¿Qué impide que Gran Bretaña cambie la ley de conducción por la izquierda?

Answer 1

Aquí hay algunas pequeñas razones:

1. Costo insondable para el gobierno. La mayoría de las señales de tráfico tendrían que cambiarse. La mayoría de los cruces necesitarían ser cambiados. Algunos cruces simplemente ya no funcionarían y tendrían que ser reconstruidos. ¿Has visto spaghetti junction? Espero escuchar sobre los dolores de cabeza mientras intentan rediseñar eso.
2. Interrupción insondable para la población . Imagine obras viales en cada cruce de todo el país que duran años. El daño a la economía por la pérdida de productividad sería astronómico. Además de los embotellamientos … oh, los embotellamientos …
3. Casi todos los conductores tendrían que aprender a cambiar de marcha y usar el freno de mano con la ‘mano equivocada’, después de toda una vida haciéndolo de otra manera. Eso sería muy molesto. No gracias.
4. La necesidad de reemplazar todos los automóviles con vehículos con volante a la izquierda (con el tiempo). Los vehículos viejos con volante a la derecha serían cada vez menos seguros (más difíciles de adelantar).
5. Me imagino que habría un número significativo de muertes debido a que las personas se ‘olvidan’ y conducen por el lado equivocado de la carretera. Vale la pena, ¿verdad? Por el bien mayor…

Creo que es suficiente para seguir adelante. Ahora pensemos en los beneficios:

1. Algunos autos nuevos pueden ser un poco más baratos, ya que su diseño sería un poco menos costoso tanto en el volante a la derecha como a la izquierda. Sin embargo, a menos que todos los países con volante a la derecha en los que se vendieron estos automóviles también cambiaran a volante a la izquierda, ese costo aún se incurriría y no habría ningún beneficio. ¡Buena suerte para convencer a esos otros países también!
2. Podríamos comprar más fácilmente un automóvil estadounidense enorme, mal fabricado, mal manejado y antieconómico. Hay una razón por la cual Yank Tanks no es popular en el Reino Unido: tenemos alternativas mejores y más adecuadas disponibles. Lo siento, esa es la verdad. Si hubiera un mercado para ellos, las compañías estadounidenses ya serían jugadores activos en él.
3. Podrías conducir de manera más segura tu automóvil del Reino Unido en Europa. Yippee O simplemente podría obtener un coche de alquiler mientras está de vacaciones … No muchas personas conducen a Europa desde el Reino Unido.
4. … ¿quizás sería un poco más fácil usar la consola central con mi mano derecha que con la izquierda? …

Bueno, no puedo pensar en otro beneficio para ser honesto.

En general, le doy esa idea 0/10 .

Nota: sí, sé que Suecia hizo esto con éxito. Sin embargo, son un país mucho más pequeño en términos de población, con fronteras terrestres a los países que conducen hacia la izquierda hacia el este y el oeste; tenía mucho más sentido en su caso.

Answer 2

¡Buena pregunta!

Ahora pregúntale a:

• India.
• Australia.
• Nueva Zelanda.
• Japón.
• La mayoría de las Indias Occidentales.
• Bangladesh
• Pakistán.
• Sudáfrica. (De hecho, la mayor parte del sur y el sudeste de África!).
• Singapur.
• Tailandia
• Malasia.
• Papúa Nueva Guinea,
• Indonesia.
• Hong Kong…
• etcétera etcétera.

Hay muchos otros De hecho, más de un tercio de todos los países tienen autos RHD y conducen a la izquierda.

En cuanto a por qué, antes de Napoleón Bonaparte, la mayor parte de Europa conducía a la izquierda.

Entonces, ¿por qué no intercambiar?

1. Bueno, los cambios de infraestructura serían enormemente costosos.
2. Conduciría a un largo período de caos y accidentes de tráfico, ya que las personas se acostumbraron al cambio,
3. Haría que los vehículos RHD existentes fueran redundantes (en el caso de los autobuses, que tienen puertas colocadas para conducir a la izquierda), o en desventaja. (La RHD en la conducción por el lado derecho no es ideal).

Lo que es más importante, no existe demanda alguna para que el cambio tenga lugar por parte de personas que realmente viven y conducen en países con RHD.

Cuando considera que las diferentes naciones tienen diferentes requisitos con respecto a la especificación de los automóviles (iluminación, resistencia al impacto, bolsas de aire, ABS, etc.), el trabajo requerido para producir automóviles RHD y LHD es mínimo.

Japón (un país con RHD) no parece tener muchos problemas para acceder a los mercados mundiales.

