El Almirantazgo había asignado originalmente al HMS Juno para encontrarse con la Lusitania cuando se acercaba a Queenstown, en Irlanda. En otras palabras, no navegaba en compañía del transatlántico durante su travesía por el Atlántico.
En la mañana del miércoles 5 de mayo de 1915, el Almirantazgo se dio cuenta de que el U-20 se dirigía a Fastnet, frente a la costa sur de Irlanda, claro porque la “Sala 40” (la operación de inteligencia de señales de la Royal Navy) estaba leyendo el Sub emitió informes por radio de su posición. Era igualmente claro que el submarino y el crucero llegarían de Fastnet antes que el transatlántico. Churchill y dos almirantes de alto rango (incluido el almirante Sir John Fisher, el “primer señor del mar” y, por lo tanto, el jefe uniformado de la Royal Navy) acordaron por unanimidad ordenar el hogar de Juno .
Su razonamiento es difícil de criticar: Juno tenía 20 años, un “crucero protegido” obsoleto que tenía una cubierta central blindada para proteger sus motores y calderas de estallidos, pero no un cinturón blindado a lo largo de su línea de flotación, como los nuevos cruceros blindados “. Tres cruceros blindados: Cressy, Aboukir y Houge; barcos más modernos y mejor defendidos: habían sido hundidos por un submarino con grandes pérdidas de vidas en los primeros días de la guerra. El viejo Juno habría sido un pato sentado para el U-20.
Tampoco habría hecho necesariamente mucho bien a la Lusitania . No llevaba armas capaces de atacar un submarino sumergido, y habría tenido que esperar hasta que U-20 salió a la superficie para atacarla con disparos o embestidas. Sabiendo eso, y sabiendo que la superficie le robó su mayor ventaja, el capitán del U-20 habría trabajado muy duro para no darle la oportunidad a Juno (o, para el caso, Lusitania ).
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Para obtener más detalles, incluida una demolición elocuente de la idea de que Churchill arregló deliberadamente el hundimiento, consulte la siguiente página de Lusitania.net: churchillnew