¿Cómo detonaron las bombas de aviones de la Segunda Guerra Mundial?

Los fusibles mecánicos colocados en la nariz y / o la cola de la bomba es lo que realmente detona la bomba y es muy similar a lo que todavía usamos hoy. La única gran diferencia entre la Segunda Guerra Mundial y las bombas modernas es que en la Segunda Guerra Mundial no tenían un sistema de guía sofisticado o aletas autoajustables en sus bombas. O golpeaste el punto objetivo o lo perdiste, si calculó mal una caída, no había programa de computadora para ayudar a poner la bomba nuevamente en marcha.

Ahora, con más detalle, como había pedido, las bombas detonan de varias maneras. En la Segunda Guerra Mundial y aún hoy hay temporizadores en los fusibles mecánicos que se activan después de que se cumplan ciertos criterios. Dependiendo de qué tan alto estaba haciendo la caída y si desea una explosión arriba, en contacto o después de tocar el suelo, en última instancia determinará cuánto tiempo coloca en el fusible.

Los fusibles de la bomba generalmente se configuran al tiempo que desean antes de cargar el avión para su misión. Ahora, entre el fusible de la bomba y la estación de carga de armas en el avión, habría un cable o algún tipo de cable que esté conectado al avión o alrededor del componente del avión que no sea extraíble. Esto actúa como un cable de armado para que cuando la aeronave suelte la bomba, el cable quede con la aeronave. El movimiento del lanzamiento de la bomba desconecta el cable de la espoleta de la bomba, lo que elimina la versión de las bombas de un ‘perno de seguridad’ y ahora arma completamente la bomba y el temporizador comienza a funcionar.

Algunas espoletas requerirían que la bomba pasara por el aire a cierta velocidad antes de armarse por completo. Por lo general, esto se logró mediante una parte de apariencia de abanico de (por lo general) la espoleta nasal que comenzaría a girar en presencia de aire en movimiento y una vez que girara a la velocidad correcta, la bomba estaría completamente armada.

La Segunda Guerra Mundial también tuvo algunas bombas, como los bombardeos de alfombras que podrían detonar en el impacto. Estas bombas de racimo tenían un botón en la nariz que cuando golpearon el suelo se inició el explosivo. Algunos de estos también se pudieron cronometrar dependiendo de si deseaban la detonación instantánea al impacto o la detonación retrasada al impacto para que la bomba tuviera más penetración en el suelo antes de estallar.

Con todo, muchos de los dispositivos de detonación de bombas que se usaron en ese momento todavía se usan hoy en día solo con piezas mejoradas y la conveniencia adicional de la orientación por láser y gps. Las bombas ‘inteligentes’ también tienen la capacidad de corregirse por sí mismas si se caen del objetivo y la nueva tecnología de bombas permite que la bomba se comunique con el avión hasta la detonación.

Espero que esto sea lo que estabas buscando!

En general, las espoletas de bombas tenían un gato de tornillo de “seguridad” impulsado por hélice que alineaba una masa inercial, un percutor y un cebador fulminante una vez que se lanzó la bomba. Hasta su lanzamiento, un pasador, conectado con un cable al estante de la bomba, evitó que la hélice girara. Cuando se soltó, el cable extrajo el pasador, la hélice giró varias veces y el mecanismo de disparo se alineó. En el impacto, la masa inercial llevaría el percutor al cebador y ¡BOOM!

Algunas veces se necesitaba un retraso entre el impacto inicial y la detonación. Esto se logró electrónicamente o con un tren de pólvora corto en la espoleta, entre el detonador y la carga de refuerzo de la bomba.

Típicamente un fusible de detonación puntual. Cuando la bomba golpea algo sólido, el percutor detona los explosivos. Algunas bombas tenían un fusible de tipo de retraso, que podría retrasar la explosión durante varios segundos o incluso horas. Se probaron varios tipos diferentes de fusibles, incluidos los tipos magnéticos y de proximidad, pero no siempre tuvieron éxito.