¿Cuánto pagó Alemania en reparaciones por su papel en la Segunda Guerra Mundial?

Answer 1

Es uno de los mitos más persistentes en la historia de la posguerra que los Aliados aprendieron la lección de la Primera Guerra Mundial de no extraer reparaciones de Alemania. De hecho, ambas mitades de Alemania pagaron reparaciones sustancialmente más altas después de 1945 que la República de Weimar.

No es sorprendente que los soviéticos estuvieran más decididos en su búsqueda de compensación. Lo que se convertiría en la República Democrática Alemana sufrió el desmantelamiento de al menos el 30 por ciento de su stock de capital industrial y pagó los costos de ocupación y las reparaciones a la Unión Soviética que, incluso en 1953, totalizaban casi el 13 por ciento de su ingreso nacional.

La República Federal, por su parte, recibió un trato más indulgente. Pero también realizó pagos entre 1953 y 1992 por un total de más de 90 mil millones de marcos alemanes.

No fue simplemente capital físico lo que se desmanteló. Millones de prisioneros de guerra y civiles alemanes fueron forzados a la esclavitud después de la guerra por estadounidenses, británicos, franceses y soviéticos. Al igual que los nazis, los vencedores habían acuñado una frase eufemística: “Reparaciones en especie”.

Trabajo forzado de alemanes después de la Segunda Guerra Mundial – Wikipedia

“Bajo la Ley de Control Aliado No. 3 del 17 de febrero de 1946, los hombres alemanes de catorce a sesenta y cinco y las mujeres de quince a cincuenta estaban sujetos a trabajo obligatorio; la pena por desobediencia era el encarcelamiento y que les quitaran sus tarjetas de racionamiento, una pena que el Tribunal Militar Internacional declaró inhumana cuando fue infligida por los alemanes.

No solo Rusia hizo uso de esa mano de obra. Francia recibió cientos de miles de prisioneros de guerra alemanes capturados por los estadounidenses, y su estado físico se volvió tan grave que las propias autoridades del ejército estadounidense protestaron. También en Inglaterra y Estados Unidos, los prisioneros de guerra alemanes fueron puestos a trabajar mucho después de la rendición, y en Rusia miles de ellos trabajaron hasta mediados de la década de 1950.

Answer 2

Esto incluía tecnología y algunas limitaciones en el hardware militar. Estos todavía existen, pero no fueron tan duros como en la Primera Guerra Mundial. El tratado entre Alemania y los aliados de la Segunda Guerra Mundial sigue vigente y permitió que Alemania se reuniera.

Answer 3

A diferencia de después de la Primera Guerra Mundial, cuando Alemania recibió miles de millones en pagos de reparación, después de la Segunda Guerra Mundial, Alemania fue rescatada por el Plan Marshall. Estados Unidos bombeó miles de millones de dólares para reconstruir Alemania (occidental) para reestabilizar el país y evitar que sea vulnerable a una toma de poder comunista. Los rusos ocuparon Alemania del Este no fueron tan afortunados. Alemania Oriental languideció durante décadas bajo el dominio comunista.

Answer 4

Que yo sepa, no era obligatorio pagar nada en efectivo por tratado, como después de la Primera Guerra Mundial. Sin embargo, ya había perdido grandes extensiones de territorio, las provincias de Silesia y Prusia, ante Polonia y la URSS, que era una pérdida material que ciertamente podía calcularse en valor inmobiliario o PIB. Podría decirse que es una forma de reparación, pagada en particular a Polonia / URSS.

Answer 5

No era solo dinero. Los ganadores simplemente se llevaron mucha propiedad intelectual. Uno era el motor de automóvil de Bristol que impulsaba varios autos deportivos británicos de la posguerra. Fue diseñado por BMW y propulsó algunos de sus autos deportivos antes de la guerra.

Los británicos también planearon pellizcar el diseño de Volkswagen, pero se dieron cuenta de que solo podía producirse económicamente en un país con un tipo de cambio pobre, como la Alemania de la posguerra. La razón del compartimiento del motor increíblemente espacioso del Morris Minor es que fue diseñado en torno a la posible instalación del motor Volkswagen. No está claro si Napier pagó por el uso de los diseños de motores diesel Junkers-Jumo que hicieron un uso considerable después de la Segunda Guerra Mundial.

Después de la Primera Guerra Mundial, el general John Monash parece simplemente haberse ayudado a las tecnologías alemanas en torno a la fabricación de briquetas y gasificación de lignito y lo usó para establecer el sistema de generación eléctrica basado en lignito en Victoria, Australia, en la década de 1920. Por otro lado, las grandes minas de lignito abiertas que instaló utilizaron ferrocarriles de calibre 2 ‘para llevar el lignito de las excavadoras a la planta de briquetas. Este era el mismo sistema ferroviario altamente portátil y de rápido despliegue que servía en los campos de batalla del Frente Occidental, y con el que Monash estaba familiarizado. (aunque vale la pena mencionar aparte que él había diseñado algunos de nuestros ferrocarriles de vía ancha antes de la guerra).

Todavía no he encontrado ninguna estimación del valor de este tipo de saqueo intelectual después de cada Guerra Mundial.

Answer 6

Alemania se vio obligada a pagar alrededor de US $ 23 mil millones en reparaciones de guerra a los aliados. Sin embargo, esto no fue en efectivo sólido. En cambio, se esperaba el pago en maquinaria y plantas de fabricación. Creo que esto se debió al daño causado por Alemania que necesitaba ser reparado.

Reparaciones de guerra – Wikipedia