Además, aunque las compañías de automóviles de propiedad y marca británicas son raras, el Reino Unido produce alrededor de 2 millones de automóviles anualmente. La mayoría están hechos como LHD, para mercados que conducen a la derecha. ¡Así que no hay problema!

Answer 3

¿Qué es lo que impide que los EE. UU. Y otros países europeos cambien la ley del lado del conductor?

Nuestro sistema tiene más sentido, especialmente en Europa, donde la mayoría de las personas son diestras, ya que la mayoría de las personas son diestras, es mejor dejar su mano dominante constantemente en el volante, por lo tanto, la palanca de cambios debe estar activada la izquierda no está bien. Incluso en los automóviles con caja de cambios automática, ¿no tiene más sentido que los controles del calentador / aire acondicionado, sistema de audio, etc. se operen con la mano no dominante, dejando el dominante en el volante?

Answer 4

En resumen:

• enorme costo de cambiar cada señal de tráfico y señalización vial
• cantidad de vehículos con volante a la derecha en la carretera
• aumento de accidentes que resultarán de cambiar de bando
• problema y costo de notificar a todos los conductores
• pérdida de productividad por la confusión que surgirá
• costo de cambiar la legislación y las descripciones de manejo en toda la documentación, sitios web, etc.
• cantidad de vehículos que quedarían obsoletos (por ejemplo, los autobuses tienen sus puertas en el lado del pavimento)

Su declaración asume que Gran Bretaña no puede acceder al mercado mundial de automóviles, pero también hay muchos otros países que conducen por la izquierda (Japón, Australia, Nueva Zelanda, India, Sudáfrica, Indonesia, etc.) – Lista de izquierda y derecha -conductores – Normas mundiales). Estos mercados representan millones de vehículos y crean suficiente eficiencia de fabricación para que valga la pena.

A medida que los vehículos autónomos se hacen cargo, la necesidad de que los fabricantes pongan un volante en un lado en particular podría eliminarse por completo, por lo que, en este momento, no es un problema apremiante para Gran Bretaña (o cualquier otro país de conducción izquierda). Samoa fue el último país en cambiar en 2009, pero Samoa es pequeño y los beneficios económicos acumulados.

Answer 5

¿Qué impide que Gran Bretaña cambie la ley de conducción por la izquierda?

Esto permitiría a los británicos acceder al mercado mundial de automóviles sin limitación y también eliminaría las complicaciones de fabricación adicionales.

Soy de un país que hizo este cambio en 1967.

Entonces, obviamente, Suecia lo hizo, ¿por qué no el Reino Unido?

En primer lugar, en 1967, Suecia no tenía una sola autopista (autopista) según los estándares actuales. Las salidas modernas de las autopistas no se ven igual que las entradas, lo que significa que el Reino Unido tendría que gastar millones, si no miles de millones, de libras en la reconstrucción de esas. Luego, debe agregar todas las señales de tráfico que se deben mover o reemplazar …

Incluso en aquel entonces, nuestros autos se veían igual que hoy. Sí, cuando manejamos a la izquierda, el volante también estaba a la izquierda. No era muy práctico ni seguro, pero así eran las cosas y cambiar de bando solo mejoraba las cosas en ese sentido. Sin embargo, la Gran Bretaña moderna tiene el volante a la derecha, y cambiar al tráfico por la derecha hará que conducir sea menos seguro.

También estamos hablando de un país que en ese momento tenía 7,9 millones de habitantes en comparación con los 67 millones de personas que viven hoy en el Reino Unido. De hecho, podría encajar a todas las personas en Suecia en el Gran Londres de hoy y aún tener espacio para otro millón.

Entonces, incluso si hubiera apoyo para un cambio dentro del Reino Unido, probablemente no sucedería debido a razones prácticas y al costo de tal esfuerzo.

Answer 6

Gran Bretaña conduce por el lado correcto de la carretera. Son ustedes los que conducen por el lado de la carretera de Napoleán.

El mundo solía viajar por la izquierda porque la gran mayoría de las personas son diestras y, por lo tanto, tenían su espada en la mano derecha.

Montarías tu caballo desde el lado izquierdo ya que tu espada estaría envainada a la izquierda.

Entonces, culpar a Napolean por la propagación de la enfermedad del lado derecho en Europa comenzó por los agricultores franceses, luego se extendió a la nobleza queriendo que las personas pensaran que eran campesinos en la revolución francesa. Los campesinos se verían obligados a la derecha a dejar pasar a la nobleza por la izquierda.

