos allí para la venta confederada o el acceso a su tecnología y la falta de interés o seguridad de la Unión hubiera hecho más fácil de lo que parece adquirir toda la operación, herramientas y entrar en producción en una o más Sitios del sur en 1863. La Unión los ignoró en su mayoría, mientras que como un multiplicador de la fuerza contra las baterías de artillería del norte, la caballería, los campamentos, los botes de cañón del río, el bloqueo de los veleros, etc. habrían sido tan útiles como sus descendientes en las ametralladoras. algunas décadas con una cadencia de tiro mucho mayor que los rifles y cañones de carga de la época.
Estados Unidos no tenía mucha capacidad de fabricación de cañones o conocimientos realmente hasta la Segunda Guerra Mundial, uno de los puntos ciegos extraños de la artillería militar después de que Henry Knox se retiró, por lo que comprar cañones ingleses, franceses y alemanes era común para ambos lados. Reclutar cañones de Krupp o el talento de fabricación de St. Etienne Arsenal para trabajar en Tredegar Iron Works en Richmond, en Harper’s Ferry Arsenal en Virginia, Galveston, Texas, o alrededor de Birmingham, el vasto potencial siderúrgico de Alabama habría tenido sentido desde la Guerra de 1812 o 1847 en adelante. . Los sureños que habían trabajado en Baldwin Locomotive Works en Pensilvania también habrían tenido la mayor parte de los conocimientos técnicos para lanzar cañones de cañón y fabricar trenes de aterrizaje complejos y ajustables para artillería de campo y naval. Las balas de cañón y el polvo de la época no son tan costosas o complejas como las municiones de artillería posteriores, se trata principalmente de la cadena de suministro y los 8-12 caballos dedicados a mover el cañón y su carro de municiones.
En la década de 1850, el Sur tenía muchos más recursos financieros, el puerto más activo (Nueva Orleans), el tráfico continuo de barcos a Europa y la ciudad de Nueva York (bastante conveniente para los grupos de fabricación de armas en Connecticut, Vermont, Rhode Island y Massachusetts de ese período) luchando con quiebras frecuentes, despidos masivos, divisiones de socios, contratos perdidos y contando con grandes ventas militares para pagar su inversión en equipos de producción.) Firmas británicas, francesas, belgas y alemanas o representantes de armerías nacionales contratados como consultores técnicos o proporcionando herramientas. era muy común y los británicos estaban en los Estados Unidos entre 1855 y 1857 haciendo estudios técnicos de evaluación comparativa de las fábricas de armas estadounidenses, las mejoras que resultaron para la fábrica de armas principal de Gran Bretaña en Enfield terminaron permitiendo que Gran Bretaña armara sustancialmente tanto a los ejércitos del Norte como del Sur con rifles Enfield .
Inglaterra fabricó la mayoría de los buques navales del sur y los corredores de bloqueo con la tecnología más avanzada de la época y una gran capacidad de construcción naval en Edimburgo, Glasgow, Liverpool, Belfast, Southhampton, etc., por lo que era una cuestión de capital confederada en Londres que podría ser recurrido a los pagos en efectivo y lo solidario que fue el gobierno británico de las ventas de buques de guerra extranjeros. Los franceses también fueron receptivos. Mejor diplomacia por parte de los confederados (peor hubiera sido casi imposible de lograr), mayores reservas financieras o crédito en Europa por las ventas de algodón de antes de la guerra, y el Sur podría haber tenido más barcos. La Unión también se quedó sin dinero continuamente durante la guerra y habría tenido que detenerse, tal vez por completo, para 1863-1864 si Jay Cooke no hubiera descubierto el financiamiento de bonos de guerra y hubiera podido vender vastas emisiones de ellos por el resto de la guerra. guerra. Sin Jay Cooke, el Norte era insostenible, mientras que si hubiera estado en el Sur en lugar de Filadelfia, podría haber hecho una enorme contribución a la capacidad financiera del Sur.