Los teléfonos eran en gran parte el estilo de los teléfonos rotativos. Touchtone había sido introducido pero casi nadie los tenía. Pasó mucho tiempo antes de que el tono reemplazara al teléfono rotatorio. Había contestadores automáticos, pero eran demasiado caros para el consumidor promedio, por lo que cuando estaba fuera de la casa no se preocupaba de que alguien lo llamara y si lo hicieron, no lo sabía. Esto fue bueno para tu tranquilidad.
Las llamadas de larga distancia eran tan caras que eran principalmente para emergencias. La escritura de cartas fue el método principal de comunicación fuera de la ciudad. Resolver un problema con una empresa podría llevar bastante tiempo y si eligen ignorarlo …
Los autos no eran confiables. La vida útil fue de alrededor de 60,000 millas, por lo que las garantías fueron de 12 meses o 12,000 millas y los préstamos para automóviles fueron de 24 meses. Para un automóvil alcanzar 100,000 millas era inaudito, literalmente. Mantener un auto era a tiempo completo. Los frenos y los choques requerían ser reemplazados cada pocos miles de millas. El motor podría necesitar un trabajo de anillo y válvula al menos una vez en la vida del automóvil. Los ajustes se daban cada 5000 millas aproximadamente e implicaban reemplazar los enchufes, puntos, etc. y hacer ajustes finos. Había negocios dedicados a hacerlos. Comencé un negocio de puesta a punto móvil llevando mi equipo y experiencia a los hogares de las personas y cobrando $ 50 ($ 2016). La gente tendería a descuidar los ajustes y esto rápidamente impactó el rendimiento. Como podía hacer lo mío, rastreé mi consumo de combustible y cuando comenzó a caer, supe que era el momento. Ahorré mucho tiempo y pena haciendo lo mío, pero estaba más allá de la capacidad de la persona promedio
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Los neumáticos duraron alrededor de 10,000 millas como máximo. Una marca premium, bien cuidada, podría llegar a 20,000. Los neumáticos recauchutados eran un gran negocio. Podrían durar 5,000 pero fueron una buena compra. Los neumáticos radiales se introdujeron en el mercado estadounidense a fines de la década.
El Beetle envió un disparo de advertencia a través de la proa de Detroit, pero se ignoró dejando el mercado abierto a las confiables y ahorrativas marcas japonesas para comenzar a incursionar en el gran mercado estadounidense. Japón terminó estampando a Detroit para que fabricara mejores autos, pero a Detroit le tomó mucho, mucho tiempo aprender cómo. Nuestros autos son de clase mundial ahora, pero hubo un momento en que eran principalmente basura. Trabajé en una empresa de alquiler de automóviles y el contraste entre los automóviles japoneses y los estadounidenses fue revelador.
La motocicleta Honda estaba comenzando a ser notada por su confiabilidad y su rendimiento no era malo. Las motos europeas y Harley-Davidson dominaron el mercado, pero ambas eran notoriamente poco confiables. Esto no era cierto para las motocicletas Honda y cuando se presentó el poderoso Honda CB750, el cuatro cilindros “Puño de hierro en un guante de terciopelo” en 1969, tomó por asalto a Estados Unidos. Con 70 caballos de barril, nada podría tocarlo.
Así es como se veía el mío.
Cuando el Kawasaki 900 Z1 (“Un trabuco de terciopelo y cada centímetro un Rey”) con sus 80 caballos llegó a nuestras calles, la Harley ya no era la mejor. La primera “súper bicicleta” y tan buenos departamentos de policía comenzaron a romper su larga asociación con los temperamentales y poco confiables Harley-Davidson. Kawasaki KZ1000, KZ900, Z1
El paseo por el teatro fue muy popular. El teatro multiplex aún no se había soñado, por lo que los cines generalmente proyectaban solo una película a la vez, por lo que el viaje en automóvil era muy conveniente para llevar a toda la familia o un automóvil lleno de amigos traviesos al espectáculo. Introducidos por primera vez en 1933, íbamos a conducir, enganchamos el altavoz por la ventana y nos acomodamos. El horario de verano y la televisión en color mataron a la industria a principios de los años 70. Teatro de autoservicio – Wikipedia
No existía la computadora personal con su conveniente capacidad de procesamiento de texto, por lo que las letras se escribían a mano o se tecleaban. Principalmente escrita a mano. Sin correo electrónico y a expensas de las llamadas de larga distancia, las cartas eran la comunicación predeterminada con amigos y familiares que viven fuera de la ciudad. Los informes escolares fueron los mismos, ya sea escritos a mano o escritos a máquina y la escritura fue una rutina porque, en caso de error, generalmente comenzaba de nuevo. Tendría que escribir un documento temático tres veces para obtener un producto satisfactorio y con un documento de 20 páginas fue un proyecto. La investigación tuvo que hacerse en la biblioteca haciendo un uso liberal del catálogo de tarjetas con sus tarjetas de referencias cruzadas por autor, título y tema.
Los catálogos de tarjetas tenían una duración de cien años, pero ahora están en gran parte obsoletos y ahora han sido reemplazados por computadoras.
El catálogo de tarjetas está oficialmente muerto
Una buena máquina de oficina. Encontré uno en Goodwill y obtuve años de uso.
Tu amigo
Sin computadoras y calculadoras de mano, todos los cálculos se hicieron a mano. Se podían encontrar calculadoras mecánicas en las oficinas, pero eso era todo. Ser experto en aritmética simple era importante. Todos los ingenieros poseían una regla de cálculo. La matemática para el alunizaje se realizó con reglas de cálculo. Las calculadoras electrónicas no comenzaron a llegar hasta la próxima década y para fines de los 70 la regla de cálculo era obsoleta. Regla de cálculo – Wikipedia
Calculadora mecánica – Wikipedia
El sistema de autopistas interestatales todavía estaba en construcción. Lo que teníamos era conveniente y cambiaba la vida. Conducir por todo el país era simple y seguro. Las antiguas autopistas estatales de dos carriles eran mejores que las anteriores, pero la interestatal de varios carriles cambió todo y permitió que el transporte por carretera se hiciera cargo. Sistema de autopistas interestatales – Wikipedia