Hay teorías de que Napoleón cambió las reglas porque era zurdo y, por lo tanto, su espada estaba del otro lado, pero la realidad es que ya era un estándar que los elegantes carruajes continuarían a la izquierda mientras que los campesinos se veían obligados a la derecha.

¿Por qué el Reino Unido no ha cambiado como todos los demás? Debido a que todos somos elegantes, ¿cómo te atreves a sugerir que deberíamos conducir en el lado pobre? guiño guiño.

Y no tenemos armas. Tenemos espadas porque nos gusta la tradición.

Answer 7

Aproximadamente un tercio de la población mundial vive en países que conducen a la izquierda (incluidos cuatro en Europa, aunque todos ocupan islas). Eso incluye algunos pesos pesados, como India y Japón. Los autos de ingeniería para el volante a la izquierda y a la derecha introducirán algunos costos adicionales, pero es relativamente pequeño en el panorama general de las cosas y los fabricantes están bien versados ​​en cómo hacerlo.

El hecho de que Japón haya estado exportando y fabricando grandes volúmenes de automóviles a mercados que conducen por la derecha no parece haberlos perjudicado a pesar de conducir por la izquierda.

En contraste con este ahorro relativamente pequeño para los grandes fabricantes, los costos para el Reino Unido de cambiar al otro lado ahora serían inmensos. Suecia lo hizo en la década de 1950 (y en contra de la opinión popular), pero fue cuando el tráfico por carretera era mucho más ligero en un país mucho menos poblado y con beneficios obvios dadas las fronteras terrestres con Noruega y Finlandia y la muy corta distancia a Dinamarca. El sistema de carreteras del Reino Unido es ahora uno de los más densamente utilizados en toda Europa con decenas de millones de vehículos con volantes en lo que sería el lado “equivocado”. Lo que es peor, cada cruce de carreteras necesitaría ser examinado, y muchos necesitarían un rediseño completo. Todos los semáforos (incluidos los cruces peatonales controlados por la luz) estarían en el lado equivocado. Los carriles de filtro y mucho más estarán en el lado equivocado para los principales flujos de tráfico. Muchos sistemas unidireccionales funcionarían de manera completamente incorrecta con uniones que necesitan reorganizarse.

Sospecho que el trabajo en carreteras, letreros, semáforos, etc. aumentaría las facturas en los cientos de miles de millones de libras sin considerar la gran interrupción mientras se completaba esta inmensa tarea.

Answer 8

Las complicaciones de fabricación son bastante mínimas. Como mucha gente ha comentado, muchos otros países conducen por la izquierda. El costo sería inmenso, sin beneficio real.

Si alguna vez hubo un momento para hacerlo (en el C20) fue en los años inmediatamente posteriores a 1945. Sin embargo, un problema importante habría sido ‘los autobuses. Usted sube y baja de un autobús en el lado cercano, obviamente. Toda la flota de autobuses del condado habría requerido ser reemplazada,

Suecia tuvo este problema cuando cambió al tráfico por la derecha. Aunque los automóviles privados generalmente se manejaban a la izquierda antes del cambio, los autobuses se manejaban a la derecha. El mercado de autobuses de segunda mano con volante a la derecha era bastante limitado, creo que se habló de una venta a Irlanda del Norte, pero no llegó a nada.

Los partidarios del cambio sueco se sintieron alentados por menos accidentes de los esperados. Sospecho que esto se redujo a los límites de baja velocidad impuestos en todo el país después del cambio y al hecho de que muchos automovilistas habrían estado seriamente desconcertados y conducidos con mucho cuidado.

Answer 9

Volvamos al principio. La mayoría de las personas son diestras, así que asegúrese de que su arma esté disponible para su mano derecha: un garrote, un cuchillo, etc. En el caso de una espada en una vaina, la vaina estaría a su izquierda para poder sacar la espada a través de su cuerpo con su mano derecha; un arma, en una funda, estaría a la derecha para que pudieran sacar rápidamente el sorteo. Por lo tanto, si pasar a alguien que podría ser un enemigo, tendría sentido asegurarse de que cualquiera que se acercara estuviera del lado derecho.

Si monta, siempre monta desde la izquierda del caballo y balancea la pierna derecha. Los caballos agitan el suelo, no olviden las carreteras sin hacer en este momento, por lo que tendría sentido caminar por el lado izquierdo del caballo para mantenerse lo más limpio y seco posible. Una vez en un caballo, el manejo del arma sigue siendo bueno: cuando pasas a alguien, lo quieres a tu derecha. Cuando los vehículos tirados por caballos eran el medio de transporte, nuevamente se mantenía fuera de la ‘carretera’ a donde iban para mantenerse alejado del barro, así que vaya en el carro desde el lado izquierdo.

