¿Por qué el Reino Unido tiene una mala infraestructura?

Answer 1

En realidad tiene una infraestructura realmente buena, pero tiene un problema en la medida en que el modelo de financiamiento para su infraestructura no ha sido estable en absoluto. Si consideramos que ‘infraestructura’ significa transporte (carreteras, ferrocarriles, etc.) y servicios públicos (líneas de electricidad y gas, red telefónica, etc.) podemos observar 2 hechos:

1) Situaciones de monopolio. Por ejemplo, solo había un British Rail, y ahora hay un monopolio privado en la mayoría de las rutas, y no hay líneas de ferrocarril alternativas que vayan al mismo lugar (¿por qué debería haberlo?)
2) Los servicios vitales ejecutados con fines de lucro significan que cualquier estructura de precios pensada para maximizar los beneficios puede adoptarse, incluso a expensas de una utilidad o recurso infrautilizado. Por ejemplo, si solo hay una línea de ferrocarril que va de Birmingham a Londres y cuesta mucho hacer un viaje a lo largo de la misma, muchas personas no pueden usar esa línea de ferrocarril, lo que tiene el efecto neto de esa línea de ferrocarril. estar ‘fuera de línea’ (no estar allí como parte de la infraestructura del Reino Unido).

La mayoría de los proyectos de obras públicas del Reino Unido se privatizaron a fines del siglo XX. El proceso de privatización implicó simplemente ponerlos a la venta. Sin embargo, se desarrollaron con dinero público para empezar, para el bien mayor y el beneficio del público, ya que se pensó que eventualmente conducirían a una empresa privada más fluida y una nación más próspera. Si realmente lo hicieron es otro asunto, aunque parece razonable decir que un país moderno necesita una buena infraestructura para competir. Sin embargo, ahora es seguro que la infraestructura en sí es menos accesible y prácticamente accesible de lo que era.

Answer 2

Algo de eso es malo porque tiene más de 100 años. Teníamos alcantarillas y distribución de agua limpia cuando otros países (si es que existían en ese entonces) tiraban basura en la calle (probablemente barro) y dependían del agua del río para beber, lavar y orinar. Hay que esperar que algunos de los victorianos La infraestructura (instalada cuando el país tenía un enorme superávit financiero) finalmente está comenzando a desmoronarse.

Answer 3

No lo hace.

Viajo regularmente por carretera y puedo llegar a casi cualquier lugar.
Viajo regularmente en tren y autobús, y puedo llegar a casi cualquier lugar (incluidos lugares remotos como Lindisfarne).
Las redes de poder están bien.
El agua potable sale del grifo.
Las aguas residuales se eliminan.
Los contenedores se recogen todas las semanas.
El wifi funciona (principalmente).
El sistema postal funciona (principalmente).
La red 4g es buena en casi todas partes.

Entonces, ¿qué parte es mala?

Answer 4

Debes recordar que las finanzas del Reino Unido estuvieron en mal estado durante muchos años después de la Segunda Guerra Mundial. Además de los grandes proyectos de vivienda social, los proyectos llamativos como la construcción de autopistas que tenían el beneficio de una fuerza laboral más barata, la inversión en infraestructura que se consideraría normal en otros países europeos, como las mejoras de tranvías y ferrocarriles, no tenía relevancia para los que estaban en el poder.

De hecho, se podría argumentar que el centavo ha caído recientemente con ALGUNOS políticos que la mejora de la infraestructura puede conducir a beneficios a largo plazo para la economía.

Sin embargo, la cancelación de muchos proyectos de electrificación ferroviaria en Midlands, Gales del Sur y el norte de Inglaterra muestra que muchos políticos conservadores simplemente no lo entienden.

Answer 5

Rankings mundiales 2016

Aquí hay un buen ranking del banco mundial, que incorpora estándares, facilidad para hacer negocios e infraestructura. Reino Unido llegando al número 8, ¡no está mal!

Answer 6

La pregunta es bastante vaga y no especifica cómo es mala o dónde (varía bastante).

Una cosa que diría es que, aparte de un número muy pequeño de lugares, gran parte del Reino Unido ha crecido orgánicamente durante mucho tiempo en lugar de planearse en su forma actual. Si tiene caminos romanos con edificios a ambos lados, no solo demuele todo para ensanchar su camino. Del mismo modo, los victorianos construyeron los primeros mundos subterráneos, no previeron la invención del aire acondicionado, por lo que tratar de readaptarse más de 100 años después es una tarea difícil. Una gran cantidad de infraestructura tiene que encajar y trabajar con cosas que han existido durante años y que hacen la vida más difícil.

Answer 7

La desgracia actual de algunos de nuestros caminos es el resultado de una inversión insuficiente crónica por parte de generaciones de gobiernos conservadores (y conservadores-Lite, también conocidos como nuevos laboristas). Realmente tampoco gastamos lo suficiente en el ferrocarril, aunque hay algunos Grandes Proyectos.

Por otro lado, nuestra agua se puede beber casi por completo directamente del grifo y, aunque siempre hay quejas, nuestro acceso móvil e Internet es algo con lo que las áreas rurales de los EE. UU. Solo pueden soñar. No hay dominio de esos mercados por parte de una compañía, incluso a nivel local.

Answer 8

Bueno, he visitado casi 50 países en todos los continentes, excepto la Antártida, y no diría que la infraestructura del Reino Unido es notablemente mejor o peor que en cualquier otro lugar.
Actualmente estoy en los Estados Unidos durante varios meses y la infraestructura varía de buena a terrible. El transporte público en el Área de la Bahía de SF no está mal, pero está un poco desarticulado. En otras ciudades, un automóvil es esencial.
Me interesaría saber de dónde viene este interrogador. ¿El país de las hadas?

Answer 9

¿Qué aspectos de la infraestructura del Reino Unido consideras particularmente malos? He pasado mucho tiempo en el Reino Unido y no he visto nada significativamente malo en la infraestructura. Y … Siempre puedes tomar una buena taza de té donde quiera que vayas. Más de lo que se puede decir de Pennsylvania, donde vivo.