La respuesta realmente depende de dónde y cuándo. En los ataques aéreos masivos contra Japón en el último año de la guerra, los ataques B29 de cien aviones o más volaron por senderos de más de 100 millas de largo, por lo que los aviones no se siguieron demasiado de cerca. Por otro lado, toda la idea de estas incursiones masivas se basó en el hecho de que arrojar lo que ahora consideramos bombas “tontas” desde un avión en movimiento a gran altitud no era muy preciso (la mira Norden no era tan buena como una gran parte de la literatura de la década de 1940 afirmaba) y, por lo tanto, si muchos aviones cayeron juntos sobre el mismo objetivo, las probabilidades serían mejores de que las bombas de algunos de los aviones probablemente alcanzarían el objetivo previsto. Entonces, en las incursiones masivas sobre Alemania, los aviones volaron muy juntos (relativamente) pero no tan cerca que si un avión fue golpeado por un antiaéreo, también pondría en peligro a los que lo rodean. Los B17, B24 y los bombarderos pesados británicos ciertamente no sobrevolaron Alemania de punta a punta, pero la separación se redujo al mínimo, todos los aviones estaban lo suficientemente cerca como para ver fácilmente las señales de mano entre los aviones vecinos. Lo siento, no puedo citar un número determinado de metros de separación, tal vez alguien más tenga ese número.
¿Qué tan cerca volaron los bombarderos de la Segunda Guerra Mundial?
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Mi padre era artillero de cintura y operador de radio en un B-24 que operaba en el norte de África durante la guerra. Vio una acción bastante fuerte durante su gira y no habló mucho al respecto. Un día antes de morir, tomó unas copas durante una reunión familiar y comenzó a contar historias sobre la guerra. Dijo que los mejores pilotos volarían lo más cerca posible. Los combatientes alemanes elegirían vuelos de bombarderos que estaban “sueltos” donde había suficiente espacio para sumergirse en la formación. Aparentemente, un luchador podría causar mucho más daño cuando no tuviera que alejarse del escuadrón y el luchador se movería tan rápido que los artilleros no podrían mantenerse al día. Dijo que su grupo volaría tan cerca que podría saltar de punta a punta … Incluso así tenía historias de combatientes que se lanzaban directamente a través de un bombardero, de ver cómo se quemaba el próximo avión y ver a los hombres saltar para escapar. desde el fuego, contando los paracaídas cuando un avión cayó y la metralla sonó como puñados de grava lanzados contra el avión. Dijo que una vez un luchador hizo un pase con su bombardero y recibió 180 disparos en un ala. Apagó un motor y el turbocompresor en el segundo. El piloto les dijo a todos que se prepararan para saltar. Mi padre tuvo que abrocharse un paracaídas a su arnés y de alguna manera, cuando lo hizo, el avión se sacudió y el mango del paracaídas se tiró lo suficiente como para dejar que parte del paracaídas se derramara del saco. Así que sostenía un paracaídas abierto en el viento esperando para saltar. Mientras tanto, el piloto intentaba volar el avión. Se sumergieron lentamente y le dieron todo el poder. Se pasearon hasta que se encontraron sobre el Océano Mediterráneo y tuvieron miedo de saltar. Luego, cuando el avión bajó, el tercer motor comenzó a tirar sin el turbocompresor dañado, por lo que terminaron volando a mitad de camino a través del Océano Mediterráneo, a unos cincuenta pies sobre el agua, rezando por la resistencia de los motores. Tenía otras historias y se desvanecía un poco en sus recuerdos, pero hasta el día de hoy sé que estaba reteniendo las cosas. De todos modos, las formaciones de caja salvaron a muchos hombres.
Los bombarderos B-17 en Europa (8a Fuerza Aérea) desarrollaron la táctica de la caja de Combate para la protección mutua contra los atacantes aire-aire. La mayoría voló en elementos de tres aviones que a su vez se separaron por referencias visuales. Su manual de capacitación incluía lo siguiente:
“Al volar la formación Vee, los aviones no se volarán más cerca el uno del otro que a 50 pies de la nariz a la cola y de la punta del ala a la punta del ala. Mantenga este espacio horizontal siempre que el espacio vertical sea inferior a 50 pies, proporcionando así un espacio mínimo de 50 pies entre las puntas de las alas, así como la línea de la nariz y la cola en todas las condiciones de vuelo de formación “.
Eso es mucho acero y aluminio volando terriblemente cerca de mucho más acero y aluminio. Volado por hombres de hierro.
Depende del país, los estadounidenses volaron bastante juntos.
Los británicos volaron aún más cerca.
En cuanto a los alemanes, actúan como aviones de acrobacias.