Ahora se vuelve un poco más complicado: en el siglo XIII, el Papa Bonifacio en Roma decretó que todos los caminos conducen a Roma y, para siempre, las personas deben acercarse a la ciudad a la izquierda de una carretera, por lo que incluso hubo un decreto religioso que establece la gente, el tráfico, debe estar a la izquierda.

Entonces, con los caballos montados en el lado izquierdo, la gente es principalmente diestra, así fue.

¡Entonces hubo una revolución, una revolución muy sangrienta, en Francia! Robespierre, uno de los líderes de esta revolución, odiaba la religión y, debido al decreto del Papa Bonifacio, pensó en una forma de desafiar el edicto de un Papa, hizo obligatorio que todos los que se encontraban dentro de los confines de París caminaran a la derecha. . Como puede imaginar, esto condujo a la confusión: dónde estaban los límites, cuándo cambió de izquierda a derecha, etc., pero debido a que la gente le tenía mucho miedo, todos hicieron lo posible por obedecer.

Robespierre fue guillotinado en 1794 e inmediatamente las personas volvieron a caminar y andar a la izquierda porque se sentía más natural y también estaba más limpio; ¡imagínese tener que entrar en el camino embarrado para subir a su caballo con otros caballos y vehículos que lo pasan!

Luego vino Napoleón, y fue zurdo. ¡Ser zurdo significaba que llevaba su espada en el lado derecho para poder acceder con la izquierda! Sin pensar en la mayoría de la población, decidió que sus ejércitos deberían marchar al lado derecho de la carretera y, debido a que marchó por gran parte de Europa, la mayor parte del continente se ha apegado a las ‘reglas de Napoleón’ y continúa haciéndolo. hasta hoy

Cuando se trata de los EE. UU., Nadie está seguro de por qué conducen a la derecha, después de todo, fue colonizado por los británicos. Pero se cree que las razones del cambio fueron necesarias por los vagones que cruzaron el país.

Puede conducir un entrenador / carro y cuatro caballos desde el lado derecho, sentado en el entrenador / carro pero, cuando se trata de conducir un equipo de 6, generalmente hay un jinete en el caballo izquierdo trasero (porque sube de el lado izquierdo). Si pasa un vehículo que se aproxima que está en su lado derecho, sería imposible medir la distancia entre los dos vehículos, ya que ambos pasajeros estarían en el exterior, por lo que se hizo mucho más fácil pasar el uno al otro por la izquierda, y eso es se piensa por qué, en las Américas, conduces por la derecha.

En respuesta a la pregunta, dado que originalmente la mayor parte del mundo habría montado caballos y, por las razones expuestas anteriormente, habría pasado a la gente por su derecha, se podría argumentar que tal vez no es Gran Bretaña / Japón / Australia / Nueva Zelanda , Tailandia, muchos países de África, etc. que se equivocan pero que los que conducen a la derecha son los que han cambiado.

Answer 10

De hecho, existe un plan existente para cambiar el lado de la carretera utilizado por los conductores en el Reino Unido. El plan solo se implementará si decidimos eliminar el Brexit y permanecer en la UE. Todo el proyecto se divide en dos fases. La Fase 1 es para todas las carreteras excepto las autopistas (autopistas) y la Fase 2 será para las autopistas.

A cada país de la UE se le debía permitir ofertar por los diversos contratos para llevar a cabo el cambio. Esto se ha logrado mediante licitación gratuita y abierta. Los franceses ganaron el derecho de cambiar la señalización, comenzando en 2020. Los italianos ganaron el contrato para revertir todas las marcas viales, esto comenzará más adelante en 2021. Los griegos ganaron el pago del contrato más grande de todos los condicionales a que se retiraran y contribuyeran absolutamente nada al proyecto.

