Las siete islas de Bombay eran un archipiélago de islas que, en un lapso de cinco siglos, estaban conectadas para formar el área de la ciudad moderna de Mumbai. Las siete islas se unieron gradualmente físicamente a través de proyectos de recuperación de tierras. El archipiélago original estaba compuesto por las siguientes islas:
1. Isla de Bombay,
2 colaba
3.Isla de la mujer mayor (Little Colaba)
4 Mahim
5.Mazagaon
6 padre
6.Worli
Se necesitaron más de 150 años para unirse a las siete islas originales de Mumbai. Estas siete islas eran de un verde exuberante y densamente arboladas, y salpicadas de 22 colinas, con el mar Arábigo arrastrándolas durante la marea alta.
La isla original de Mumbai tenía solo 24 km de largo y 4 km de ancho desde Dongri hasta Malabar Hill (en su punto más amplio) y las otras seis eran Colaba, la isla de Old Woman, Mahim, Parel, Worli, Mazgaon.
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Reclamación
i) Primera fase de recuperación :
La administración de Surat ordenó emprender reclamos ya en 1698; Los registros de la fábrica se refieren a pequeños comienzos, pero las obras principales no se iniciaron hasta 1710, cuando las brechas en el norte se cerraron a las aguas de marea de Mahim Bay y Creek, a lo que siguió el cierre de las brechas entre Worli y Mahim, y aún más tarde. el Hornby Vellard.
Las siete islas de Bombay, cuando originalmente llegaron a manos de los británicos de los portugueses, incluían Colaba, Old Women Island, Bombay, Mazgoan, Parel-Sewree-sion, Mahim y Worli. Luego se separaron por arroyos estrechos que se podían cruzar durante la marea baja. Por lo tanto, entre 1784 y 1845 se construyeron cuatro calzadas elevadas que soldaron estas islas separadas.
1. Hornby Vellard (1784) en Mahalaxmi unió Cumballa Hill con Worli;
2. Duncan Causeway (1803) unió a Sion con Kurla (Salsette);
3. La calzada de Colaba unía Bombay con las dos islas de Colaba;
4. Mahim Causeway (1845) se unió a Mahim con Bandra.
ii) Segunda fase de recuperación :
Esta fase consistió en todos los reclamos más pequeños que tuvieron lugar dentro de la ciudad. Estaba ejecutando los esquemas más pequeños y el fortalecimiento de la isla desde adentro. Fue la implementación de planes más pequeños de esquemas como el esquema Nagpada, Frere Estate, Mody Bay Estate, Ballard Estate, etc.
iii) Tercera fase de recuperación :
La tercera fase de Reclamaciones fue el más controvertido de los proyectos, el que lanzó la Back Bay Reclamation Company, que nació en 1863. Afortunadamente, antes de que la compañía llegara a un abrupto final, había recuperado una preciosa franja de tierra al oeste de Queens. Carretera (Maharishi Karve Road). Más tarde, el Departamento de Obras Públicas intervino, los comités y los esquemas proliferaron, alimentándose y, a su vez, alimentados por la controversia.