Lo más probable es que sea muy ineficaz desde el punto de vista operativo, ya que apenas podemos darnos el lujo de construirlos, y mucho menos de tripulación experta, mantenimiento y protección. La RAF también es crítica y es posible que no pueda ayudar a defender a los transportistas que son blancos de pato. Es una historia similar cuando en diciembre de 2015, los políticos del Reino Unido tuvieron un gran debate sobre el bombardeo aéreo de Siria. Lo que nunca debatieron fue el cómo, que la RAF necesita más aviones y fondos para pagar y entregar las bombas reales. Después del alboroto político y la postura, todo se calmó: los medios de comunicación ahora no mencionan en absoluto el “bombardeo”.
El vicealmirante Sir Jeremy Blackham dijo que la Royal Navy tiene una escasez de 3.500 a 4.000 marineros. La Royal Navy ‘necesita 4.000 marineros más o no puede tripular la flota’. Se afirma que la Royal Navy enfrenta un “grave problema de mano de obra inminente” a medida que llegan los nuevos portaaviones clase Queen Elizabeth. “Sería imposible enviar barcos al mar totalmente tripulados”.
La Royal Navy se enfrenta a un “grave problema de mano de obra inminente” después de los recortes de defensa, mientras que la escasez de la RAF significa que los jefes aéreos pueden tener que atraer a los aviadores que se fueron, dijo la Asociación de Defensa Nacional del Reino Unido.
El vasto y nuevo portaaviones de Gran Bretaña, el HMS Queen Elizabeth, que tendrá una tripulación de casi 700, comenzará las pruebas en el mar el próximo año y su barco hermano, el HMS Prince of Wales, unos años más tarde. Los nuevos submarinos de disuasión nuclear de Gran Bretaña también se construirán y necesitarán tripulaciones en la próxima década.
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Sir Jeremy dijo que sin más marineros “sería imposible enviar barcos al mar totalmente tripulados”, o los marineros tendrían que ser rotados de un barco a otro, lo que significa despliegues más largos y menos tiempo con las familias.
Los recortes después de la revisión de defensa de 2010 arrojaron a 6,000 marineros de la Royal Navy. Los jefes navales han utilizado la actual revisión de defensa del Gobierno para solicitar al Ministerio de Defensa otros 2.500 marineros, que estiman costará alrededor de £ 125 millones por año adicional.
Pero Michael Fallon, el Secretario de Defensa, les ha dicho que quiere limitar el aumento a alrededor de 600 y exigió a cambio que la Marina elimine a unos 300 oficiales.
La Marina también tiene que reclutar marineros de marinas extranjeras, incluidos Estados Unidos, Canadá y Australia para llenar los vacíos en trabajos críticos de ingeniería especializada. Se espera contratar hasta 1,000 extranjeros en la próxima década.
El Jefe Mariscal del Aire, Sir Michael Graydon, ex Jefe del Estado Mayor del Aire, dijo que la RAF tenía sus propios problemas serios de mano de obra. Los recortes de defensa y la competencia de la industria se atribuyen al éxodo de ingenieros y mecánicos expertos.
Él dijo: “No hay duda de que realmente tienen que reunirse y conseguir gente de todas partes para llenar esos agujeros”.
“Puede que tengas que ir con algunos de los muchachos que hemos perdido en el pasado y traerlos de vuelta”.
Los especialistas han abandonado las fuerzas armadas británicas para ir a Australia, Nueva Zelanda y Canadá en los últimos años, dijo.
“Estamos en el negocio de buscar quizás recuperar algunos de ellos”, dijo.
Sir Michael también dijo que la revisión de la defensa probablemente consideraría salvar a los viejos escuadrones Tornado del hacha y extender la vida de los antiguos Eurofighters Typhoon debido a una grave escasez de aviones de combate.
La flota de combate de Gran Bretaña se reducirá a la más pequeña en la historia de la RAF a medida que los viejos aviones se retiren para fines de la década, incluso cuando Gran Bretaña está preparada para intensificar su guerra aérea contra el Estado Islámico.
Los 87 Tornados y 53 Typhoons restantes de la RAF de la primera producción del avión están programados para retirarse en 2019, reduciendo los números a solo alrededor de 127 aviones de combate de primera línea.
Sir Michael dijo que dar a Tornados indulgentes “sería sumamente sensato”.
“Ese avión está haciendo un muy buen trabajo de hecho. Tiene el mejor conjunto de armas de cualquier avión que hayamos tenido en mi memoria. Los alemanes tienen la intención de hacer funcionar ese avión hasta que piense en 2030. No veo ninguna razón por la cual no deberíamos hacerlo hasta 2025 si es necesario “.
Dijo que los tifones más antiguos podrían usarse para la defensa aérea, mientras que los nuevos aviones podrían actualizarse para hacerse cargo de las misiones de ataque terrestre de Tornado.
Sir Jeremy dijo: “No estamos pidiendo más bombas o balas, sino una estrategia adecuada que combine el poder duro y el blando”.
Royal Navy ‘necesita 4.000 marineros más o no puede tripular la flota’