Los alemanes ganaron el contrato para bloquear las entradas a las estaciones de combustible (estaciones de servicio), quitar las bombas y reemplazarlas con puntos de carga de vehículos eléctricos y luego construir nuevas vías de acceso para aceptar vehículos que circulan por el lado derecho de la carretera. Debido a la eficiencia alemana, esto se completará dentro de las dos semanas de trabajo a partir de marzo de 2019. Sin embargo, el tráfico seguirá viajando por el lado izquierdo y, por lo tanto, no podrá acceder a estos puntos de carga hasta que se complete el proyecto. Por lo tanto, el trabajo de un consorcio holandés, belga y luxemburgués es negociar un camino a través de este dilema aparentemente irresoluble de vehículos que no tienen acceso a gasolina, diesel o combustible eléctrico. Se espera que el consorcio publique su primer informe antes de que su presidente tenga que retirarse en 2029. En realidad, esto no importa ya que los puntos de carga, que se certificarán como 220 voltios, solo entregarán 50 voltios porque tendrán diseñado por Volkswagen

Durante el período de implementación de acuerdo con la política normal de los EE. UU. Para decidir qué es y qué no es un delito penal en el Reino Unido, no podremos usar ningún dispositivo electrónico en la carretera, como semáforos o señales de pórtico aéreo hasta que los diversos servicios de inteligencia de EE. UU. Las agencias nos han dado permiso, que solo se otorgará una vez que tengan una entrada trasera al código del software. Esto tomará hasta al menos 2030 para lograrlo.

Si y cuando todo lo anterior se haya completado, tendremos que probar el sistema. Para llevar a cabo esta prueba, introduciremos la conducción a la derecha por etapas. Los autobuses tendrán que cambiar primero y luego, si el número de accidentes se considera aceptable, los camiones y las autocaravanas podrán cambiar un mes después. Un mes después, el hombre blanco de la furgoneta puede cambiar. Las motocicletas y las bicicletas serán libres de hacer el cambio cuando lo elijan, en muchos casos ya están por delante del juego. Se consideró que sería inútil definir una fecha de cambio específica para vehículos de dos ruedas, ya que es bien sabido que las leyes de la carretera no se aplican a los conductores de este tipo de transporte. La fecha final de finalización de todo el proceso se estima en 2040. Solo cuando la Fase 1 se complete con éxito se formularán planes detallados para permitir que comience el trabajo en la Fase 2.

Notará que los automóviles (automóviles) no están incluidos en el plan de cambio, ya que se supone que la UE ya habrá prohibido su uso en ese momento.

El Partido Laborista británico, junto con la asistencia de los nacionalistas escoceses y el apoyo de la Cámara de los Lores, ha forzado a través de una enmienda al Proyecto de Ley de Protección de la Vida Silvestre Rural que compromete al gobierno a celebrar una segunda votación en 2040 que decidirá si el cambio a la derecha La conducción lateral ha sido exitosa. Se hizo un buen caso de que las gallinas podrían no darse cuenta de que tienen que mirar hacia otro lado antes de cruzar la calle y esto podría conducir a pechugas de pollo más planas en KFC. Si el voto es ‘No’, todo el proceso se revertirá.

PD. Una nota rápida para los lectores estadounidenses. Gran parte de lo anterior implica lo que en el Reino Unido llamamos ironía, un concepto cómico que parece raramente entendido en el lado occidental del estanque.

PPS Desde que se escribió esta respuesta, el contrato de señalización se suspendió ya que la compañía francesa asumió que “Cambiar la señalización” no era nada más complicado que simplemente cambiar las palabras del inglés al francés. Tan pronto como termine la huelga, se espera poder sortear la mesa y redefinir el contrato.

Answer 11

Beneficios de conducir en el lado izquierdo de la carretera: –

1. La mayoría de las personas son diestras y mejor mantener la mano derecha en el volante mientras se cambia de marcha con la izquierda.
2. La mayoría de las personas tienen un ojo dominante a la derecha, lo que brinda un beneficio marginal para una mejor vista al pasar, para ver vehículos que se aproximan, al adelantar y una mejor observación del espejo retrovisor. Después de todo, la razón por la que nos sentamos en el medio del camino es por esta misma razón, por lo que los pocos cms adicionales mejoran aún más este beneficio.
3. Las motocicletas tienen soportes laterales a la izquierda (probablemente después del montaje del jinete), por lo que el montaje se realiza desde el lado más seguro del pavimento. También montar caballos generalmente desde la izquierda para usar mejor la mano derecha para ayudar al montaje.
4. Históricamente, tener la mano derecha disponible para evitar los ataques de los entrenadores / jinetes que pasan
5. No puedo pensar en ningún beneficio de conducir en el lado derecho de la carretera. ¿Alguna sugerencia?

Answer 12

No es probable. Simplemente no hay suficiente justificación para que tal cambio haga que valga la pena el costo absolutamente exorbitante , sin duda decenas, si no cientos de miles de millones de libras, que implicaría para el contribuyente del Reino Unido, y además, sería un suicidio político para cualquier parte de sugerirlo, ya que la opinión pública para tal cambio es aproximadamente nula.

Da la casualidad de que el Departamento Británico de Transporte se hizo la misma pregunta en 1969, dos años después de que el sueco adoptó con éxito el mismo cambio, pero descartó la idea por motivos de costos y problemas de seguridad. Además del costo de reemplazar toda la señalización vial, que actualmente se estima en alrededor de £ 750 millones, las calles de sentido único, rotondas, cruces de carreteras, rampas de salida / entrada de autopistas, semáforos, marcas viales, etc., necesitarían desenterrar y cambiar .

No solo incurriría en un gran costo público, sino que de repente todos conducirían vehículos RHD ‘del lado equivocado’; esto no fue un problema en el Dagen H de Suecia, ya que muchos automóviles ya eran importaciones europeas LHD. Los conductores tendrían una vista deficiente de la carretera en los cruces y al adelantar, y estoy seguro de que la tasa de accidentes aumentará en los próximos años, hasta que todos los conductores hayan reemplazado sus automóviles. Todos tendrían que salir y cambiar sus faros para no deslumbrar al tráfico que se aproxima. Todos los autobuses necesitarían que sus puertas cambien de izquierda a derecha para evitar el aplastamiento inevitable de los pasajeros. Y me da miedo incluso pensar en lo que sucedería con los tranvías en esas ciudades que los tienen.

Finalmente (bueno, probablemente no, pero he dejado mis ideas principales) viene el costo de la reeducación pública necesaria. Los conductores tendrían que adaptarse a la inversión, las rotondas en sentido contrario a las agujas del reloj, los giros a la izquierda recientemente complicados. Los viejos hábitos mueren con dificultad, y para las personas como yo que giran a la derecha todas las mañanas en el lado izquierdo de la carretera en una zona rural con un límite de 60 mph donde las carreteras a menudo están vacías, llevaría un tiempo acostumbrarse. Las personas se estrellarían, serían heridas y muertes como resultado. Muchos peatones serían sorprendidos por eso, mirando directamente de toda una vida al hacerlo, de esto los ancianos (que no siempre se adaptan al cambio tan rápido) y los niños pequeños (que han tenido “mira bien, luego a la izquierda, luego de nuevo “clavado en sus cráneos) estaría en mayor riesgo aquí.

Espero, por lo tanto, que el Reino Unido no cambie los lados del camino, ya que veo muy pocos beneficios para una gran cantidad de conflictos. Supongo que los autos podrían ser más baratos, pero eso es todo lo que puedo imaginar.

Answer 13

Has entendido mal a los británicos.
No deseamos conducir en el lado derecho de la carretera, ya estamos conduciendo en el lado CORRECTO de la carretera.
Nuestro objetivo principal es educar al resto del mundo sobre el error de sus formas, y ofreciéndoles nuestra experiencia en señalización vial y gestión del tráfico para convencerlos de que descubran las alegrías de conducir por la izquierda.
Nuestro fracaso para persuadir a la mayor parte de Europa sobre esto puede haber sido una causa importante de Brexit.

Answer 14

Porque sería difícil de hacer, y el lado izquierdo es el mejor lado de la mano.

¿Por qué sería difícil?

Piensa en cuántas personas hay en Gran Bretaña; alrededor de 65 millones la última vez que lo revisé. Ahora no sé las cifras exactas sobre cuántas personas conducen, pero será muy alto. Imagine a todas esas personas que intentan acostumbrarse al nuevo sistema: la carnicería. Las mentes de las personas irán en piloto automático en las rotondas y carreteras con poco tráfico, y se producirán muchos choques. Además de esto, los conductores deberán sentarse al otro lado del automóvil y esto significará que deben hacer todo con la mano opuesta a la que usan actualmente. Es algo pequeño, pero estoy seguro de que algunas personas se equivocarán.

Además de eso, cosas como las señales de tráfico tendrían que cambiarse para adaptarse a las personas que conducen por la izquierda, al igual que las cabinas de peaje en las autopistas y demás. Incluso las máquinas expendedoras de boletos tendrían que estar al otro lado de la carretera, para que los conductores pudieran llegar a ellas. Tendría que haber una pausa en la conducción para permitir que eso suceda, lo que resultaría en una desaceleración de la actividad económica hasta que todo se solucione.

Eso ni siquiera tiene en cuenta el hecho de que las personas tendrían que cambiar sus automóviles para acomodar el cambio lateral. El conductor necesitará cambiar de bando para permanecer en el centro de la carretera, y le costará a la población millones comprar automóviles nuevos o actualizar sus autos actuales. Si no lo hacen, las tasas de accidentes aumentarán.

¿Por qué conducir a la izquierda?

Es la forma más segura. El asiento del conductor siempre está situado en el costado del automóvil más cercano al centro de la carretera; en el Reino Unido que coloca al conductor en el lado derecho del automóvil. Esto significa que cuando el conductor cambia de marcha, debe quitar la mano izquierda del volante y usarla para cambiar de marcha.

Ahora, imagina que aquí se produce un golpe, un choque o un neumático reventado. El conductor necesitará mucha fuerza para mantener bajo control la dirección del automóvil, e idealmente usaría su mano fuerte. Aproximadamente el diez por ciento de la población del Reino Unido es zurdo, lo que significa que el noventa por ciento de las veces las personas sostendrán el volante con su mano dominante. En los países que conducen a la derecha, la mayoría de las personas sostendrán el volante con su mano débil, y esto puede provocar un aumento en el número de accidentes.

Oh, además somos británicos. Hacemos las cosas de manera diferente, porque subliminalmente sabemos que somos los mejores. No importa si toda la evidencia sugiere lo contrario, estamos protegidos por los poderes mágicos de la Reina, y nos negamos a cumplir con la voluntad de tomar café, comer croissants, no británicos no civilizados. ¡Buen día!

Answer 15

¿Quieres decir, aprovechar el mercado global como Japón? Errr. . espera un minuto .. . ¿De qué lado del camino conducen en Japón? Doh! Y también India, Pakistán, Bangladesh, Tailandia, Malasia, Indonesia, Australia y una gran parte de África. Alrededor de un tercio de la población mundial vive en países que conducen a la izquierda, y los mercados de automóviles en la mayoría de ellos están creciendo rápidamente.

Los autos modernos de mercado masivo están construidos para que los controles se puedan instalar en cualquier lado. Los automóviles con volante a la izquierda y a la derecha salen de las mismas líneas de producción. Las fábricas de automóviles británicas están completamente integradas en un sistema de fabricación en toda Europa, con piezas fabricadas en un país para todo el continente, y sí, eso significa que los automóviles fabricados en Eslovaquia tendrán piezas británicas, y los automóviles fabricados en el Reino Unido tendrán productos alemanes. partes. No se ve afectado por qué lado de la carretera conducen los automóviles.

Answer 16

¿Por qué deberían ellos? Una buena parte del mundo conduce por el lado izquierdo: Japón, Tailandia, Australia, India, lo que sea. ¿Deberían entonces cambiar también?

Cuando conduce un automóvil a la derecha, su lado fuerte se enfrenta al interior del automóvil y su lado débil se enfrenta al mundo exterior (al menos estadísticamente, la mayoría de las personas son diestras), que no es la forma instintiva: históricamente, cuando las carreteras ( los caminos de tierra) comenzaron a aparecer en toda Europa, todos en todas partes conducían autocares o viajaban a la izquierda : es el lugar natural para conducir, porque protege su lado débil de los peligros del camino abierto y, sobre todo, libera su brazo derecho más fuerte para sacar rápidamente un arma (como una espada de su vaina en la cadera izquierda) para defenderse si necesita hacerlo de los cazadores. Los Waylayers, por cierto, atacan desde el camino abierto, no desde los bosques laterales en los que pueden haberse escondido.

Luego sucedió la guerra de cien años entre Inglaterra y Francia, y los entrenadores franceses recibieron instrucciones de conducir a la derecha , para que pudieran ser identificados como franceses desde la distancia. Ahí es donde se originó todo este giro de conducir / conducir en el lado (incorrecto) de la carretera, y se extendió desde allí.

Por cierto, una serie de otras cosas de la era moderna se originaron allí y también en ese momento: por ejemplo, la guerra de los 100 años estuvo intercalada con períodos de tregua. Los jinetes, que se cruzan con otros jinetes durante estos interludios pacíficos, se asegurarían de que los visores de sus cascos estuvieran levantados, ya que una visera baja significaba una intención hostil y guerrera: de ahí proviene el saludo militar ……

Answer 17

Recuerdo a mi papá hablando de esto cuando era joven, porque los autos eran muy caros aquí y le habían dicho que era porque el volante estaba en el lado equivocado.

Incluso alrededor de 1984 reconoció que el cambio a RHD no podía ocurrir porque la gente no se las arreglaba; habló sobre el sueco pero aparentemente eran más pequeños en número y “menos ocupados”.

La gente apenas puede manejar incluso ahora, y las carreteras están tan llenas que no va a suceder hasta que los autos realmente conduzcan por sí mismos.

Finalmente, en mi opinión, tardó años en dejar de usar onzas y libras para comprar alimentos, y todavía usamos millas en las carreteras. Este es un país al que NO le gusta el cambio. Espere que los británicos comiencen a hablar francés nuevamente antes de que puedan pensar en conducir a la derecha en casa. Lo hacemos bien cuando visitamos todos los otros países encantadores en los que disfrutamos ser bienvenidos como parte de la unión, por supuesto.

A los británicos les gusta ser un poco diferentes. Esto puede parecer incómodo por el simple hecho de estar de acuerdo.

Answer 18

Hace casi exactamente cincuenta años (3 de septiembre de 1967) Suecia hizo esto:

Retroceso jueves: se produce hilaridad cuando Suecia comienza a conducir por el lado derecho de la carretera

La población de Suecia en 1967 era de poco menos de 8 millones; ahora son casi 10 millones. La población del Reino Unido es ahora de casi 66 millones.

Sin embargo, la propiedad de automóviles también ha aumentado con los años. Gran Bretaña ahora tiene alrededor de 37 millones de vehículos en la carretera:

Estadísticas de licencias de vehículos: 2016

Aquí hay un gráfico que muestra la propiedad del vehículo en Europa occidental para el período 1960 a 2000 (fuente):

Hoy, en un país con casi ocho veces la población y quizás cinco veces más automóviles por persona, pero, de manera crucial, quizás la mitad de la superficie terrestre, la pesadilla logística que acompañó al cambio en Suecia sería proporcionalmente mayor. En resumen, ¡probablemente sea demasiado complicado!

Answer 19

He conducido en muchos países y visito regularmente países de Europa y Estados Unidos.

Si alquilo un automóvil en el país que estoy visitando, no hay absolutamente ningún problema. Las preocupaciones acerca de que la palanca de cambios esté en el lado “incorrecto” son completamente infundadas. Y “olvidar” en qué lado conducir puede evitarse fácilmente recordándose explícitamente al entrar en el automóvil.

Conducir entre el Reino Unido y el Continente es marginalmente más complicado ya que requiere más concentración para alcanzar. Si el automóvil está a una distancia segura del que está delante, se puede ver un largo camino y el riesgo es limitado.

Cada vez hay más dispositivos para proteger a los conductores de cometer errores (por ejemplo, evite que el automóvil se acerque demasiado al automóvil de adelante, evite que el automóvil intente adelantar si hay otro automóvil al otro lado de la carretera, evite derrapes, detecte si el conductor se duerme, …) por lo que el riesgo de un accidente al conducir en el lado “incorrecto” disminuirá aún más con el tiempo.

Presumiblemente dentro de quince años, los automóviles comenzarán a conducir por sí mismos y eso eliminará el problema en sí.

Por lo tanto, no hay absolutamente ninguna razón para que ningún país cambie el lado de la carretera en la que está conduciendo.

Answer 20

No estoy seguro de poder creer mi suerte, pero esta parece ser otra pregunta de esos yanquis sobre el mar. ¡Son 3 esta semana!

Feliz Pascua, por cierto, supongo que todos ustedes son terriblemente religiosos y sin duda hay muchos servicios celebrados en lugares de culto este fin de semana.

¿Cómo se convirtieron los conejitos de chocolate en un símbolo de Pascua de todos modos?

Estoy divagando.

¿Qué impide que Gran Bretaña cambie la ley de conducción por la izquierda? Nada en absoluto, estoy seguro de que podríamos cambiar fácilmente la ley para conducir por la derecha si así lo decidiéramos. Sin embargo, probablemente tendría que haber algún tipo de referéndum y encuesta de opinión pública primero; no podemos permitir que el gobierno nos lo ponga sin una buena discusión sangrienta primero. ¿Dónde crees que es esto, Birmania?

La cuestión es que sería muy inconveniente hacerlo. Aparte del hecho de que siempre hemos conducido desde que los automóviles se desarrollaron para nuestro mercado “en el pasado”, imagínese si usted pagará el costo astronómico de reorganizar toda la infraestructura para enfrentar el otro lado.

Aquí hay una respuesta excelente y poderosa que explica las razones históricas por las que Gran Bretaña tiene el volante a la izquierda y, por lo que puedo entender, es para que no nos embarguemos.

Por mi parte, tengo muchas ganas de mantenerlo así.